全体の最新情報

E233系元サイ103編成の京葉線転用は何を意味するのか17日、東京総合車両センター(TK)にて元京浜東北線E233系1000番台サイ103編成が京葉線カラーとなったことが確認されました。 しかし、京葉線は既に多くの余剰車が発生している上に、異端車である209系ケヨ34編成も撤退する気配がないといった状況です。 前述の状況を考慮した上で元サイ103編成が京葉線に転用されるとなると、京葉線の車両運用に大きな変化が今後起こる可能性が考えられますが、果たして真相はどうなるのでしょうか？

京浜東北線E233系サイ103編成は京葉線転用へ

本日東京総合車両センター(TK)構内で、京葉線カラー帯を纏った編成表記が「103」のE233系が留置されていることが確認されました。運用離脱に伴い入場していた京浜東北線E233系1000番台サイ103編成が京葉線へ転用されるようです。サイ1

4gousya.net

トタT12編成長野出場E233系トタT12編成が、長野入場中にトタT40編成に供出していたグリーン車2両（TsdTsd’8）を再度組み込み、1月14日に長野車両センターから豊田車両センターまで回送されました。 JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表 路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

トタT12編成が長野出場

本日、E233系0番台トタT12編成が長野総合車両センター(NN)を出場しました。トタT40編成が5日に同所まで回送されており、グリーン車の再組み換えと機器更新(2・10号車のVVVF更新)が行われました。中央快速線のE233系0番台トタT

4gousya.net

80050型81552F津覇入場1月15日、東武80000系80050型81552Fが津覇車輌工業へ入場しました。 私鉄 車両動向 > 東武野田線5両編成化・80000系導入と60000系改造の動き 私鉄 車両動向 > 東武80000系 編成表

東武81552Fが4両編成で津覇車輌へ臨時回送

本日、東武野田線に投入予定の80000系81552Fが、新製出場時と同じ4両編成のまま津覇車輌へ臨時回送されました。81551Fの前例や、津覇車輌にてサハ83552号車と見られる元サハ64603号車が確認されていることから、5両化に向けての

4gousya.net

80050型81551Fが5両化1月14日、東武80000系80050型81551Fが元60000系の中間車1両（元64602→83551）を組み込み、5両化されて津覇車輌工業を出場しました。 私鉄 車両動向 > 東武野田線5両編成化・80000系導入と60000系改造の動き 私鉄 車両動向 > 東武80000系 編成表 私鉄 車両動向 > 東武60000系 編成表 路線・系統別 編成表 > 東武アーバンパークライン（野田線） 編成表

東武80000系81551Fが5両化されて津覇出場・南栗橋入場

昨年12月22日に津覇車輌工業へ入場した東武80000系80050型81551Fが、元61602F(現61502F)のサハ64602号を改造したサハ83551号を組み込んだうえ、5両編成となって同所を出場し、南栗橋車両管区への入場を兼ねて臨

4gousya.net

「京浜東北線E233系の京葉線転出」を公開ほか本日、京浜東北線E233系1000番台余剰編成のサイ103編成が京葉線仕様に改造されたことが東京総合車両センター（TK）で確認され、京浜東北線E233系余剰車両の転用先となる「千葉地区」が京葉線であることが分かりました。 これに伴い「E235系・E233系余剰車の動向」の「京浜東北線E233系の千葉地区転 […]

E235系・E233系余剰車の動向

首都圏各線区で余剰となったE235系やE233系などを活用したJR東日本の車両動向。【「E235系・E233系余剰車の動向」について】大半の線区は減便後の再増発がなく、余剰車両数は恒久的なものとして確定し

4gousya.net

【117系の日】｢ウエストエクスプレス銀河｣はいつまで活躍するのか？ 2020年に117系を改造してデビューした｢ウエストエクスプレス銀河｣。 昼行・夜行問わず、長距離列車として運行されており、見た目や車内設備からかつての｢ブルートレイン｣を彷彿とさせます。 そんな｢ウエストエクスプレス銀河｣も種車は国鉄型車両である117系で、なおかつ現役最後の117系でもあります。 車齢を考えると先は長くないようにも感じますが、｢ウエストエクスプレス銀河｣はいつまで活躍するのでしょうか？