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23日、189系ナノN102編成クハ189-510の解体が、長野総合車両センターで確認されています。
同車を含む先頭車2両は、までに解体線に入っており、アスベスト撤去と思われる養生も確認されました。

解体線に入った"あさま色"の189系ナノN102編成の先頭車2両（クハ189-510+クハ189-9）。

現在も車内に"謎の白いシート"を付けて内装の解体作業が進んでるようで、保存云々は「現実的に厳しいなぁ」と改めて悟る。。

来週以降は・・。

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えちごトキめき鉄道のET127系V7編成のNN入場回送が本日運行。 pic.twitter.com/2kvTwAOMwT

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 19, 2026

189系N102編成 クハ189-510 合掌 pic.twitter.com/ZlBG1KaZpn

— 反町（たんまち） (@tammachi95) February 23, 2026

さよなら"あさま色"。

先週NNの解体線に入った189系ナノN102編成の先頭車2両（クハ189-510+クハ189-9）ですが、上野側のクハ189-510がとうとう解体処分。。

地元で"妙高号"や"おはようライナー"などで大変お世話になった同車・・新製配置された"長野"から約50年も離れず、この長野の地で散りました。 pic.twitter.com/Dj248rF41W

— えぬ (@Cocoa_189_510) February 23, 2026

2月上旬時点で、鹿児島車両センター817系0番台カコVK008編成と佐世保車両センター817系0番台サキVN024編成が、既にロングシート化を終えて新たに500番台カコVK508編成・サキVN524編成として運用されていることが確認されています。

817系 VK508編成
リニューアル化が進む中、新たに0番台でロング編成が誕生しました。
転換クロス編成がまた一つ減となりました。 pic.twitter.com/MibX8clSFQ

— 本カコ (@honkako) February 8, 2026

今まで深く考えていなかったが、鳥栖から長崎本線を通って佐世保線まで行く列車の線区表示はやっぱり最初から佐世保線と表示されるんだな。
それはそうと、VN524が登場している。2/6には見かけたが、輸送力向上工事がハイペースで進んでいるな。所属区所施工でダイヤ改正までに完了する勢いだ。 pic.twitter.com/tzrA3Xy0Z2

— TANA-san (@tanasan1988) February 8, 2026

本日、京浜急行電鉄は泉岳寺～新馬場駅間の連続立体交差事業で、八ツ山跨線線路橋の送り出しを行ったことを発表しました。本日未明、JR各線を跨ぐ送り出しを行ったようです。
トラス橋の先端は送り出し専用の構造物で、車両が通れない寸法となっています。この区間には勾配もあり、順次送り出しをして最終的なトラス橋を構築することとなります。

八ツ山跨線々路橋の送り出しを実施しました
https://www.keikyu.co.jp/report/2025/report2026022301.html

【品川の夜に、巨大橋梁が動く。】

2/23未明、八ツ山跨線々路橋を送り出し工法で架設しました。
総重量約3,300tにおよぶ構造物がゆっくり前進する迫力の工事です。

地域の安全・快適な移動のため、連続立体交差事業を着実に進めています。 pic.twitter.com/l00cju9CBc

— 京急 公式 (@keikyu_koho) February 22, 2026

05N系として初の05-126Fですが、本日までに中野方5両が姿を見せました。
スカート形状の変更や、断流器箱など一部床下機器の交換、M台車枠の全塗装（銘板は日本製鉄SS135D）、車内手すりの変更などが確認できます。

B修繕中の東西線05-126F 中野方5両が工場の外へ姿を現しました。 pic.twitter.com/EhucgitsEg

— ほたてバター焼き (@Z5Gh0) February 23, 2026

旅客運賃の上限変更を申請した西日本鉄道ですが、6000形33両について2028～33年度にVVVF化を行い、5000形は2035年度までに置き換えることで、全車両を2035年度までにVVVF化するようです。
既になどは判明していましたが、上限変更認可申請に関する2025年11月27日付の議事、公聴会の議事にVVVF化へ向けた取り組みの記載があります。
公聴会の議事では「2029年度以降も9000形の次に新造する新型車両の導入も視野に入れながら、順次代替」との記載もあり、2035年度までの期間では次期新型車両も検討しているようです。

西日本鉄道株式会社からの鉄道の旅客運賃の上限変更認可申請事案 配布資料

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www.mlit.go.jp

2月21日より三岐鉄道751系751編成の運用復帰が確認されています。
同編成は12月15日に5000系S52編成としており、運用を離脱していました。5000系の復帰は確認されていません。

三岐線の751系もやっと復活。
ご一緒した皆様、ありがとうございました。 pic.twitter.com/h0XpFfvrIK

— 北勢(水門)の人 (@nyugawa11) February 21, 2026

三岐鉄道751系運用復帰！ pic.twitter.com/G8ydd8G2j1

— うさぎの未来 (@p3FhX4OfyJ20272) February 21, 2026

2月23日未明(2月22日終電車後)、西武7000系7104F（元・東急9000系9005F）が武蔵丘車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。

同編成は2025年12月20日未明に小手指から武蔵丘へ自走で回送されており、営業線上での走行はこれ以来のことです。西武仕様へ改修後の営業線走行、並びに新宿線所沢〜南入曽信号場間、南入曽車両基地への入線は今回が初めてのことです。
なお、同編成は1月30日に武蔵丘車両検修場から武蔵丘車両基地へ入換が行われていました。

世界最高電車東急9000系だったはずの西武7000系がついに走行開始。塗装はゴミだが造形がイケメンすぎる pic.twitter.com/8weSx8VD7J

— にこる (@kanonzi_nikoru) February 22, 2026

https://twitter.com/akibatyudoku/status/20256419&hellip

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