スーパーやくも

8/27、熊本市電2400形2401号がアルナ車両を出場し、上熊本車庫まで陸送されました。
9/8にお披露目会が予定されています。

2024.8.27未明
熊本市電2400形2401編成 新製陸送
今年1月に行われた伊予鉄の陸送ぶりに？嵯峨物流さんと西光運輸さんが登板。
荷が比較的短いからか、スムーズに走られており、追っかけるのが大変でした… pic.twitter.com/LrvcACFVCE

— 千里(Fe) (@Senri_Fe_92) August 31, 2024

8/27 熊本市電2400形陸送 pic.twitter.com/lBKOyIeWbH

— すいそ (@Suiso_7463) August 30, 2024

上熊本に来てみた。
新型の2400形2401、もう到着していたのか……
いつの間に。 pic.twitter.com/JK6wT6MEq8

— モコモコなかたい🇹🇼🇯🇵 (@mokomokonakatai) August 30, 2024

【新型車両お披露目会延期のお知らせ】
令和6年9月1日(日)に開催を予定しておりました「熊本市電新型車両お披露目会」につきまして、台風の影響により、令和6年9月8日(日)に延期させていただきます。
ご当選された皆様には大変ご迷惑をおかけしますが、ご理解いただけますと幸いです。 https://t.co/yHyDvLT89a

— 熊本市交通局 (@kumamoto_shiden) August 29, 2024

8月28日、美祢線利用促進協議会の第1回復旧検討部会が開かれました。

会議は非公開でしたが、会議後の出席した委員らによると、「工期は5年」「復旧費58億円以上」「復旧工事着手は厚狭川改修工事後」とJR西日本から説明があったということです。
厚狭川河川改修工事に10年かかるとされており、運転再開までは最短で15年かかる計算になります。

復旧費58億円の内訳について、▽第6厚狭川橋の改築費が約22億円、▽その他の被害を受けた設備の機能回復に約10億円、▽厚狭川に架かる10橋梁の橋脚26基の補強対策工事に約26億円を見込んでいるということです。

検討結果を来年の5月の協議会総会までに報告する方針が確認されました。

参考：
注）特定の復旧手段を絞るわけではなく、複数ある復旧手段をそれぞれ調査…[ 続きを読む ]

本日、315系3000番台シンC104編成とシンC114編成が臨時列車(営業列車)として塩尻まで入線しました。
台風10号の影響による東海道新幹線の運転見合わせや特急しなのの救済として臨時快速列車として運転されたものとみられます。
同型式は試運転として洗馬まで入線した実績がありましたが、中央西線中津川以東及び東日本管内の塩尻までの営業列車として入線したケースは初めてのことです。

臨時快速塩尻行き C100重連 pic.twitter.com/wg9CcUWVU5

— ときわ (@TS_HRC) August 30, 2024

2024/8/30
9913M 臨時快速塩尻行き C114+C104

初の315系8連による木曽地区旅客運用を坂下カーブにて
まさかこのような形で塩尻まで入線することになるとは… pic.twitter.com/3Sgf3B1qop

— しぐま❄️ (@SIGMA0526) August 30, 2024

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8月中旬ごろ、京急久里浜線三崎口駅や三浦海岸駅に、新たに6両編成と4両編成の乗車目標の貼付が確認されています。
久里浜線京急久里浜駅以南は本線から直通する快特や特急種別などの8両編成の運用が中心で、1000形1890番台「Le Ciel」が充当される三浦海岸駅発の「モーニング・ウィング3号」を除いて、6両編成・4両編成は運用されていません。
今後、ダイヤ改正で何らかの変更が窺えます。

三浦海岸駅は平日朝に4両のWing号があるのを失念してたので三崎口駅でも確認したところ、こちらでも4両・6両共に新設されていました https://t.co/xt05IPbcQ7 pic.twitter.com/8LMBOQNvaw

— でぃー (@dddd_316_317) August 14, 2024

3種類の10両編成ステッカーの掲出が順次行われていた中央快速線E233系0番台の10両固定編成（T編成）ですが、本日確認されたトタT41編成とトタT19編成への掲出を以って、全編成への掲出が完了しました。
なお同じ10両固定編成の209系1000番台への掲出は現在まで確認できません。

また、6両・4両編成のH編成と青編成・P編成は「Chuo Ome Line」ステッカーの掲出が進んでいます。

（編成ノート）E233系
https://4gousya.net/notes/18489#24bfaaa0

トタT41編成/ステッカー確認。
T編成10両で10両ステッカーの貼り付けが確認できていないのはT19のみとなりました。 pic.twitter.com/AoyrzxM4CN

— みつとた (@tsukimio_C503) August 29, 2024

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8/28、クロ381-139を含む381系4両が後藤総合車両所本所に入場しました。
廃車回送と見られます。

組成は、（米子寄り）クモハ381 506+モハ380 75+サハ381 223+クロ381 139（出雲寄り）になります。

381系ゆったり色4両の廃車回送を撮りました。
先頭からクモハ381 506、モハ380 75、
サハ381 223、クロ381 139です。
今回の廃車回送も前回と同じように
シンボルマークは取り外されてました。 pic.twitter.com/O6kKfVXttH

— 撮り鉄の智(とも) (@totori8910) August 28, 2024

2024/08/28

クモハ381 506,モハ380 75,サハ381 223,クロ381 139
後藤入場回送(廃車回送)#381系 #廃車回送 #後藤入場 pic.twitter.com/yc50UD0cSl

— うぉーかー (@Railwalker_) August 28, 2024

8/28、813系ミフRM2219編成がロングシート化改造を終えて小倉総合車両センターを出場しました（KK出場）。

2024/08/28
試7165M 813系RM3111＋RM2219 KK出場試運転

RM3111編成はロングシート化工事は行われておらず、RM2219編成はロングシート化工事が施工されていました。 pic.twitter.com/23FX2ZhicK

— 山ちゃん＠三十代突入 (@yamatiyan2012) August 28, 2024

2024/8/28
博多駅にて
試7165M KK出場
RM2219+RM3111
見たところ、
RM2219はロング化でRM3111は要検
のようです。 pic.twitter.com/8HwHoW0naV

— minmin (@joetetsu11) August 28, 2024

8/28、115系オカA-14編成+オカD-29編成が下関方面へ臨時回送されました。
オカD-29編成は座席カバーが残存しており、先例通りであれば、廃車される見通しです。

2024(R6).08.28
回8345M
115系中オカ：←A-14編成＋D-29編成
幡生入場のための下関送り込み回送
A-14は検査、D-29は廃車

切妻顔が1本消えることに。
A-14の検査入りにより、元広島組L-16モハもうらら1次投入で潰されることなく生き残りそうです。 pic.twitter.com/wQzOYncIxO

— 広HiRO (@citynetwork227) August 28, 2024

8月28日
115系A-14編成+D-29編成
幡生入場回送(A-14編成は全般検査、D-29編成は廃車の為)
貫通切妻の115系が廃車の為、これから全検を行う仲間に引かれながら最期の旅路に出発していきました
撮影されていた方々お疲れ様でした pic.twitter.com/6d7OO0TCuT

— 龍星さんだよ〜 (@RYU_CAT_10) August 28, 2024

本日、愛知機関区所属のDD200-1が拝島から八高線へ入線しました。
拝島〜高麗川間を2往復しており、乗務員訓練と推測されます。

同区間は分割民営化後もセメント輸送がありましたが廃止され、高麗川着の変圧器輸送もJR東日本のDD51形が牽引していました。

普段走らない区間を走るDD200が見られると聞いて

単9491 DD200-1
単9494 DD200-1
単9495 DD200-1
単9496 DD200-1 pic.twitter.com/TqSxbzJ3yo

— ルイージ後輩 (@LUIGI13_RJTY) August 28, 2024

https://twitter.com/PxSaQknILWjYhmX/status/1828738330109849860?t=GJ0i2xlin7Ut1v2XprT3Gw&s=19