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glider が「
機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 11か月, 2週間前ぐんま車両センターのGV-E197系ですが、最近は動力車単独での運用も増えてきており、これまでそうした運用の際には補足欄にその旨を記載していました。
今後、配給列車等で動力車単独の運用がより増えると予想されますが、現状では投稿の見やすさや入力の手間がかかるといった点で問題があると思われます。
そこで、車号欄にGV-E197形単独のものを追加するといった措置をとっていただくことはできないでしょうか。 -
ロクロクかもつ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 11か月, 2週間前 -
mutiofta が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 11か月, 4週間前E233系クラH027編成の入場情報が同じものが2つあり、マリR09編成の東京入場は大宮入場ではないかと思います。
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mutiofta が「
検査出場時期グループ」グループに参加しました 11か月, 4週間前 -
操車 が「
機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 11か月, 4週間前7月28日 富A12、前日7月27日の書き込みと重複してます。
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ご指摘ありがとうございます。
修正しました。
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B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）E531系基本編成 最終出場一覧」を編集しました。 12か月前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「検査出場時期グループ モデレーター担当一覧」を編集しました。 12か月前 -
長月優 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 12か月前211系タカC15編成の出場は東京ではなく大宮ではないでしょうか
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確かに誤りのため修正をしました。連絡ありがとうございました。
@2250ega
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長月優 が「
検査出場時期グループ」グループに参加しました 12か月前 -
Ruka が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年前 -
Ruka が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年前E233系サイ106編成の7/19入場はあれはミスです
正しくは7/19出場です
訂正すみませんがお願いします-
出場はすべての事例において、本線に出た最初の日が基準となります。そのためさいたま車両センターでの改造の場合は
①運用復帰後に画像が上がる
②運用に復帰して3日程度運用サイトに情報が掲載される
まで反映はしません。
詳しくは規約または下記のノートの「モデレーター向け注意事項⑤」をご覧下さい。
https://4gousya.net/line/8000.php
https://4gousya.net/notes/41529 -
@myuta20070109
ここ最近、離脱登録の際にloooolのURLの後ろに「20250701/」と当該月分の追加を忘れている事例が多く見受けられるので、登録時に修正をお願いします。
(モデレーター向け注意事項①より) -
@kawayuki0917
すいません、確認不足でした
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鉄道好き が「
検査出場時期グループ」グループに参加しました 1年前 -
本日、デト17-18が久里浜工場での全般検査を終えて出場試運転が行われました。
※デトは、入出場情報が未対応のためグループでの投稿となります
https://x.com/IGBT442866/status/1947194595345129710?t=bMrU_69ZjAh9qQ4AhVotbw&s=19 -
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ロバートギリアム が「
機関車運用状況（運営）」グループに参加しました 1年前 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）E231系近郊型 国府津基本編成 最終出場一覧」を編集しました。 1年前 -
本日、デト17-18がデト11-12と連結して久里浜工場へ回送されました。同編成は2021年7月に重要部検査を受けており、今回は全般検査に伴う入場とみられます。
https://twitter.com/hai_teng73822/status/1942096172094779628 -
こんにちは。いつも楽しく貴サイトを閲覧させていただいております。運営グループの方に一件お伺いしたいことがあります。
京阪本線の運行管理システムが中央集約式に更新（詳報）2025/07/06 18:05（時々前） #101517 くらがの氏
にて、
「※参考文献
田所大毅, 山添巳来(2025). 京阪電鉄における列車運行管理システム更新. 鉄道と電気技術, 36(5), p.48–53.」
とありますが、業界誌、しかも会員誌の内容の一部または全部を転載しています。一般購買されていない者が閲覧できるのはいかがなものでしょうか？貴サイト「4号車の5号車寄り」として、どのような見解、取り扱いをしているのでしょうか？
ご教授願います。-
追加：鉄道と電気技術は一般社団法人「日本鉄道電気技術協会」が発行する会員誌です。会費が発生している書物であり、一般には公開されていないような内容を多分に含みます。
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こんにちは。
ご指摘いただきました「鉄道と電気技術」に関しまして、当該の雑誌は国立国会図書館や一部の都府県立図書館など、公立の図書館に所蔵されており、どなたでも閲覧可能な資料です。
また、各図書館のOPAC（蔵書検索システム）を通じて、インターネット上で所蔵状況を事前に確認することもできます。ご理解のほど、よろしくお願いいたします。
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https://www.rail-e.or.jp/wp-content/uploads/img/tyosakukenkitei.pdf
第５条 本協会に帰属する著作権を利用する場合は、本協会の事前の許諾を必要とする。この許
諾は原則として文書によるものとする。図書館等で閲覧が可能なのは存じ上げております。本文の転載は著作権の利用に該当しませんでしょうか？
あまりにも文章に独自性がなく、転載部分が多く見られました。許諾等が必要な事例ではないか？と判断したので問い合わせていただきました。 -
独自性がないとのご指摘は、心外であり残念に思っております。
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個人攻撃をする意図はありませんでしたので不快に思われたのでしたら申し訳ありません。
許諾は取られていないとの認識で間違いありませんでしょうか？
サイト管理人の方のご意見も伺いたかったのですが、反応がないため、近日に協会に問い合わせてみることとします。 -
今回の参加者間の紛争について、参考文献と比べた際の独自性を争っており、参考文献を確認できないことから、運営で判断を行うことは困難です。
協会から要請があれば、迅速に対応を行いますので、ご確認をお願い致します。 -
運営 いちさと様へ
承知いたしました。現在、当該協会に問い合わせメールを送りました。返答待ちをしております。
返信がありしだい、こちらにてご報告させていただきます。 -
運営様、投稿者殿へ
メールの返信が来ましたので内容を転記します。
「ご指摘のサイトの内容を確認したところ、通常許容されうる引用の範囲を越えており、無断転載に当たるのではないかと考え、当該サイトに対してその旨通知し、記載内容を削除するよう要求しております。
今後とも鉄道電気技術協会へのご支援を賜りたく存じます。
（一社）日本鉄道電気技術協会 会誌編集担当」以上です。
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京急京成鐵 が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 1年前@5736f
入出場投稿する際は必ずソースを入れて投稿してください - さらに読み込む
京急電鉄
サイト運営
ご意見ありがとうございます。
動力車単独、動力車三連運用等増えていること承知しております。
入力方法等の改善を含め検討いたします。