115系末期色

富山地方鉄道の運営形態変更について、2024年度中に何らかの方向性を示すことがまとまったと、3/29の富山県の地方紙・北日本新聞が朝刊で報じました。今夏をめどに協議会が立ち上げられ、議論が本格化するということです。
報道によると、自治体が線路といった設備などの維持費を負担する「みなし上下分離式」を軸に検討が進むということです。
3路線の維持に向け、再構築を協議する見通しです。

*1 地鉄　運営形態変更へ　「みなし上下分離方式」軸に　富山市・６市町村が協議会　今夏めど　議論本格化．2024-03-29．北日本新聞．朝刊．p.1

JR西日本グループ会社の日本旅行は、281系「ハローキティはるか」を貸切運行し、城崎温泉まで運行すると発表しました。
催行されれば、281系が「ハローキティはるか」として山陰本線に入線するのは初めてになりますが、281系そのものは過去にお召列車などで山陰本線へ入線した実績があります。

▼特急「ハローキティはるか」が山陰本線へ初入線！ 『日本旅行団体貸切列車 往路ハローキティはるか号』で行く 城崎・湯村温泉への旅 発売について （日本旅行）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240405_02_HellokittyHaruka.pdf

【天皇誕生日】
2000年9月30日
281系 5両（お召）　山陰本線 山家-綾部
「第20回全国豊かな海づくり大会」が開催され、臨席される天皇皇后両陛下が乗車された281系の「お召列車」が二条→東舞鶴で運転された。 pic.twitter.com/d1qsXpVhMc

— 京丹会交通写真博物館 (@Kyotam_kai) February 23, 2021

吾妻線一部区間の存廃協議を申し入れられていた群馬県と沿線2町村が、協議に参加する意向を高崎支社に伝えたということです。
今月8日時点で、具体的な日程は決まっていません。
先月22日、JR東日本が長野原草津口ー大前間の、存廃を含めた総合的な交通体系に関する協議もを、群馬県と沿線の2つ自治体（長野原町、嬬恋村）に対して行っていました。

▼JR吾妻線の在り方協議　群馬県と長野原町、嬬恋村が参加へ | 上毛新聞社のニュースサイト
https://www.jomo-news.co.jp/articles/-/440304

▼群馬・JR吾妻線のあり方協議、県など3自治体が参加意向 – 日本経済新聞

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC05BXO0V00C24&hellip

www.nikkei.com

221系新ナラNC628編成が3/20までに営業運転を開始していることが目撃されています。
複数目撃から、元ホシB7編成と見られます。

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JR東日本が、今年7月以降に、磐越西線の会津若松ー喜多方駅間の架線撤去に着手する方針であることが、3/28付けの福島民報朝刊で明らかになりました。
記事によると、「会津若松ー塩川駅、塩川駅ー喜多方駅の２区間に分け架線の撤去が行われ」れ、「信号関係ケーブルと架線柱は当面の間、利用を継続する」とあり、文字通りの「架線レス化」となります。
昨年12月に719系フルーティアが引退し、同区間を走る電車は消滅していました。

*1 磐越西線若松ー喜多方駅間　7月以降に架線撤去へ．2024-03-28．福島民報．朝刊．第8版．p.21

3月に下関総合車両所運用検修センターへされていた113系オカB-13編成ですが、4/11、下関総合車両所本所まで回送されました。

113系B-13編成入場

お疲れ様でした pic.twitter.com/pTNNP4Gequ

— テープのドリームにちりん (@neworiostation) April 11, 2024

京阪HDが京阪電鉄中之島線の2030年秋までの九条延伸を断念したと、今日、読売新聞などが報じました。
この延伸は夢洲に開業するIRを見据えたものですが、大阪府とIR事業者が2026年9月まで違約金なしで撤退できるようになったため、2026年9月以降に延伸可否の判断する方針とのがあり、2030年までの開業は難しい状況でした。

▼中之島線３０年延伸を断念…京阪ＨＤ、ＩＲ撤退リスク見極め：地域ニュース : 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20240412-OYO1T50030/

▼京阪が「中之島線延伸」2030年秋の開業を断念　IRの契約「リスク大きい」と判断｜FNNプライムオンライン

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4/11、京成電鉄の宗吾車両基地の拡張の起工式が開かれました。
報道によると、現在、年間最大220両の検査能力を持ち、実際の検査両数は160両程度ですが、新工場の建設により、検査能力が最大250両になる予定です。
また、工場内での車両の移動は大型クレーンが使用されていますが、新工場はトラバーサーが採用されるということです。
鉄道コムには完成後のイメージや拡張範囲などの図が掲載されています。
成田空港の新滑走路の完成の同年同月である2029年3月の竣工が予定されています。

▼京成、鉄道車両基地拡充へ起工式　成田空港強化に備え、検査能力増 ｜ 共同通信
https://nordot.app/1151052463701557436

▼京成「宗吾車両基地」拡充工事が起工　跡地はどうなる？ 新京成…[ 続きを読む ]

4/11、E493系オク02編成とキハE130-110が木更津統括センター内で連結している姿が確認されています。
連結試験（連結訓練）と推測されます。
10日には同センターへの送り込みが確認されていました。
キハE130系の重要部検査及び全般検査は郡山総合車両センターで実施されており、従来、EF81形によって配給輸送されていました。

4月11日に撮影。
E493系オク02編成
木更津統括センターでの連結訓練
廃線巡りを終えて駅に戻ったらスーパークモヤとキハE130が連結してた…(下2枚は朝方に撮影) pic.twitter.com/sKCWOti3i8

— ただの鉄道とアニメ好き。 (@NEXT87113273) April 11, 2024

2024.4.10
E493系 都オク02編成
久留里線キハE130系連結訓練に伴う木更津への送り込み回送

今回が内房線初入線になるんですかね pic.twitter.com/XcPA8aj0oi

— AERAS@鴎党 (@karashi_81) April 10, 2024

4/10(水)
木更津電留線にE493系がおるやん！ pic.twitter.com/zKv5bNral8

— N217R 都ｸﾗ推しの房総民(KuraY-101) (@dh5je_2) April 10, 2024

川崎車両で製造中の227系500番台モハ226-501に、安全確認カメラが搭載されていることが確認されています。
227系500番台への安全確認カメラの搭載が確認されるのは初めてで、車両形式及び番号から、オカL1編成として落成することが見込まれます。

◆やっと「岡山L1」登場の横で、ようやく？説明が揃った、御成婚記念日の水曜日 | 神戸鉄道案内
https://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12847878481.html

JR貨物の幹部は4月10日の定例社長会見で、「次世代低床貨車（通称コキ90）」は2027～2028年ごろに開発・試作する見通しを示したと、東京新聞幹部がXにポストしました。
通称コキ90（形式未定）は床面高さが900mmであることがされています。

今日の #JR貨物 社長記者会見で「次世代低床貨車」#コキ90 の試作時期などを質問。まだその段階ではないそうで、会見に同席した執行役員によると2027~28年度頃に開発して試作する見通しとのことです
写真は2024年4月10日撮影の #EF65 2070牽引8460レ pic.twitter.com/VB7aYiaIaL

— 嶋田昭浩 (@shimada2022) April 10, 2024

苗穂工場でキハ40 1766の解体が確認されています。
クマと衝突して故障したで、今月4日、苗穂運転所から苗穂工場へ入換が確認されていました（苗穂には1月26日に）。
また、いわゆる解体線に前照灯が潰された状態でキハ40 303も入換されており、こちらも解体される見通しです。

キハ40-1766は、車内の解体が始まりました。 pic.twitter.com/el1epQnd1G

— 北のもころん (@kitanomokoron1) April 10, 2024

https://twitter.com/musclepiano_01/status/1777938117397545094

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