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みやがわが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「JR東日本が新幹線で大量輸送サービスを開始へ(日経報道)」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
JR東日本が2024年度にも、「はこビュン」とは異なる生鮮品や電子部品などの小口荷物の大量輸送サービスを新幹線で行うと、日本経済新聞が電子版で報じました。「運行本数は今後詰めるが、東北新幹線をはじめ、JR東管内の各新幹線を用いる」ようです。
6月16日には東北新幹線(青森派出所/盛岡駅・大宮駅間)では臨時の「はやぶさ72号」の6～8号車に、8月31日には上越新幹線(新潟新幹線車両センター・東京新幹線車両センター間)で荷物専用の臨時列車を運行し、実証実験を行っていました。JR東日本が荷物新幹線、即日輸送 1車両でトラック4台分 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC041JN0U3A900C2000000/JR東日本、新幹線…[ 続きを読む ]
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阪神電気鉄道の公式X(旧Twitter)で「5001形は3編成しかいない」とポスト(旧ツイート)しました。
今年4月1日時点では5001F・5013F・5017F・5025Fの16両が在籍しており、5001F除いた全編成にHMが掲出されています（参考：フォーラム「阪神タイガース優勝（アレ）に伴う車両装飾(5001形HM他)」）。
なお、5001Fは5001号と5003-5004号に分割されており、5002号のみ不明です。5001Fは8月上旬頃を最後に運用を離脱していました。
阪神電車【公式】（阪神電気鉄道） (@hanshin_pr) on X阪神電車の5001形に阪神タイガース リーグ優勝記念の特別なヘッドマークを掲出しています。5001形は、3編成しかないので、見かけたらラッキーです✨（Y氏、H氏提供📷）#阪神電車x.comhttps://twitter.com/ken09291105/status/16956…[ 続きを読む ]
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みやがわが「阪神電鉄/山陽電鉄」フォーラムで「阪神5001形は「3編成しかいない」(5001Fは編成分割)」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
阪神電気鉄道の公式X(旧Twitter)で「5001形は3編成しかいない」とポスト(旧ツイート)しました。
今年4月1日時点では5001F・5013F・5017F・5025Fの16両が在籍しており、5001F除いた全編成にHMが掲出されています（参考：フォーラム「阪神タイガース優勝（アレ）に伴う車両装飾(5001形HM他)」）。
なお、5001Fは尼崎車庫・工場内で5001号と5003-5004号に分割されており、5002号のみ不明です。5001Fは8月上旬頃を最後に運用を離脱していました。阪神電車の5001形に
阪神タイガース リーグ優勝記念の特別なヘッドマークを掲出しています。5001形は、3編成しかないので、見かけたらラッキーです✨
（Y氏、H氏提供📷）#阪神電車 pic.twitter.com/7p8OOmOtCP— 阪神電車【公式】（阪神電気鉄道） (@hanshin_pr) September 19, 2023
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みやがわが「」フォーラムで「京成電鉄/北総鉄道など」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
北九州モノレールですが、2026年度から2036年度までにかけて9編成を導入し、既存車両を置き換える計画を2020年度から2024年度の中計で明らかにしています。
2029年度と2030年度のみ新型車両導入の予算が計上されていないため、同年度は車両の導入は行われないとみられます。各年度、1編成の導入が推察されます。
そのほか、自動運転やCBTC(ATC廃止)などの導入が検討されています。中期経営計画（2020年度－2024年度）
https://www.kitakyushu-monorail.co.jp/pdf/company/chukikeiei_keikaku_2020.pdf -
みやがわが「九州・沖縄の公民鉄」フォーラムで「北九州モノレール 2026年度から車両更新・CBTC導入ほか」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
北九州モノレールですが、2026年度から2036年度までにかけて9編成を導入し、既存車両を置き換える計画を2020年度から2024年度の中計で明らかにしています。
2029年度と2030年度のみ新型車両導入の予算が計上されていないため、同年度は車両の導入は行われないとみられます。各年度、1編成の導入が推察されます。
そのほか、自動運転やCBTC(ATC廃止)などの導入が検討されています。中期経営計画（2020年度－2024年度）
https://www.kitakyushu-monorail.co.jp/pdf/company/chukikeiei_keikaku_2020.pdf -
みやがわが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「JR貨物「名古屋港線」第1種鉄道事業廃止届出を提出」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
本日、JR貨物は同日に国土交通省に東海道本線山王信号場-名古屋港間(6.2km)通称名古屋港線の第1種鉄道事業廃止の届出を行ったと発表しました。
廃止予定日は2024年4月1日としています。これまで、JR東海のレール輸送を行うため、DD200またはDE10などでキヤ97を牽引していました。東海道線 山王信号場～名古屋港駅間の廃止について
https://www.jrfreight.co.jp/info/2023/files/20230919_01.pdf -
SATSが「西武鉄道」フォーラムで「西武「SEMTRAC」更新、池袋線系で本運用開始+導入区間拡大」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
9月19日、西武鉄道は運行管理システム「SEMTRAC」について、9月10日に新システムへ切り替え、調整の後、9月16日より新システム本運用を開始したと発表しました。
発表によれば、9月10日初電車より池袋線系のシステムを新システムに切り替えたとのことです。その後、15日まで総合調整を行なった後、16日より本運用を開始したとしています。
また、従来はシステム範囲外＊であった山口線についても10月に池袋線系の新システムに組み入れる予定としており、導入区間が拡大しています。新宿線系は2024年度切替予定としており、こちらも、従来はシステム範囲外＊であった多摩川線が新システム範囲に入っています。システム範囲拡大については今回の発表で初めて明らかになりました。
システム面では、▽運行表示盤の機能向…[ 続きを読む ] -
みやがわが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「ED75 777が土崎へ自走で回送」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
ED75 777[秋]が秋田総合車両センター南秋田センターから本所へ自走で回送されました。同機はで、このまま廃車される可能性があります。
構単8635 ED75 777
長年住み慣れた南秋田センターから最後の出区となりました。 pic.twitter.com/CIZzpBvAgM— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 19, 2023
ED75-777、秋田車両センターへ帰らぬ旅たちをしました pic.twitter.com/lhHXL0DJns
— スーパーはつかり (@superhatukari) September 19, 2023
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みやがわが「JR東日本の機関車/事業用車」フォーラムで「ED75 777が土崎へ自走で回送」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
ED76 777[秋]が秋田総合車両センター南秋田センターから本所へ自走で回送されました。同機はで、このまま廃車される可能性があります。
構単8635 ED75 777
長年住み慣れた南秋田センターから最後の出区となりました。 pic.twitter.com/CIZzpBvAgM— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) September 19, 2023
ED75-777、秋田車両センターへ帰らぬ旅たちをしました pic.twitter.com/lhHXL0DJns
— スーパーはつかり (@DUkpUI02P6Cfxtg) September 19, 2023
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沿線自治体などにより、新型車両導入や、あいの風とやま鉄道(あい鉄)への移管などが検討されているJR西日本の氷見線・城端線ですが、18日付のマイナビニュースにて、電気式気動車26両を導入する想定されていることが記載されています。日経新聞電子版によると、2月の「第5回城端線・氷見線LRT化検討会」では131億円になると試算されているそうです。
また、移管にあたっては、氷見線と城端線や、あい鉄線(旧北陸本線)との直通も検討されており、それに伴う線路や信号の改修など30億円ほど計上することで検討しているということです。また、JR西日本からも出向してもらい、技術支援を求める方針です。
年度内に結論を出し、10年以内に実施するということです。10月にも検討会が実施されるということで、さなる議論の進展…[ 続きを読む ] -
みやがわが「北陸の公民鉄」フォーラムで「あい鉄移管検討のJR氷見線・城端線に新型車両26両導入を想定」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
沿線自治体などにより、新型車両導入や、あいの風とやま鉄道(あい鉄)への移管などが検討されているJR西日本の氷見線・城端線ですが、18日付のマイナビニュースにて、電気式気動車26両を導入する想定されていることが記載されています。日経新聞電子版によると、2月の「第5回城端線・氷見線LRT化検討会」では131億円になると試算されているそうです。
また、移管にあたっては、氷見線と城端線や、あい鉄線(旧北陸本線)との直通も検討されており、それに伴う線路や信号の改修など30億円ほど計上することで検討しているということです。また、JR西日本からも出向してもらい、技術支援を求める方針です。
年度内に結論を出し、10年以内に実施するということです。10月にも検討会が実施されるということで、さなる議論の進展が期…[ 続きを読む ] -
いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年, 9か月前お疲れ様です。
B修8000さんから入出場規約の改正案が発議され、個別に議論を重ねました。以下が入出場規約の改正案となります。
https://4gousya.net/inout_new_mod.pdf現在、入出場の定義が、作業着手・完了時（離脱復帰・サイトではBと新たに定義）、本線から敷地へ出入りする時（入出場・サイト全体で言うところのE）と、大きく2パターンに分かれており、昨年から続く議論が収束できていない状況です。これ以上混乱が続くことは避けたいため、システム改修により、日付がどちらを指しているかを投稿時に選択可能にします。
＜入場に際して＞
入場に際した臨時回送が入場先に到着した日（入出場Eを選択）
臨時回送を行わない場合は敷地内で入場に伴う作業を開始した日（離脱復帰Bを選択）…[ 続きを読む ] -
やりいかさんがが「
編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）E257系」を編集しました。 2年, 9か月前 -
SATS が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 2年, 9か月前9月1日に拝島線内での試運転が確認されていた西武30000系30103Fについて、2023年9月1日付け玉川上水車両基地名義の封印シールが同編成全車両客室内に貼付されていることを本日までに確認しました。
▽試運転実施日と同一日付の封印シールが貼付されていること、▽前回検査からの周期、▽複数日にわたって営業運転から離脱していたことから、新重検を行ったものとみられます。
つきましては、当該記録の検査種別を変更しております。よろしくお願いいたします。
@kawayuki0917 -
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南瓜西瓜がフォーラム「マリNB-04編成にコンセント設置(500番台6本目)」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 2年, 9か月前
同編成ですが、設置目撃自体は5編成目に設置確認されたマリNB-01編成よりも先に報告されており、実際は同編成よりも先に設置されていた可能性があります。
また、当初は一部号車が未施工のままであったとの目撃もあり、例外的な動きを経ていた可能性も考えられます。NB-04 コンセント一部設置確認
1号車~3号車にコンセント設置
4号車、5号車は未設置多客のため設置途中で運用入り
— 白石 (@AN072614) August 15, 2023
NB-04 全車コンセント設置確認
残りはNB-01,NB-02,NB-05,NB-17,NB-18
今日の運用見る限りNB-18以外はコンセント設置改造に入る可能性あり— 鉄道スジ公開 (@RdbeA68W9FacyDC) August 26, 2023
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やりいかが「255系/E257系」フォーラムで「マリNB-04編成にコンセント設置(500番台6本目)」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
本日18日までに、幕張車両センター所属のE257系500番台マリNB-04編成の客室内にて旅客用コンセントが設置されているのを確認しました。
同区分におけるコンセントの設置が確認されるのは今回で6編成目となり、残りのコンセント未設置編成は4編成となります。 -
やりいかが「255系/E257系」フォーラムで「マリNB-04編成にコンセント設置(500番台6本目)」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
本日18日までに、幕張車両センター所属のE257系500番台マリNB-04編成の客室内にて旅客用コンセントが設置されているのを確認しました。
同区分におけるコンセントの設置が確認されるのは今回で6編成目となり、残りのコンセント未設置編成は4編成となります。 -
さくらなつみつ♪ さんがノート「東急5000系・5050系・5080系 過去データ」を編集しました 2年, 9か月前
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みやがわが「」フォーラムで「元チタN24編成6両青森へ」というトピックを立てました。 2年, 9か月前
京阪電鉄は、2025年秋から順次、3000系のプレミアムカーを順次2両へ増やす計画を、今年3月に公表しました。
再び3000系に半端車が発生することになりますが、乗り物ニュースの取材に広報部は活用先は「未定」と回答しています。今後も13000系が増備されることから、同形式との組み換えなどの関連性も気になるところです。
その他、2025年以降の導入が検討されている観光列車に関して、客のターゲットを「富裕層向け」などを検討していることを読売新聞の取材で明らかにしています。京阪グループ長期経営戦略・中期経営計画の策定について
keihan-holdings.co.jp/ir/upload/230330_keihan-holdings.pdf京阪特急「プレミアムカー」1両→2両…[ 続きを読む ]
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なお、復帰に関しては現時点では明確な規約を検討中ですが、数日様子を見ながらの反映にする予定です。