京急京成鐵

1月10日に豊田車両センター内で12両化が確認されていたE233系トタT23編成ですが、本日(1月21日)より営業運転に復帰しました。
新4・5号車にサロE232/E233-3(3番ユニット)が組み込まれています。

グリーン39本目
T23編成(サロ第3ユニット)が本日より運用入りしています

豊田で単独で留置されていたユニットの一つ。
ようやく運用入り pic.twitter.com/W6ZzcepJ1t

— Slnn (@esusin353) January 21, 2025

1月19日昨日、網干総合車両所本所の225系100番台3次車6両編成のホシL6編成が、試運転で福知山線（JR宝塚線）に入線したことが確認されました。
同線区に同番台が入線するのは初めてと思われます。

試9751M 網干車225系L6
福知山線　塚口駅

225-100が福知山線に入線！ pic.twitter.com/1VDFxnvJcF

— ௵ ඉ (@Poko_Poko_I8) January 18, 2025

網干225系L6編成がJR宝塚線新三田まで深夜入線するとの事で現地指導。先日も制輪子試験で抜擢されていた編成。同系2次車は初入線且つ、性能非固定車の入線は、記憶が確かなら無線WAN試験の223系W30編成以来では。尼崎、塚口で撮影後、魚崎で5025Fの終電御影行きを手堅く記録。 pic.twitter.com/mLEn2ZbG6u

— しきひで (@Shikihide_7) January 18, 2025

1/18〜1/19
試9751M〜試9756M
225系L6編成
3次車初の福知山線入線
塚口〜新三田間で試運転を行いました pic.twitter.com/q53euT9iPH

— ま　ん　ろ　く (@kitakinki_289) January 19, 2025

本日、EF210形300番台の366号機が川崎車両から出場しました。
今年度4両目の増備車で、365号機に続いて吹田機関区配置となります。

出場から神戸貨物ターミナルまでは愛知機関区のDD200形23号機（DD200-23[愛]）の牽引で甲種輸送され、その後は同駅から公式試運転と見られる自力走行が確認されています。

今回も　吹田配置の　押太郎
DD200-23牽引だったEF210-366甲種輸送。
その後の、川崎車両出場試運転は、
13:08に、神戸タを出発しました。 pic.twitter.com/J7aSluroDB

— はっしぃ（はみだしたりはぐれたり） (@HagureHassy) January 20, 2025

2025年1月20日
川崎車両にて製造された、EF210-366の甲種輸送が兵庫〜神戸（タ）間にて行われました。

牽引はDD200-23でした。

その後、EF210-366は神戸（タ）→姫路貨物→吹田貨物ターミナルへ、試運転を兼ねて回送されました。

snapbridgeより転送 pic.twitter.com/MZuC2fiC5n

— kazuki@春例大祭 鉄道ファン2025年2月号掲載 (@398_cosplay) January 20, 2025

1/20、E231系近郊タイプのコツK-33編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
2023年7月に戸閉装置等一部機器の更新を同所で行なっており、今回の入場で残りの機器更新と、ホームドア対応改造が行われてます。
https://twitter.com/e231900mu1_jm/status/1881273648709017791?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ

1/20、E233系トタT31編成が国府津車両センターで12両化され、豊田車両センターまで自走で回送されました。
新4号車・5号車にサロE232(E233)-37が組み込まれてます。

1/20、E233系1000番台 サイ112編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
指定保全の他、モハE233-1012と、モハE233-1412のVVVF機器は新品のものに更新されており、加えてワンマン運転対応改造が行われてます。

本日伊予鉄道より、2月22日に高浜線にて700系760編成のラストランをすることが発表されました。

▽ 郊外電車700系さよならイベント　～760編成ラストラン～
https://www.iyotetsu.co.jp/sp/form/event_rail/

いよ子です。
2025年2月22日（土）、760編成（2両）のさよなら運転として、万感の思いを込めて高浜線を運行いたします。
約34年の間、伊予鉄道沿線を地域の皆様を乗せて運行してまいりました。
最後に今一度ご乗車いただき、最後の姿をお見届けください。
詳しくはコチラ↓https://t.co/pcP3zAoq51 pic.twitter.com/i5UhPb2ytu

— 伊予鉄グループ【公式】 (@iyotetsu2017) January 20, 2025

E235系1000番台導入に伴い置き換えが進みダイヤ改正以降使用予定が無いことが明らかにされていたE217系ですが、公開された労働組合資料によると長野総合車両センターの受け入れ体制があるとした上で来年度の6月か夏前までに廃車が完了するようです。
E217系自体はダイヤ改正以降も車籍が残ること、同形式は概ね2025年度上半期の内に全ての車両が廃車となることが窺えます。
また、E235系のみで運用が回るようになった場合はE217系を休車扱いとしていくようです。

ソース(保護のため鍵)
https://4gousya.net/notes/93691