京急京成鐵

踏切事故に遭い2022年2月に郡山総合車両センターへ入場していたE657系カツK11編成ですが、昨年5月18日から郡山総合車両センター郡山派出へ疎開していた品川方5両が、郡山総合車両センターへ輸送されました。
4月3日、疎開時と同様にDE10形2両と組成された姿が目撃されており、昨日～本日までの間に輸送されたものと思われます。

同編成は1年以上離脱していましたが、動きが出てきました。

2022/5/18
DE10 1180[郡]＋E657系K11編成（1〜5号車）＋DE10 1649[郡]
※郡山派出疎開に伴う入換

一瞬スイッチャーとデーテンでPPなったのがよかったです👀 pic.twitter.com/y9R8SIgBSb

— SHIKI暇 (@SHIKI_hima001) May 18, 2022

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踏切事故に遭い2022年2月に郡山総合車両センターへ入場していたE657系カツK11編成ですが、昨年5月18日から郡山総合車両センター郡山派出へ疎開していた品川方5両が、郡山総合車両センターへ輸送されました。
4月3日、疎開時と同様にDE10形2両と組成された姿が目撃されており、昨日～本日までの間に輸送されたものと思われます。

同編成は1年以上離脱していましたが、動きが出てきました。

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2022/5/18DE10 1180＋E657系K11編成（1〜5号車）＋DE10 1649※郡山派出疎開に伴う入換一瞬スイッチャーとデーテンでPPなったのがよかったです👀

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郡山にDE10にE657系がはさまれてた。郡山車輌センターから持ってきたのだろうか？編成はK11。これがどうなるのかはわからんなぁ pic.twitter.com/WGciC7wIOW

— はちまん (@pUCHo5K85NtRLDq) April 3, 2023

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本日4月4日、JR東日本は新しいSuica改札システムの導入を始めることを発表しました。

発表によれば、今まで改札機で行っていた運賃計算などの処理をセンターサーバーで実施するとしています。高速なサーバーと通信ネットワークを活用することで▽サービス機能の拡張性向上、▽処理スピードの向上、▽改修の工期短縮・コストダウンといった利点を享受できるとしています。
また、将来的に目指す▽Suicaの利用可能エリアの統合(首都圏エリアと仙台エリアを跨ぐ利用などが可能になる)や▽鉄道チケットシステム導入による新しい割引商品・サービス等の提供を実現するうえで必要なプラットフォームであるとしています。

導入エリア・時期については、▽北東北3エリア(青森・秋田・岩手)45駅は来月5/27(土)から、▽首都圏・…[ 続きを読む ]

本日4月4日、JR東日本は新しいSuica改札システムの導入を始めることを発表しました。

発表によれば、今まで改札機で行っていた運賃計算などの処理をセンターサーバーで実施するとしています。高速なサーバーと通信ネットワークを活用することで▽サービス機能の拡張性向上、▽処理スピードの向上、▽改修の工期短縮・コストダウンといった利点を享受できるとしています。
また、将来的に目指す▽Suicaの利用可能エリアの統合(首都圏エリアと仙台エリアを跨ぐ利用などが可能になる)や▽鉄道チケットシステム導入による新しい割引商品・サービス等の提供を実現するうえで必要なプラットフォームであるとしています。

導入エリア・時期については、▽北東北3エリア(青森・秋田・岩手)45駅は来月5/27(土)から、▽首都圏・…[ 続きを読む ]

本日4/4の31T運用から、都営5527FがSR無線アンテナの取付工事を終えて営業運転に復帰しました。
それに伴い、2021年10月から行われていた都営5500形のSR無線アンテナの取付が完了しました。

2023.04.04
A1035S:東京メトロ東西線 05系 05-131F
1230T:都営5527F
小栗原歩道橋＆京成八幡駅にて撮影。都営5500形のSR無線アンテナは全編成が設置完了。 pic.twitter.com/57P50zgBzd

— 野球と鉄道好き (@122pjtgdAmP15G) April 4, 2023

本日4/4の31T運用から、都営5527FがSR無線アンテナの取付工事を終えて営業運転に復帰しました。
それに伴い、2021年10月から行われていた都営5500形のSR無線アンテナの取付が完了しました。

2023.04.04
A1035S:東京メトロ東西線 05系 05-131F
1230T:都営5527F
小栗原歩道橋＆京成八幡駅にて撮影。都営5500形のSR無線アンテナは全編成が設置完了。 pic.twitter.com/57P50zgBzd

— 野球と鉄道好き (@122pjtgdAmP15G) April 4, 2023

本日4日、JR東日本は2031年度開業を目指している羽田空港アクセス線（東山手ルート）の本格的な工事に着手すると発表しました。
プレスリリースによると、国土交通省より『東山手ルート』の鉄道施設変更認可を今年1月31日付、『アクセス新線』の工事施工認可を先月24日付で受けた、とされています。また、これらの工事の起工式を今年6月に実施予定であるとの記述も確認できます。

同路線を巡っては、2019年5月に環境アセスメント（環境影響評価書の提出）が実施され、東山手ルートとアクセス新線の詳細が明らかとなっていましたが、今後これらの工事の実施が本格的に進められることになりそうです。

〜羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します〜（PDF)

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www.jreast.co.jp

本日4日、JR東日本は2031年度開業を目指している羽田空港アクセス線（東山手ルート）の本格的な工事に着手すると発表しました。
プレスリリースによると、国土交通省より『東山手ルート』の鉄道施設変更認可を今年1月31日付、『アクセス新線』の工事施工認可を先月24日付で受けた、とされています。また、これらの工事の起工式を今年6月に実施予定であるとの記述も確認できます。

同路線を巡っては、2019年5月に環境アセスメント（環境影響評価書の提出）が実施され、東山手ルートとアクセス新線の詳細が明らかとなっていましたが、今後これらの工事の実施が本格的に進められることになりそうです。

〜羽田空港アクセス線（仮称）の本格的な工事に着手します〜（PDF)

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東京都交通局大江戸線12-600形12-831Fが営業運転を開始されていることが目撃されています。
同編成は3月3日にメーカーの川崎車両をしていました。
4月1日に動画が撮影されているほか、外部の運用書き込みサイトによると、3月30日にも営業運転開始のがあります。

東京都交通局大江戸線12-600形12-831Fが営業運転を開始されていることが目撃されています。
同編成は3月3日にメーカーの川崎車両をしていました。
4月1日に動画が撮影されているほか、外部の運用書き込みサイトによると、3月30日にも営業運転開始の目撃があります[/url]。