北海道運用・検査履歴

5/9未明（5/8終電後）、昨年10月より喜多見検車区でされていた小田急8000形8261×6（8261F）が大野総合車両所へ回送されました。
これまでとは異なった動向です。

5.8終車後　8261×6 試運転

約半年振りの本線走行。車籍の関係か、終車後に喜多見→大野へ移動しました。 pic.twitter.com/yJ7z8yoye5

— ﾌﾞﾘｷﾉ (@abababbabo) May 8, 2024

「8261F 深夜回送」

喜多見留置が続き動きのなかった8261F。
小雨の降りしきる肌寒い終車後、相模大野まで回送。

いよいよ譲渡へ向けて始動か。

2024.5.8 終車後
（踏切より撮影） pic.twitter.com/iPk7VIc8wp

— 1165 (@52558264t) May 8, 2024

5/9
小田急8000形8261F(8261×6)
モ-1 深夜回送

8日終電後に8261Fが約半年の喜多見で休車を終えて相模大野に回送されました
いよいよ西武譲渡の準備でしょうか pic.twitter.com/Id27mCH2wg

— おぜんぎょう (@obakyu_e) May 8, 2024

5/9(木) 4:00現在の大野区<工>構内
　#58：3256F
　#59：8261F
　#75：8260F
昨年10月 喜多見区回送され、以降 喜多見区構内に留置されていた 8261Fが、既報のとおり 昨晩の深夜時間帯に大野区回送されましたが、今朝は <工>59番線に留置されていました！ https://t.co/bQvKxan65I pic.twitter.com/mN3LiFscMl

— 大野工@カーペンター (@TJK0025) May 8, 2024

5月上旬、京都市営地下鉄烏丸線20系2136F（KS36）が近畿車輛で落成し、竹田車両基地に陸送搬入されました。
2024年度1編成目です。

2024/5/1
京都市交通局烏丸線用20系新製陸送
20系KS36編成
4月に05編成が廃車となり入れ替わるように36編成が竹田にやってきました。 pic.twitter.com/z98qhj1dFq

— よんなな (@kiha472) May 8, 2024

2024.05.01 未明
京市交20系 2136F (KS36編成)
新製陸送 pic.twitter.com/B8CKUlD9kb

— Train Forest (@Toridodo12200) May 8, 2024

6日、EF510-305[門]が運用入りしていることが確認されました。
A35仕業に充当され、4075レは単機、4074レはタンクコンテナを1個積載し走行しました。
翌7日の4075レは空荷でしたが、本日8日にはコンテナを積載している様子が目撃されています。
https://twitter.com/dc65_yufu/status/1787524739738869845

5/7(火)
4075レ EF510-305+コキ

連休明けのフレームライナー。
良き。 pic.twitter.com/hzjUvX7YXc

— ブンコク_DC (@buncoku_sec) May 7, 2024

https://twitter.com/dc65_yufu/status/1788165189206208782

JR東日本は2025年までにみどりの窓口を140駅に削減する方針でしたが、混雑や苦情を受け、当面の間、現状の209駅を維持する方針に転換しました。
また、混雑時には、閉鎖したみどりの窓口も機器が残っている窓口は臨時に開設するということです。

一方、JR西日本はみどりの券売機プラスのオペレーターによる対応時間を、6月1日から5時間30分削減し、8:00～20:0０にすると、7日発表しています。

▼JR東日本　みどりの窓口の削減計画を当面のあいだ見合わせ　訪日外国人の増加や定期券購入客で長い待ち時間が発生し苦情も | TBS NEWS DIG
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/1157684

▼JR西日本お客様センター、みどりの券売機プラスのオペレー…[ 続きを読む ]

JR北海道はラッセル気動車6両の調達を、新潟トランシスとの間で不落随契しました。
契約日は4月22日、契約金額は非公表です。
2026年度以降から導入されるです。

https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/procurement/pdf/20240507_Announcement_Russell_Diesel_car.pdf

本日、東京都電子調達システムにおいて、「大江戸線１２－０００形車両の売却」の発注予定が公表されました。
1編成（12-181F）のみで、今年7月の引き渡しが予定されています。

2024年度は12-600形が1編成導入される見込みで、操舵台車試験車となるです。

▼電子調達システム
https://www.e-procurement.metro.tokyo.lg.jp/index.jsp

線路モニタリング装置の搭載がされていた東急5050系4102Fですが、軌道材料モニタリング装置の搭載も確認されました。
軌道材料モニタリング装置は、目黒線向け3122Fにされていましたが、東横線向けでは初搭載となります。

線路設備モニタリング装置搭載！
4502の床下機器 pic.twitter.com/sZ4dpp3yEu

— TransNana (@6020Butler) May 6, 2024

静岡支社に貸し出されていた315系シンC112編成が、本日、静岡車両区から神領車両区へ返却回送されました。
同編成は3月17日から3月30日にかけて浜松運輸区、3月31日から4月10日にかけて沼津運輸区にも貸し出されていました。

5/3
315系3000番台C112編成
静岡区→神領区返却回送

3/17に静岡県内に回送されてきたC112編成ですが約2ヶ月ぶりに所属先へ返却されました。 pic.twitter.com/ERmjgaKQWA

— 静岡 撮り鉄 (@7DMK2) May 3, 2024

2024/5/3
315系C112編成　疎開線へ入線
今日神領へ帰ったばかりのC112が寝床へ向かっていきました pic.twitter.com/KAJmFm4B7j

— NAGO-CHIKA HUNTER @中央線 (@Nagosub_draHRTM) May 3, 2024

していた東急5050系4102Fのサハ4502号車ですが、5月2日、改修庫から出場し、線路モニタリング装置（軌道変位モニタリング装置※のみ）を搭載したことが確認されました。
一方、5177Fの軌道変位モニタリング装置は4月18日に装置のみの撤去が確認されています。移設（予備を含めた2編成化？）となりました。
※東急の銘板では慣性軌道計測装置

2024年5月2日（木）
東急5050系4000番台4102F
サハ4502号車 構内移動

4月6日に長津田検車区へと回送された4102F。その翌日に抜き取られたサハ4502号車への''線路設備モニタリング装置''の設置工事が完了したため、本日TOQ-iによる牽引で鳥小屋からK2線へと移動されました。 pic.twitter.com/KjVXoXJlqT

— めときゅー8CARS (@9000_8CARS) May 2, 2024

2024.5.3 長津田検車区
4102F 4502が 5114F中間車の前に移動していました
連結はしてません pic.twitter.com/kaWjD6tPLB

— まさ (@masa1470586841) May 3, 2024

目黒線撮っている合間に奥沢小学校近くまで移動して、東横線も撮影。のるるん×そうにゃんの相鉄20106F急行和光市や、突然とろとろきた5177Fの92K回送、LC車固定になった30MのF特急元町・中華街など。 pic.twitter.com/LHhpjoyMTh

— Musashikoganei_kun (@MusaKoga_201HT) April 18, 2024

開示請求をしたとの公開情報（サイトで確認済み）によると、遠州鉄道が、2024年度に新型車両1編成、2025年度に軌道モーターカー（遠州西ヶ崎駅に配備）を導入する計画であることが判明しました。

新型車両1編成（2両）の導入に係る事業費は2億9580万円です。また、軌道モーターカーは8000万円です。
では、同一金額同一年度で、「電気機関車更新」という記述が確認でき、ED282置き換え用の軌道モーターカーと推測されます。

そのほか、VVVF更新が2024年度に1編成、SIV更新が2024年に1編成や、2024～26年度に変電所やPRC装置、CTC駅装置・中央装置などの更新も計画されています。

2024年12月に大宮支社で組織改正が計画されており、さいたま車掌区やさいたま運転区などを統合し、浦和統括センターを新設することが、公開済み労組資料より明らかになりました。

ソース（情報源保護のため要ログイン）
https://4gousya.net/notes/80516