#こんちゃ＠ねむい

昨日(19日)夜から本日未明まで行われていた、東武スカイツリーライン竹ノ塚駅駅付近の緩行線高架化切替が完了しました。これにより、竹ノ塚駅付近は急行線、緩行線ともに高架化されました。

今後、周辺の整備などが行われ、2023年度に事業完了となる予定です。

【竹ノ塚駅】上下線すべての高架切替工事が完了しました

3/19（土）夜から3/20（日）未明にかけて竹ノ塚駅で行っておりました高架化工事が無事に終了し始発の電車から平常どおり運転しています

今後も令和5年度末の事業完了に向けて工事を進めてまいりますので、ご協力をお願いいたします。 pic.twitter.com/C8lPhdLxUK

— 足立区役所 (@adachi_city) March 20, 2022

昨晩の切替工事で、竹ノ塚駅付近が全て高架となり、踏切が無くなりました。

また、列車運休に伴うバス振替輸送も滞りなく終了しました。

今朝から、新しい駅舎で営業を始めています。
また、撮影に関しましても、ご協力をありがとうございました。

取り急ぎ現地からお礼申し上げます。#竹ノ塚 https://t.co/ugTq0exhcR pic.twitter.com/FWW8UPz4Bp

— 東武鉄道沿線情報 -スカイツリーラインエリア- 【公式】 (@Tobu_skytrline) March 19, 2022

3月18日、東京メトロ南北線向け9000系9113編成が新木場CRへ回送されました。
9000系のデジタル無線設置は綾瀬検車区で進められており、今後の動向が注目されそうです。

なお、9109Fへの組み込みが見込まれる増結用中間車（B修車に近い外観）は昨年10月に川崎車両を出場しされた後、新木場車両基地へです。B修繕も近いうちに進むと推測されます。

参考：

主要機器の更新をせずに東京総合車両センター(TK)を出場した、E231系近郊型基本編成のコツK-26編成ですが、本日ドアエンジン動作音が機器更新後とほぼ同様のものに変化したことが確認されています。
同編成の入場期間は1ヶ月ほど(2月入場)と、指定保全・機器未更新での出場としてはやや長期間で、主要機器の更新を見送りつつ、ドアエンジンは更新を行った状態である可能性があります。

今月8日に指定保全を終えて東京総合車両センターを出場したコツK-26編成

ドアエンジン更新+墜落インバータといういわゆる「半更新」の編成が誕生しました！
聞いた話によるとヤマU-590編成もだとか‥
(諸事情で画面直撮りなのはご了承下さい) pic.twitter.com/rP3KJb3DIN

— 爆弾ドア (@b_shu_zen) March 19, 2022

◆参考：動作音比較の動画

また、前回検査から近い時期に大宮総合車両センター(OM)にし、機器更新が行われずにしたヤマU-590編成に関しても、ドア…[ 続きを読む ]

3月18日、住友商事と総合車両製作所が、フィリピンのマニラ南北通勤鉄道延伸事業に伴い、新たに304両(8両×38編成)を受注したと発表しました。同線を巡っては、既に2019年にフェーズ1として104両を受注、出荷が行われています。
なお、工期(設計～従業員トレーニング)は78ヶ月(6年6ヶ月)で「2028年頃までにDOTrへの全車両の引き渡しを予定」とされています。
また、完成車両(予定)のイメージ画像は、J-TRECから出場したフェーズ1の車両と類似(赤と灰色が反転)していることが確認できます。

プレスリリース（住友商事）

プレスリリース（J-TREC）
https://www.j-trec.co.jp/news/110/010/20220318.pdf

参考・フェーズ1

フェ…[ 続きを読む ]

本日開催の「常磐快速線 E231系デビュー20周年記念 撮影会＆見学会」にて、マト101編成の取手方先頭車が営業開始前のカラー帯に復元…[ 続きを読む ]

本日、E233系2000番台マト6編成の前照灯がLED化された姿が確認されています。
外観から森尾製と推測されます。