シロ

  • BLTが「E231系」フォーラムで「元ミツB39編成8両試運転」というトピックを立てました。 5年, 10か月前

    秋田総合車両センターに入場中の元ミツB39編成8両ですが、6/26、一連の改造が終わり構内試運転をしました。
    もうそろそろ出場すると思われます。

  • 南瓜西瓜が「E231系」フォーラムで「カワ41(ハエ41)編成が大宮入場(ワンマン運転対応改造か」というトピックを立てました。 5年, 10か月前

    E231系3000番台カワ41(ハエ41)編成が大宮総合車両センターに入場しました。
    八高・川越線中編成ワンマン運転に向けた改造工事が行われる可能性があります。


    今年度の大宮ではことが労組資料から明らかとなっていました。

    仮に改造が始まる場合、にも動きが発生するかもしれません。
    現在はカワ71(ハエ71編成)が運用され、カワ72(ハエ72)編成が豊田に疎開されています。

  • 02系の80番台は調子悪いですねぇ…

  • ととめ が「JRの設備/路線(東日本エリア) グループのロゴJRの設備/路線(東日本エリア)」グループに投稿しました。 5年, 10か月前

    JR東日本水戸支社は19日、新型保守用車「MMU」(Mobile Maintenance Unit)2両1編成を日本で初めて試験導入し、今年度下期より常磐線富岡…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 5年, 10か月前

    6月25日、E257系オオNA-03編成9両が秋田総合車両センターを出場し、大宮総合車両センター東大宮センターまで配給されました。
    同編成は転用改造時に一部内装が未了で再入場しており、今回追加改造が行われました。

    JR 車両動向 > E257系大宮総合車両センター編成表
    JR 車両動向 > E257系転属の記録

  • いちさとがフォーラム「オオNA-03編成秋田出場・配給輸送」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 5年, 10か月前

    無事、東大宮へ到着したようです(写真は大宮駅下り場面)。

    座席の交換が未了でしたが、今回追加改造されましたね。

  • 秋田地区は今年度以降に、今年度にが導入予定ですが、本日公開された労組資料で、2021年3月に男鹿線へ中編成ワンマン投入、EV-E801系4連の運行開始が明らかとなりました。

    EV-E801系は、車載ホームモニタシステム(安全確認カメラなど)を搭載し、既存車の運賃箱は撤去、信用乗車方式として運用するようです。付帯設備として「男鹿駅上1番線に充電設備を増設する」との記述があります。(中編成ワンマンの形態は、2019年9月、本社本部間の交渉で出ていました。)
    GV-E400系は「五能線に導入されるGV-E400系には車載モニタシステムは搭載しない」との記述があり、されている現車の状況と合致します。

    また、男鹿線(一部奥羽本線)の運行形態として「連結することで4両ワンマン運転を実施する」「実施後…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜 が「東急電鉄 グループのロゴ東急電鉄」グループに投稿しました。 5年, 10か月前

    5162Fの運用復帰が確認されました。
    現在5164Fと5173Fが入場しており、8両編成の予備は10両化と思われる5173Fを除くと3編成なので、1編成ほど入れ替わりで入場しそうです。

  • 本日相鉄HPに掲載された安全報告書2020において『(新)7000系及び8000系電車の代替として20000系を4編成40両導入』という記述が確認されました。
    今年度中に新7000系全3編成と8000系1編成が置き換えられるものと思われます。

    今年度に増備される相鉄20000系であることは以前から判明していましたが、代替対象を明記したのは初のことと思われます。
    編成数の関係上、新7000系は今年度中に姿を消してしまいそうですね。

    安全報告書2020資料(注:約3MB)。
    https://cdn.sotetsu.co.jp/media/2020/csr/2020-safety-reports.pdf

  • ぶるーすかい が「E257系 グループのロゴE257系」グループに参加しました 5年, 10か月前

  • ぶるーすかい が「東急電鉄 グループのロゴ東急電鉄」グループに投稿しました。 5年, 10か月前

    2020系2137Fですが、昨日・今日と連続して掲示板で営業運転の目撃が投稿されています。写真や動画を見つけることはできませんでしたが、既に営業運転を開始しているかもしれません。
    https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20200624/dialog/#dialog

  • ぶるーすかいが「E235系」フォーラムで「E235系クラJ-02編成 J-TREC新津出場・公式試運転」というトピックを立てました。 5年, 10か月前

    鎌倉向けE235系1000番台のクラJ-02編成は総合車両製作所新津事業所を出場し、今日午前中から公式試運転が実施されています。付属編成としては2編成目、基本編成とあわせ3編成目の1000番台です。

  • ととめ さんがプロフィール写真を変更しました 5年, 10か月前

  • ととめ は登録ユーザーになりました 5年, 10か月前

  • 南瓜西瓜 が「JR東日本の車両(その他) グループのロゴJR東日本の車両(その他)」グループに投稿しました。 5年, 10か月前

    JR東日本による商標出願に「HYBARI ひばり」というものが確認されました。


    列車名のようにも感じますが、今後の動向が気になりますね。

  • いちさと が「209系 グループのロゴ209系」グループに投稿しました。 5年, 10か月前

    大宮総合車両センター(本所)に入場していたケヨM72編成ですが、本日出場しました。

    • ちなみに車体保全でしょうか?
      ボロボロだった帯が綺麗になってますね。

    • 日車約500キロ弱、経年約20年なので装置保全かと思います。(約7年スパンで新製→装置→車体→装置と回ります。)

  • 本日付の交通新聞にE4系の「復活全検出場式」を6月22日に実施したとの記事が掲載されました。
    P17編成は今年度2編成目の全検出場で、23日に仙台~北上で試運転を実施していました。

    水没したE7系の代替として、E4系の全般検査を追加する方向性はに明らかとなっていました。
    今年度に16両の全般検査を行う件はに明らかとなっていましたが、既にP52編成が、単純に検査時期だけを見ると、P17編成が2編成目の全検、P16編成、P51編成が廃車となると、労組資料とも整合…[ 続きを読む ]

  • ぶるーすかい が「東京地下鉄(東京メトロ) グループのロゴ東京地下鉄(東京メトロ)」グループに投稿しました。 5年, 10か月前

    一昨日、昨日と連続して運用掲示板で2000系2122Fの運用が目撃されています。各種SNSでは写真入りの投稿は見つけられませんでしたが既に運用入りしているかもしれません。
    https://loo-ool.com/rail/MM/34/20200622/dialog/#dialog

    • 営業運転中とは判別できないものの、2122Fの写真はありました。6月29日の投稿で営業運転中の可能性が高いとは思うのですが…
      掲示板では同日午後の目撃はされていませんが、午前の運用は茗荷谷止まりで中野検車区小石川分室に入庫する運用を目撃されているのに対し、翌日30日は中野検車区を出庫し中野坂上からの運用として目撃されているため午後に小石川分室から出庫し中野検車区へ入庫する運用がされた可能性が高く(もちろん回送された可能性や撮影日が29日ではない可能性はありますが…)、午後も運用についていたと思われます。

      ;[ 続きを読む ]

    •  最初の目撃から2週間半が経ったにも関わらず、全く目撃写真があがらないので鮮度は落ちきっているものの一応写真を撮ってきました。手持ちのスマートフォンの画質で恐縮ですがグループのメディアにアップロードしてあります。
       おそらく先述の掲示板で目撃のあった6月21日から営業運転を開始しているとは思われるものの、遅くとも今日(7月10日)の41運用では営業運転に入っていることは確実です。

  • 南瓜西瓜 が「E257系 グループのロゴE257系」グループに投稿しました。 5年, 11か月前

    2回ほど試験塗装?が目撃されていたモトM-205編成のクハE257-5ですが、近距離から確認した発信がありました。
    2度目の塗装は青みがかかった黒い塗料(相鉄のYNB塗装に近い)を使用したようです。


    前面に緑の塗料が残っていますが、こちらは1度目で使用された塗料かもしれません。

    • より鮮明な画像記録が発信されました

  • いちさとがフォーラム「元ミツB901編成、FLをトレード?」の「E231系」というトピックに返信しました。 5年, 11か月前

    ご紹介頂いたコンテンツのほう、更新させて頂きました。
    3~4号車間が半永久連結器なのが1編成だけとなり取扱い上の問題となることや、そもそも装置保全では連結器の脱着検査があること(∵)が理由として思い浮かびます。
    https://4gousya.net/jr/4525.php

    フィルタリアクトルはただのコイルで、検査で循環予備品と順次入れ替わっていて、そこに意味を見出すのは難しいのではと思います。単に絶縁抵抗値が落ちていて、修繕で順番が入れ替わっただけかもしれませんし、今後も理由は見えてこない気がします。
    メーカーが違ってもインダクタンスや定格電流は揃えられている印象です。

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