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みやがわさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）東京メトロ」を編集しました。 4年, 3か月前
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「私鉄　検査出場時期まとめノート」を編集しました。 4年, 3か月前
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東急：3000系・5080系・3020系最終出場一覧」を編集しました。 4年, 3か月前
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）211系長野車3連最終出場一覧」を編集しました。 4年, 3か月前
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東京都交通局：10-300形最終出場一覧」を編集しました。 4年, 3か月前
B修8000さんがが「検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）東京都交通局：6300形最終出場一覧」を編集しました。 4年, 3か月前
ホームタウンとちぎさんがが「編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「（編成ノート）埼玉高速鉄道」を編集しました。 4年, 3か月前
南瓜西瓜がフォーラム「東京臨海高速鉄道、新型車両を「拡幅」車体に」の「東京臨海高速鉄道」というトピックに返信しました。 4年, 3か月前

車体構造に関連する記述として、同じ頁に「現行車両よりも車両床面の高さを50mm低くする」との記述があります。
現行の70-000形は床面の高さ1,180 mmの209系をベースとした車両で、この値から減算すればE233系やE235系などと同じ1,130mmとなります。
ととめが「東京臨海高速鉄道」フォーラムで「東京臨海高速鉄道、新型車両を「拡幅」車体に」というトピックを立てました。 4年, 3か月前

東京臨海高速鉄道（TWR）は、2022年3月31日付で「中期経営計画2022」を公開しました。その中で、今後導入を予定している新型車両について、「車体幅の拡幅」を行うとしています。

同計画では、とされていた新型車両について、「車体幅の拡幅による混雑時の圧迫感の緩和」とあります。車両の仕様に言及した記述は初めてとみられ、この他にも対話型車内非常通報機の設置などによるセキュリティ向上といった趣旨の記述もみられます。

また、駅設備の面では、22年度までに東京テレポート駅、24年度までに新木場駅へのホームドア設置をすすめ、東雲・大崎両駅を除くりんかい線内6駅へのホームドア設置を目指すとしています。

（参考）「」（東京臨海高速鉄道）
※新型車両については13ページ目(PDFページ数では16/2…[ 続きを読む ]
ととめが「関東・伊豆の公民鉄」フォーラムで「東京臨海高速鉄道、新型車両を「拡幅」車体に」というトピックを立てました。 4年, 3か月前

東京臨海高速鉄道（TWR）は、2022年3月31日付で「中期経営計画2022」を公開しました。その中で、今後導入を予定している新型車両について、「車体幅の拡幅」を行うとしています。

同計画では、とされていた新型車両について、「車体幅の拡幅による混雑時の圧迫感の緩和」とあります。車両の仕様に言及した記述は初めてとみられ、この他にも対話型車内非常通報機の設置などによるセキュリティ向上といった趣旨の記述もみられます。

また、駅設備の面では、22年度までに東京テレポート駅、24年度までに新木場駅へのホームドア設置をすすめ、東雲・大崎両駅を除くりんかい線内6駅へのホームドア設置を目指すとしています。

（参考）「」（東京臨海高速鉄道）
※新型車両については13ページ目に記述があります。
みやがわが「質問など」グループに参加しました 4年, 3か月前
みやがわが「E131系」グループに参加しました 4年, 3か月前
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