友達 – アクティビティ – トタギガ

X73編成が浜松工場を出場しました。全般検査の施工が確認できます。

N700系 X 73編成全検後の試運転

N700系 2000番台 X 73編成が全般検査を終え浜松工場を出場し浜工〜名古屋P間を往復しました。

2022年10月13日
JR東海東海道新幹線
4637A 三河安城〜名古屋#ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲﾋﾟｶﾋﾟｶﾍﾝｾｲｼｳﾝﾃﾝ pic.twitter.com/anU4ErpWrY

— ものぽん1A (@xoxo_1A) October 13, 2022

みやがわが「211系」グループに投稿しました。 3年, 8か月前

タカA33編成が大宮方面に回送されています。

回8766M
211系3000番台A33編成
OM入場に伴う回送大宮行
倉賀野3番を定時に通過しました。 pic.twitter.com/xB0N778Eyl

— 妙高立山 (@myokotateya) October 13, 2022

みやがわさんがが「東急電鉄」グループでフォーラムトピック「東急8500系　編成過去データ」を編集しました。 3年, 8か月前

みやがわさんがが「東急電鉄」グループでフォーラムトピック「東急8000系　編成過去データ」を編集しました。 3年, 8か月前

みやがわが「東急電鉄」グループに投稿しました。 3年, 8か月前

昨日35Kをもって2133Fが南栗橋へ入庫し、本日運用目撃なし、南栗橋疎開だった2127Fが本日の27Kで運用復帰しました。
南栗橋疎開編成が差し替えられたことになります。
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20221001/#:~:text=27F
https://loo-ool.com/rail/MZ/34/20221001/#:~:text=33F

レモンティーが「サイト運営」グループに投稿しました。 3年, 8か月前

いつも胡麻沙汰しております。
その他私鉄グループの管理の者です。
その他グループ管理をしている上で、サイト初心者の方や鉄道初心者の方のためにも、私の考えとして、見易さ重視で行くべきだと考えており、その中でいくつか気になったことがあるのでいくつか提案したいと思います。
まず、グループ会社別にまとめられるもの、いずれにも該当しない場合でも都道府県別等でまとめられる範囲でまとめたほうががいいという事す。（その他グループは本来、グループ会社や各都道府県別第三セクター等に含まれる場合を除いた鉄道会社を記載するものだと思います。特に他でいうと駅メログループはシロ氏がどう言った経緯で設けたかは不明ですが、全ての鉄道会社を扱っているため初心者の方混乱を招き易く、正直不要だと考えております。）
次に、編成表記…[ 続きを読む ]

南瓜西瓜 replied 3年, 8か月前

前提部分で恐縮ですが、挙げられた2点はサイト内の全く異なる部分で意見集約を図るもので、
それぞれに強いお気持ちや、複数の論点が見出せ、一つのスレッドで同時に集約するのは混乱を招くと思うので、
それぞれ別のスレッドとして意見集約する形に改められますでしょうか。
わいけー replied 3年, 8か月前

その他私鉄グループのもう一方の管理のわいけーです。

前半部分のその他私鉄グループの分割・再編提案についてはレモンティーさんが以前から仰っている関鉄・小湊・野岩などのそれぞれのグループ会社のグループへの移行に関してまず意見集約をした上で、その後都道府県別に分けることについて慎重に協議していくべきかと思います。(双方同時に行うと混乱を招くうえ、特に後者に関してはグループ数が一気に4つほど増えることになるので、いちさとさんとの調整も必要かと思います。)

後半部分に関してはサイト全体に関わってくる提案なので、南瓜西瓜さんが仰るように別スレッドでの集約が適切かと思います。

みやがわさんがが「東京地下鉄（東京メトロ）」グループでフォーラムトピック「（まとめ）東京地下鉄（東京メトロ）」を編集しました。 3年, 8か月前

南瓜西瓜が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年, 8か月前

@zattap
すみません、私がDで登録した編成(トタ青667編成や07-104F)などをEに変更する対応をなされているようですが、
現状確認できたソースが営業運転に就いている最中の様子(≠出場に伴う自走)であったことから、凡例の定義に確実に合致するのはDの方で、そちらで反映するのが適切だと感じたのですが、当グループとしては、変更後最初の営業運転と推定できる場合はEで反映する方針なのでしょうか。
@hometowntochigi
@e231

みやがわ replied 3年, 8か月前

最近、編成ノート・入出場コンテンツの「*E」などの規定が改正され「出場した日など、その変更が行われて以降1回目に営業線/回送線を自走でまたは牽引を受けて走行して到着した日付」となりました。
写真ソースなしの有名な運用サイトには昨日以前の運用目撃がなく(運用サイトでは本日運用復帰)、さらにその日のうちに撮影された写真ソースもあることなどから「*E」に当てはまると考えます。
南瓜西瓜 replied 3年, 8か月前

@zattap
恐らく以下の辺りの議論が関わっていると思うのですが、

アクティビティ
4gousya.net

アクティビティ
4gousya.net

アクティビティ
4gousya.net

私の視点からは、「変更後の出場回送などの直接的なソースがない状態下で、最初の営業運転と推定されるソースが確認できた場合も「*E」を用いる」と確実に解して良い部分が読み取れず、
むしろ列挙部分の時系列では最も新しいみやがわさんの再確認で、「*D」の使用を肯定する趣…[ 続きを読む ]
いちさと replied 3年, 8か月前

@zattap @kabocha103suika
根拠はあとで調べますが、南瓜西瓜さんと同じ認識です。
EとDの違いは回送そのものの確認の有無です。
トタギガ replied 3年, 8か月前

@zattap
編成表等にも関わってくると思うので、私の意見も言わせてください。

みやがわさんの認識に間違いがあると思われます。
実際、*Eの規約は改正されたかもしれませんが、以前と大きく変わることはないように見えます。
「改造場所（TK等）を出場し、所属（豊田等）へ到着した日」というのが*Eの対象であり、所属（豊田等）での改造ならば「改造を終えて初めて運用についた日」ではありません。*Eにしたいなら、「所属での改造を終え、試運転を行った日」であると思います。
かつ、豊田の場合は豊田→立川等で回送があるかもしれませんが、それは改造出場に関する回送ではないため、反映には使えないと思います。
なので、最初に改造が目撃された日付を*Dとして反映するのが妥当だと思います。
みやがわ replied 3年, 8か月前

@hometowntochigi @kabocha103suika @e231 @kou2
私の誤解でした、申し訳ありません。修正致しました。