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お疲れ様です。
京急車用及び埼玉高速車用の編成ノートが双方とも関連グループの設定と権限の編集をできず、また立てても編成表に反映されていない状態となっております。
お手隙の際に対応お願い致します。
何か対応の際にお気付きの点がありましたらお返事を下さい。-
@hometowntochigi
関連グループと権限は、取り急ぎ私のほうで手動対応致しました。
編成表は少々お待ちください。 -
@e231
急ぎの対応ありがとうございました。
改めて終わるまで待ちます。 -
すみません。編成表について、結構根本的な課題があるため、時間を要しそうです。
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@e231
承知致しました。
待ちます。 -
@hometowntochigi
お疲れ様です。編成表について復旧作業を完了しました。 -
@e231
お疲れ様です。
対応ありがとうございました。
編成ノートが稼働していることを見ました。
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お疲れ様です。
編成ノートの編集ができず、「重要な問題が発生しました」と表示されてしまいます。
何かサイト側に問題がありますでしょうか…？-
情報ありがとうございます。新スプリクトのテストをしていました。復旧しました。
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@e231
編集するタイミングが悪かったですね…。
復旧ありがとうございます。
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2022年3月31日
東急5080系5185F J-TREC横浜入場に伴う臨時回送
143-121レ @高津 pic.twitter.com/SVGrI3SU3v
— 鉄太郎 (@tetutarou2022) March 31, 2022
5185Fが長津田へ回送されました。近日中にj-trec横浜へ入場すると見られます。 -
湘南新宿ライン・上野東京ラインの運用数についてですが、以下のソース(個人サイト)によると、2022年3月改正以降のE231系/E233系小山・国府津車の稼働運用数は以下の通りになります。
小山車基本編成:58運用(改正前比-3)
国府津車基本編成:54運用(改正前比-1)
基本編成合計:112運用(改正前比-4)小山車付属編成:49運用(改正前比±0)
国府津車付属編成:50運用(改正前比-1)
付属編成合計:99運用(改正前比-1)ただし上記の運用数は、終日所属区留置となる運用を含みません。また、小山車付属編成については1運用のみ朝ラッシュ時に運用せず夕方時間帯の片道1本のみの運用があり、この運用を当サイトの最大稼働数に含めるべきかはモデレーターの方に一任します。
ソース
ht…[ 続きを読む ]-
共有ありがとうございます。
毎年実績がある個人サイト様で、以前から大きく参考にさせて頂いているので、今回もそのような形になるのではと思います。
@e231
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9022Fくん去年の事故から復帰も1週間も経たずに死亡（車両故障） pic.twitter.com/OHbqjmB6RW
— 前世も撮り鉄 (@cl_pho) March 28, 2022
二子玉川で150運行に変わったので、このまま長津田行くのかな pic.twitter.com/1NX5W59Ncr
— 305系統 (@KohokuNT305) March 28, 2022
踏切事故で一部機器を故障し、長期間運用離脱していた9022Fが昨夜、また故障したようです。運用復帰してから1週間も経っていません。23年度移行に置き換えられると思われていますが、大丈夫なのでしょうか。
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4107f 96 相鉄対応工事に伴う試運転
5118f 143 相鉄対応工事に伴う長津田検車区への臨時回送陽が全然差さず寒かった pic.twitter.com/Rz3aknkQa9
— 八角形 (@38k__unyou) March 29, 2022
東急5000系5118Fが長津田検車区へ回送去れました。この編成が相鉄直通対応改造を受けると、5000系では初めてと対応することになります。また、4107Fが長津田検車区での相鉄直通対応改造を終え、出場しました。
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運営に関して数点お願いしたいことがあります。
しかし現在、その内の1点挙げるのに必要な考えや文章が纏まっていない為今回は1点挙げるのみと致します。
フォーラム投稿または返信の際の注意喚起画像に、投稿の返信欄が72時間でクローズすることを明記して頂けるとありがたく存じます。
フォーラムに投稿するか返信で纏めるか参加者として判断しやすくなりますし、新規参入してきてくれた方にもそれを見せることでハウスルールを知って頂けると一参加者の身から考えますので…
今すぐにとお願いする訳ではありませんが、お考え頂けるとありがたく存じます。-
お疲れ様です。
人間が注意して読める文章は一度に2～3行程度で、現行の規約は最小限に絞っています。規約に盛り込んで欲しいとの要望は大量にありますが、多くは見送りとしています。本件は話題性にも大きく左右され、一行で言い表せるものではありませんし、むしろ大きな話題が返信に移行するリスクがあります。
現状、フォーラム承認が遅れている状況が分かると思いますが、具体的に定めると、更にモデレーターの判断基準が縛られ、負担が増えると思います。
返信欄のクローズは返信欄を見れば明確で、誤っても管理側が書き換えれば済むのではと思いますので、私は記載は不要ではと思います。とはいえ、今後、規約とは別に長文の承認基準を公開するのであれば、明記すべき事項かと思います。
@kabocha103suika -
@e231
対応と運営上のデメリットがあると教えて頂きありがとうございます。
委細承知致しました。
何れ実行できる環境を整えてから、規約と別の承認基準を設定してその際明確にして頂けると此方としてもありがたく存じます。
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すみません、一昨日投稿したE131系のトピックですが承認されず放置状態なのが少し気になります。
(個人的には結構重要だなと思い投稿させて頂きましたが‥)-
基本的に不採用の理由は書きませんが、投稿頂いたトピックを見るとモデレーターのコメントが確認できます。
当該のメディアですが、誤報を頻発させており、商業メディアに期待される査読が行われているとは考えられず、ソースとして扱えないとの見方があります。
現在モデレーター間で整理中ですが、当該メディアによる情報源を秘匿した文章は認めず、ソースが本文中にある場合のみ扱える形になりそうです。 -
了解しました。誤報がある傾向ならば納得です。
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2022/03/22
9596レ
DD200-15+東急3000系増備中間車(3003編成、3006編成、3009編成)3/19未明に出場した増備中間車は、長津田(本日は八王子まで)へ甲種輸送されました。 https://t.co/U1i3o0tKMz pic.twitter.com/4tidG4cVVr
— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) March 22, 2022
9670レ DD200-15+東急3000系6B甲種 北鎌倉を定通
DD200-15はお初 pic.twitter.com/abnBMosvrU— Komagome (@chizukyuko7000) March 22, 2022
先日J-TREC横浜から出場し、神武寺にて留置していた3000系中間車ですが、本日より甲種輸送が行われています。2022/03/22
9596レ
DD200-15+東急3000系増備中間車(3003編成、3006編成、3009編成)3/19未明に出場した増備中間車は、長津田(本日は八王子まで)へ甲種輸送されました。 https://t.co/U1i3o0tKMz pic.twitter.com/4tidG4cVVr
— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) March 22, 2022
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入出場フォームに登録できなかったのでこちらに投稿いたします。
本日、6121Fが検査を受けるため恩田へ入場しました。
https://twitter.com/DY_2564/status/1506131422394085378?s=19-
東急は入出場フォーム対応ので、検査Gで共有するのが適当かと思います。
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@e231
お疲れ様です。
Twitterですが、バグで過去投稿が配信されています。
Post Not Found - X | 404 ErrorThe post you're looking for could not be found or may have been deleted.twitter.com-
@e231
丁度対応されたみたいですね…。 -
1分以内に2投稿が集中するとバグが起きてしまうのですが、現状直しきれていません…。
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本日AM3時頃に、フォーラムの「JRの設備/路線」スレッドに1件投稿したところ、
投稿されず、承認待ちにもなっていないようなのですが、再投稿して問題ないでしょうか？
内部で承認待ちなどのステータスで止まっているのかと思い、念のためこちらで確認させていただきます。-
自分もよくあるのでしが、もしかしたらタイトルが長すぎたのかも知れません。
投稿ボタンをクリックした後の画面に進めばエラー理由も書いてありますし、記載内容も残っていますよ。 -
ありがとうございます。
再投稿を試してみようと思います。
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横須賀線・総武快速線 E217系/E235系 付属編成行路表(2022.03.12改正)
改正前に仮で作った表が2か所を除いてビンゴでした。
A101~A183は便宜的に付与した番号です。群(色分け)の切れ目以外は基本的に前日番号+2となります。逗子派出が割と気まぐれなので差し替えがあるかも。
A125~A143がE235固定。 pic.twitter.com/6406PsdGgx— 松の木 (@matsunokiH015) March 14, 2022
横須賀・総武快速線の付属4両編成の運用数は42運用(改正前比2運用減)のようです。
基本編成より5編成配置が少ない分運用も5運用少ない点は改正前と同一となっています。※フォーラムの運用数トピックが新規返信不可能となっていた為こちらに記入しました。
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情報共有ありがとうございます。
反映価値は十分あると思うので、フォーラムでの対応はこちらで検討致します。
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2022.03.15
1647G:トウ44
1649G:トウ18これまで山手線平日ダイヤの夕方出庫運用は、突発的な変更を除けば朝入庫運用の編成が流れていましたが、今回改正から外回り大崎出庫の最後の2本(47G,49G)は朝入庫運用とは別の編成を使用するようになりました。
従って、終日予備の編成は7編成です。 pic.twitter.com/nxp3cXSFDt— 松の木 (@matsunokiH015) March 15, 2022
3/14(月)
山手線 平日ダイヤ 外回り
1537G=トウ09(朝外0961G)
1639G=トウ36(朝内0972G)
1641G=トウ03(朝外0907G) ウマ娘
1643G=トウ08(朝内0960G)
1645G=トウ06(朝内0818G)
1647G=トウ43(朝休)
1749G=トウ20(朝休)— ちょこ502号 (@chocoden502) March 15, 2022
以前こちらのグループに投稿した2022年3月改正の山手線最大運用数に関してですが、平日朝ラッシュ時間帯の最大同時稼働編成数は40編成(外19/内21)で10編成が所属区留置となるものの(以前41と書きましたが数え間違いでした。訂正します)、夕方ラッシュ時の稼動編成のうち、2編成は朝時間帯に車庫で予備となっていた編成を用いるようです。従…[ 続きを読む ]
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情報共有ありがとうございます。
今のところ、路線系統別編成表の運用数は、その系統で最低限必要となる車両数を可視化する為に、1日に最も稼働数が増える時間帯の運用数(平日朝ラッシュの数が殆どなのはこの為)を反映しています。
今回の場合、夕方時間帯稼動編成は37編成で、朝の稼働数40を下回っているので、後者に挙げられた『朝時間帯の最大運用数に基づき｢50編成/40運用｣』という反映になると思います。
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