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運営に関して数点お願いしたいことがあります。
しかし現在、その内の1点挙げるのに必要な考えや文章が纏まっていない為今回は1点挙げるのみと致します。
フォーラム投稿または返信の際の注意喚起画像に、投稿の返信欄が72時間でクローズすることを明記して頂けるとありがたく存じます。
フォーラムに投稿するか返信で纏めるか参加者として判断しやすくなりますし、新規参入してきてくれた方にもそれを見せることでハウスルールを知って頂けると一参加者の身から考えますので…
今すぐにとお願いする訳ではありませんが、お考え頂けるとありがたく存じます。 -
すみません、一昨日投稿したE131系のトピックですが承認されず放置状態なのが少し気になります。
(個人的には結構重要だなと思い投稿させて頂きましたが‥)-
基本的に不採用の理由は書きませんが、投稿頂いたトピックを見るとモデレーターのコメントが確認できます。
当該のメディアですが、誤報を頻発させており、商業メディアに期待される査読が行われているとは考えられず、ソースとして扱えないとの見方があります。
現在モデレーター間で整理中ですが、当該メディアによる情報源を秘匿した文章は認めず、ソースが本文中にある場合のみ扱える形になりそうです。 -
了解しました。誤報がある傾向ならば納得です。
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みやがわ が「
JR東日本の気動車/蓄電池車」グループに参加しました 4年, 1か月前 -
todaystyle272 が「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4年, 1か月前会津鉄道所属の6050型(系)61201Fが南栗橋へ向かったようです。
#61201F 休車解除。南栗橋へ#会津鉄道 #6050型 pic.twitter.com/HdeWL34HKb
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) March 24, 2022
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ほしけー が「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 4年, 1か月前 -
各停三鷹 が「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4年, 1か月前アルピコ交通で日中本線試運転が行われていた20100形ですが、今月25日より営業を開始するようです。
(ひとまずこのグループに残しておきます。)アルピコ交通20100形電車について、2022年3月25日（金）からの運行開始が決まりました。詳しくはこちらから→ https://t.co/IX5cljSubD #アルピコ交通 #上高地線 #20100形 #渕東なぎさ 皆さま、ご愛顧のほどよろしくお願いいたします。 pic.twitter.com/SP5unmpRrO
— 渕東なぎさ【アルピコ交通公式】 (@Nagisa_Endo) March 22, 2022
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各停三鷹 が「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 4年, 1か月前 -
10-390Fの先頭車10-399号車が搬出されました。
2022.03.22
都営新宿線10-300型 10-390F
10-399号車 廃車陸送 pic.twitter.com/7q8MbjLnf8— どーなつ (@tjpagmdaj) March 22, 2022
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2022/03/22
9596レ
DD200-15+東急3000系増備中間車(3003編成、3006編成、3009編成)3/19未明に出場した増備中間車は、長津田(本日は八王子まで)へ甲種輸送されました。 https://t.co/U1i3o0tKMz pic.twitter.com/4tidG4cVVr
— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) March 22, 2022
9670レ DD200-15+東急3000系6B甲種 北鎌倉を定通
DD200-15はお初 pic.twitter.com/abnBMosvrU— Komagome (@chizukyuko7000) March 22, 2022
先日J-TREC横浜から出場し、神武寺にて留置していた3000系中間車ですが、本日より甲種輸送が行われています。2022/03/22
9596レ
DD200-15+東急3000系増備中間車(3003編成、3006編成、3009編成)3/19未明に出場した増備中間車は、長津田(本日は八王子まで)へ甲種輸送されました。 https://t.co/U1i3o0tKMz pic.twitter.com/4tidG4cVVr
— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) March 22, 2022
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入出場フォームに登録できなかったのでこちらに投稿いたします。
本日、6121Fが検査を受けるため恩田へ入場しました。
https://twitter.com/DY_2564/status/1506131422394085378?s=19-
東急は入出場フォーム対応ので、検査Gで共有するのが適当かと思います。
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本日、6500形6509編成(6509F)が新造後、初めて日中に本線試運転を行いました。
3/22
1199T 都営6500形 6509F
※性能確認試運転まさかの雪でしたw pic.twitter.com/nTZTm2t4K8
— へるあら (@tobu3OOOO) March 22, 2022
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BLT が「
JR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年, 1か月前EF81 133 尾久駅構内で車番取り外しEF81 139との連結確認 pic.twitter.com/ZrNO2Q1EZu
— ひしがた (@hishigata_E257) March 22, 2022
EF81 133とEF81 139が連結されてます。
うちEF81 133については車番プレートが外されてます。-
EF81 133のプレート撤去はフォーラム化しても問題は無いと思います。
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配給が近いうちにありそうなので、まとめてトピック化でもいいと思います。
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@ 2250ega
わかりました。
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@e231
お疲れ様です。
Twitterですが、バグで過去投稿が配信されています。https://twitter.com/4gousya_update/status/1505871946931912707?s=20&t=Va8jmgB14d3pocK90RvIjQtwitter.com-
@e231
丁度対応されたみたいですね…。 -
1分以内に2投稿が集中するとバグが起きてしまうのですが、現状直しきれていません…。
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京急京成鐵 が「
京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」グループに投稿しました。 4年, 2か月前北総7838F(元京成3768F)の前照灯がLEDに変更されました。
7838編成LED化確認 pic.twitter.com/42Z4Q3rioc
— MINATO (@Minato_Towa) March 18, 2022
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本日AM3時頃に、フォーラムの「JRの設備/路線」スレッドに1件投稿したところ、
投稿されず、承認待ちにもなっていないようなのですが、再投稿して問題ないでしょうか？
内部で承認待ちなどのステータスで止まっているのかと思い、念のためこちらで確認させていただきます。-
自分もよくあるのでしが、もしかしたらタイトルが長すぎたのかも知れません。
投稿ボタンをクリックした後の画面に進めばエラー理由も書いてありますし、記載内容も残っていますよ。 -
ありがとうございます。
再投稿を試してみようと思います。
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昨日、福島県沖で震度6強を観測する地震の影響で東北新幹線の運転見合わせによる救済臨時列車として、E257系5000番台(波動用)オオOM-91編成を使用した臨時列車が、上野～黒磯駅間で運転されました。
東北新幹線の救済臨！E257系9両の上野発快速黒磯行きよΣ( 'ㅅ' Ｕ)！！！ pic.twitter.com/lxorc7Z781
— SO(・-・)GO (@mezotaro) March 16, 2022
E257系オオOM-91編成 臨時快速
地震の影響で不通となった東北新幹線の救済臨時列車として上野～黒磯にて運転されています。 pic.twitter.com/oLsMB3m0I8
— Kokutetu103 (@yossy_hoho_2) March 16, 2022
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京急京成鐵 が「
京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」グループに投稿しました。 4年, 2か月前昨年11月11日に運用離脱した3520F+3550-3549のうち、3520編成が3/14時点で解体場に留置されているのを確認しました。
【3520編成について】
昨年11月11日に営業運転を離脱した3520Fですが、本日宗吾の無架線地帯に留置されてるのを確認し、クーラーも撤去されています。近いうちに解体・搬出の作業が進められるのかと思われます。— ちゃおっち推しの京成本線民 (@keiseitetsu) March 14, 2022
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こちらのグループにも直近の宗吾入場状況も貼っときます。
・AE2F(重検)→2/7入場・まもなく出場する見込み
・3019F(全検)→3/3入場
・3798F→3/2以降運用なし(補助電源装置換装のため離脱している可能性あり？)
・芝鉄3540F(全検)→3/11に帯が剥離され、おとといより全般検査のため入場。
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京急1009編成(8連)が出場しました。
2022.3.15(火曜日)
KC1298 1009編成 出場試運転 pic.twitter.com/8cA6kqJDAE— ロックサン (@usui63) March 15, 2022
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SATS が「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 4年, 2か月前 - さらに読み込む
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E257系
京急電鉄
お疲れ様です。
人間が注意して読める文章は一度に2～3行程度で、現行の規約は最小限に絞っています。規約に盛り込んで欲しいとの要望は大量にありますが、多くは見送りとしています。
本件は話題性にも大きく左右され、一行で言い表せるものではありませんし、むしろ大きな話題が返信に移行するリスクがあります。
現状、フォーラム承認が遅れている状況が分かると思いますが、具体的に定めると、更にモデレーターの判断基準が縛られ、負担が増えると思います。
返信欄のクローズは返信欄を見れば明確で、誤っても管理側が書き換えれば済むのではと思いますので、私は記載は不要ではと思います。
とはいえ、今後、規約とは別に長文の承認基準を公開するのであれば、明記すべき事項かと思います。
@kabocha103suika
@e231
対応と運営上のデメリットがあると教えて頂きありがとうございます。
委細承知致しました。
何れ実行できる環境を整えてから、規約と別の承認基準を設定してその際明確にして頂けると此方としてもありがたく存じます。