アクティビティ – すいごう – 4号車の5号車寄り

すいごうが「東急電鉄」フォーラムで「東急電鉄 2015年度設備投資計画発表」というトピックを立てました。 9年 6か月前

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に着手するとのこと。
6扉車の部分がどう…[ 続きを読む ]

すいごうが「東急電鉄」フォーラムで「東急電鉄 2015年度設備投資計画発表」というトピックを立てました。 9年 6か月前

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

２０１５年度の鉄軌道事業設備投資計画
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に…[ 続きを読む ]

すいごうが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「185系OM07編成、大宮に入場」というトピックを立てました。 9年 6か月前

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

すいごうが「JRの車両その他（東日本エリア）」フォーラムで「185系OM07編成、大宮に入場」というトピックを立てました。 9年 6か月前

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

すいごうが「E217系」フォーラムで「E217系Y-3編成が鎌倉へ復帰」というトピックを立てました。 9年 8か月前

2/2から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-03編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

x.com

すいごうが「E217系」フォーラムで「E217系Y-3編成が鎌倉へ復帰」というトピックを立てました。 9年 8か月前

2/9から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-53編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

x.com

すいごうが「E233系」フォーラムで「3月改正で京浜東北線の運用数減少」というトピックを立てました。 9年 9か月前

他所で話題になっているようなので、私も東京時刻表3月号で確認してみましたが、
3月改正後の京浜東北線の運用数ですが、
改正前と比べて2運用減少（現行80運用→改正後78運用）しているようです。

ウラ177編成が長期離脱していることを考えても、改正後の浦和区では1編成が余剰となりそうです。

改正後、すぐに転属などの動きが出るかは不明ですが、
あと1編成E233系があれば…という路線はいくつかありますし、今後の車両動向が気になります。

すいごうが「E231系」フォーラムで「 3月改正後のE231系松戸車の運用数」というトピックを立てました。 9年 9か月前

3月改正以降のE231系松戸車の運用数ですが、東京時刻表3月号で確認したところ、
朝ラッシュ時の運用数が、改正前と比べて2運用増加（現行16運用→改正後18運用、10連運用のみカウント）しているようです。

出場済みの元B20編成・入場中のB21編成の本数と一致しますね。

朝ラッシュ時間帯のことを考慮すると、付属編成も松戸へ転入させる必要がありそうですが、
B22編成が妙な状態で出場してきたようで…（No.412参照）。
今後の動向が気になります。

すいごうが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「3月改正後の武蔵野線の運用数」というトピックを立てました。 9年 9か月前

3月改正以降の武蔵野線の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行40運用→改正後42運用、共にむさしの号の運用を含む）していました。

これまでの車両の動きからほぼ明らかではありますが、
ケヨM51編成に続いてもう1編成、205系が京葉車両センターに転入しそうですね。

P.S.
そのケヨM51編成ですが、本日から運用入りしているようです。
https://twitter.com/_t_chino_/status/570548557263937536

すいごうが「E217系」フォーラムで「3月改正後のE217系鎌倉車の運用数」というトピックを立てました。 9年 9か月前

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用、基本編成の運用数をカウント）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

すいごうが「E217系」フォーラムで「3月改正後のE217系鎌倉車の運用数」というトピックを立てました。 9年 9か月前

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

すいごうが「E233系」フォーラムで「上野東京ライン開業後の車両の動き？」というトピックを立てました。 9年 9か月前

2月中旬にのホームページに掲載された資料によると、
上野東京ライン開業以降、「宇都宮・高崎・東海道線の車両運用管理を2区所で行う」旨の記述があるようです。

東労組のサイトでは、以前にも会社側からの
「車両配置は効率的なものを検討している」旨の回答が載せられているので、
3月ダイヤ改正と同時かは分かりませんが、さらなる合理化のための車両移管があるかもしれませんね。

国府津のE233系付属編成の空き番号（E67～E70）が怪しそうなので、
ひとまずE233系スレッドへレスしておきます。

すいごうが「JR新幹線車両（東日本エリア）」フォーラムで「E3系R19編成に動き」というトピックを立てました。 9年 9か月前

E6系投入に伴い2013年11月に新潟へ疎開され、今年の1/23に仙台へ返却されたE3系R19編成ですが、
20日深夜、先頭車1両（16号車・E322-19）が新幹線総合車両センターから仙台港へ陸送されたそうです。

E3系R19編成16号車陸送終了！(^^)まさかの1両のみ…(^^; pic.twitter.com/aCQ2THjBfF

— りょう☆涼 (@e5x10rsfmb) February 20, 2015

山形新幹線への転用は既に終わっていますし、今のところ新JT等の発表も無かったはず。
今後が気になります。

すいごうが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「205系センM7編成、除籍が判明」というトピックを立てました。 9年 9か月前

2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。

VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。

このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。

すいごうが「E231系」フォーラムで「ミツB20→マト118編成、本日出場」というトピックを立てました。 9年 10か月前

上野東京ライン開業による増発対応として、
東京総合車両センターで転用改造を受けていたミツB20編成ですが、
本日出場し、松戸へ回送されたとのことです。