すいごう

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

昨日、JR東日本より、新潟・秋田地区に投入する電気式気動車を公募調達することが発表されました。
http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150510.pdf

昨年11月に発表された八戸線用気動車18両に続き、今回の新潟・秋田地区向け車両でも、
公募調達による車両投入が行われることになりました。

また、今回のプレスリリースの最後には以下の文言があり、今後、既存気動車の置き換えがさらに進むようです。

JR東日本に残るキハ40系列ですが、既に置き換えが決まっている宇都宮・小牛田所属の車両を除き、
郡山・八戸・秋田・新津に134両在籍しています（JTを除く一般車両のみ）。

既報の八戸線向け18両と、今回発表された数字の下限を足すと168両。
キハ40系列…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に着手するとのこと。
6扉車の部分がどう…[ 続きを読む ]

東急電鉄より、今年度の設備投資計画が発表されました。

２０１５年度の鉄軌道事業設備投資計画
http://www.tokyu.co.jp/company/news/list/?id=2256
http://www.tokyu.co.jp/file/150513-2.pdf

注目されていた車両投入ですが、今年度は田園都市線5000系の6扉車の置き換えのみとなるようです…。

15編成分45両ということで、両数的には1年間での置き換えも不可能ではないですが、
編成の組み替えにある程度の時間が必要なことと、プレスリリース中の文言が「置き換えを開始し…」となっていることより、
複数年にまたがる置き換えとなるのではないでしょうか。

また、田園都市線の宮前平駅では、今年度よりホームドア設置工事に…[ 続きを読む ]

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

3月改正までは上野東京ラインの乗務員訓練編成として使用され、
その後は動きの無かった185系宮オオOM07編成（10連）ですが、4/30に大宮へ入場していたようです。
https://twitter.com/aozora_densya/status/593733517021814785

GW明けには、塗装変更か廃車配給の準備かが判明しそうですね。

2/2から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-03編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

twitter.com

2/9から東京総合車両センターで転用改造を受けていたE217系コツF-53編成ですが、
本日出場し、鎌倉車両センターへ回送されました。

twitter.com

他所で話題になっているようなので、私も東京時刻表3月号で確認してみましたが、
3月改正後の京浜東北線の運用数ですが、
改正前と比べて2運用減少（現行80運用→改正後78運用）しているようです。

ウラ177編成が長期離脱していることを考えても、改正後の浦和区では1編成が余剰となりそうです。

改正後、すぐに転属などの動きが出るかは不明ですが、
あと1編成E233系があれば…という路線はいくつかありますし、今後の車両動向が気になります。

3月改正以降のE231系松戸車の運用数ですが、東京時刻表3月号で確認したところ、
朝ラッシュ時の運用数が、改正前と比べて2運用増加（現行16運用→改正後18運用、10連運用のみカウント）しているようです。

出場済みの元B20編成・入場中のB21編成の本数と一致しますね。

朝ラッシュ時間帯のことを考慮すると、付属編成も松戸へ転入させる必要がありそうですが、
B22編成が妙な状態で出場してきたようで…（No.412参照）。
今後の動向が気になります。

3月改正以降の武蔵野線の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行40運用→改正後42運用、共にむさしの号の運用を含む）していました。

これまでの車両の動きからほぼ明らかではありますが、
ケヨM51編成に続いてもう1編成、205系が京葉車両センターに転入しそうですね。

P.S.
そのケヨM51編成ですが、本日から運用入りしているようです。
https://twitter.com/_t_chino_/status/570548557263937536

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用、基本編成の運用数をカウント）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

3月改正以降のE217系鎌倉車の運用数ですが、JR時刻表3月号で確認したところ、
改正前と比べて2運用増加（現行46運用→改正後48運用）していました。

現在入場中のF03＋F53編成に加えて、まだ東海道線で運用に就いているF02＋F52編成も、
そう遠くないうちに東京総合車両センターへ入場することになりそうです。

若干スレ違い気味になりますが、国府津区から転出するE217系を補填するE233系基本編成が、
いまだに増備されていない点が気になりますね。
上野東京ライン開業による運用合理化で、改正前よりも基本編成の運用が2運用程度削減されるのでしょうか…。
気になるところです。

2月中旬にのホームページに掲載された資料によると、
上野東京ライン開業以降、「宇都宮・高崎・東海道線の車両運用管理を2区所で行う」旨の記述があるようです。

東労組のサイトでは、以前にも会社側からの
「車両配置は効率的なものを検討している」旨の回答が載せられているので、
3月ダイヤ改正と同時かは分かりませんが、さらなる合理化のための車両移管があるかもしれませんね。

国府津のE233系付属編成の空き番号（E67～E70）が怪しそうなので、
ひとまずE233系スレッドへレスしておきます。

E6系投入に伴い2013年11月に新潟へ疎開され、今年の1/23に仙台へ返却されたE3系R19編成ですが、
20日深夜、先頭車1両（16号車・E322-19）が新幹線総合車両センターから仙台港へ陸送されたそうです。

E3系R19編成16号車陸送終了！(^^)まさかの1両のみ…(^^; pic.twitter.com/aCQ2THjBfF

— りょう☆涼 (@e5x10rsfmb) February 20, 2015

山形新幹線への転用は既に終わっていますし、今のところ新JT等の発表も無かったはず。
今後が気になります。

2011年の東日本大震災で被災し、2012年9月にJ-TREC横浜に入場した205系仙センM7編成ですが、
鉄道ダイヤ情報2015年3月号の「JR車両の動き」によると、
2014/12/25付で除籍されたとのことです。

VVVF化などの噂がある一方、一向に工場内に取り込まれないなど、
不可解な状態が続いていたM7編成ですが、結局は除籍となりました。

このタイミングでの除籍理由ですが、
仙石線の全線復旧と同時に「仙石東北ライン」が開業することになり、
高城町以北の列車の一部がHB-E210系に持ち替わることで、被災前より205系の運用数が減ることと、
2014年3月改正で多賀城駅の高架化工事が完了し、所要数が減ったことにより、
当初は復旧させる予定だったM7編成が不要になった…との予想が多いようです。

上野東京ライン開業による増発対応として、
東京総合車両センターで転用改造を受けていたミツB20編成ですが、
本日出場し、松戸へ回送されたとのことです。

twitter.com

マト118編成、お察しの通り一段式です！！ pic.twitter.com/5fyp1kuqQD

— 常務ヤマトダ (@Noda11631) January 27, 2015

クハ正面のFRPカバーが白色に再塗装されたため、外見上すぐ分かる既存車との違いは、
三鷹区時代に設置されたホーム検知器…くらいでしょうか。

今後5～6年で60駅に設置とは、随分野心的な計画ですねぇ…。

田園都市線の場合、朝ラッシュ時の運行本数からして、TASCも整備される可能性が高そうですが、
その場合、車齢の高い8500系・8590系の動向が気になりますね。
他社から乗り入れてくる編成数も多いですし…。

211系長野車の3両編成が出揃い、置き換え時期が注目されている115系豊田車ですが、
11/4から、訓練のためにN324編成が富士急行線に入線しているとのことです。

回9685M　211系N324編成　富士急行入線 pic.twitter.com/81wf6MLPHJ

— 大月（daigetsu） (@daigetsu) November 4, 2014

豊田区の115系置き換えも、間近に迫ってきたようですね。