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ダイヤ改正に伴う定期運用撤退と、その後の一部編成の活用検討が明らかにされていた255系ですが、本日発表された春の臨時列車（2024年3月1日（金）～6月30日（日））のうち、3月16日以降の「新宿さざなみ1号」及び「新宿さざなみ4号」の使用車両について、「E257系5両（全車指定席）または255系9両（全車指定席）」と記述されています。
この記述から、ダイヤ改正後も255系が充当される可能性がある臨時列車が設定されることが窺えます。

◆春の臨時列車の運転について[PDF/1442KB]
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20240119_ho02.pdf

14日に新鶴見から吹田タへEF210形342号機（EF210-342）が無動力回送され、本日、車体に吹田機関区を示す「吹」の札が差し込まれていることが目撃されています。
新鶴見機関区から吹田機関区へ転属したようです。

高松タの珍しい定時位置にいる桃太郎342
所属は新鶴見となってるが吹田に転属でもしたのかな🤔
吹となってます！
いつ変更したんやろ🤔 pic.twitter.com/XGmJqvJFBN

— 桃太郎🚃❤️ (@JR12107812cxhy) January 18, 2024

5085レ　EF210 154 + ムドEF210 342 pic.twitter.com/DDLshAOn4l

— だまーます (@Ak3ws) January 13, 2024

14日に新鶴見から吹田タへEF210形342号機（EF210-342）が無動力回送され、本日、車体に吹田機関区を示す「吹」の札が差し込まれていることが目撃されています。
新鶴見機関区から吹田機関区へ転属したようです。
https://twitter.com/JR12107812/status/1747927652768620711

5085レ　EF210 154 + ムドEF210 342 pic.twitter.com/DDLshAOn4l

— YUKI (@Ak3Ws) January 13, 2024

本日、山陽電鉄5000系・5030系のうち、5000F（5000編成）の大阪梅田方3両（5000号・5001号・5500号）と、5008F（5008編成）の山陽姫路方3両（5239号・5254号・5604号）を連結した6両編成が組成されています。
これに伴い、前者の5600号と後者の5504号は編成外の車両として留置されています。

後者に関しては、大阪梅田方の2両（5008号・5009号）が大阪車輌に入場中で、運用を離脱している状況にも関わらず5604号にヘッドマークの掲出が確認されており、今後の動きが注目されていました。

山陽5000系5000編成
姫路側の5008編成と併結を確認 pic.twitter.com/6YvW2Yry9w

— 陽園寺 (@TZUYU_SANA1229) January 18, 2024

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本日、山陽電鉄5000系・5030系のうち、5000F（5000編成）の大阪梅田方3両（5000号・5001号・5500号）と、5008F（5008編成）の山陽姫路方3両（5239号・5254号・5604号）を連結した6両編成が組成されています。
これに伴い、前者の5600号と後者の5504号は編成外の車両として留置されています。

後者に関しては、大阪梅田方の2両（5008号・5009号）が大阪車輌に入場中で、運用を離脱している状況にも関わらず5604号にヘッドマークの掲出が確認されており、今後の動きが注目されていました。

山陽5000系5000編成
姫路側の5008編成と併結を確認 pic.twitter.com/6YvW2Yry9w

— 陽園寺 (@TZUYU_SANA1229) January 18, 2024

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南阿蘇鉄道MT-4000形のMT-4003号とMT-4004号が新潟トランシスを出場したようです。
今年度、2両の気動車の導入がとなっていました。

南阿蘇鉄道 MT4000形 2両
MT4003・MT4004が新潟トランシスを出場。 pic.twitter.com/9bYU3SUiPf

— あがき太 (@sbtagkt58) January 18, 2024

1986年の開業を意味する「Since 1986」と熊本地震からの復興を意味した「Reconstructed in 2023」のスペルが超カッコいい！

当たり前っちゃ当たり前だけど一応2023年製。 pic.twitter.com/eSKWR2fgqP

— あがき太 (@sbtagkt58) January 18, 2024

本日、秋田総合車両センターに入場していたE231系近郊型付属編成のコツS-08編成が秋田から配給されています。牽引はEF81 134です。

指定保全に加えて床下機器を含めた機器更新(全更新)、ホームドア対応が確認できます。秋田でのVVVFなどの主要機器を含めた更新（全更新）はコツS-29編成以来の2年弱ぶりとなります。

おはようございます。
1月16日のAT構内試運転
E231系 S08編成 pic.twitter.com/ZaLQq6ughc

— ザキてつ (@OWySMwJchs9ri2V) January 17, 2024

EF81 134+E231系S-08編成 秋田総合車両センターから出場しました。
国府津車両センターまでの長い道中どうぞお気をつけて！ pic.twitter.com/acNCy8KGtq

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) January 18, 2024

JR東海は今日の定例記者会見で313系と315系の重要部検査と全般検査の検査周期を延伸することを明らかにしました。実施時期は今年4月です。
従来は全般検査が96箇月以内、重要部検査が60万キロまたは48箇月以内（約4年の周期）でしたが、変更後は、全般検査が120箇月以内、重要部検査が80万キロまたは60箇月以内で約5年の周期へと延伸されます。
2026年度に先行量産車が導入（2023年7月に発表済み）される385系（特急「しなの」383系後継車両）の検査周期も同様としています。

▼在来線電車における全般検査・重要部検査の周期延伸について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043132.pdf

▽新型特急車両「３８５系」量産先行車の…[ 続きを読む ]

JR東海は今日の定例記者会見で、名古屋駅を発着する全ての313系（約340両）を対象に、車内防犯カメラを2028年度までに整備を完了させることを発表しました。
3月のダイヤ改正で中央線の名古屋口は全ての列車が315系にされるため、名古屋駅を通る313系は主に大垣車両区に所属する車両になると思われますが、現在、大垣車両区には313系が330両が配置されています。

▼車内防犯カメラの整備による在来線車内のセキュリティ強化
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043131.pdf

近畿日本鉄道は、2000系観光列車「つどい」のデザインを新しくすると発表しました。
2月25日に、青山町車庫でお披露目の撮影会が実施されます。

メインカラーをポップで明るいイメージの「イエローグリーン」に変更され、車両名称「つどい」の由来でもある「自然と人が集まりワイワイにぎやかに楽しんでいただく」 というテーマに沿い、いろいろな人たちが様々な用途で「つどい」 に集まってくるように願いを込めてデザインされたようです。

▼観光列車「つどい」のデザインが新しくなります！
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/240118tsudoi.pdf

本日、しなの鉄道SR1系3編成（S307,S308,S309編成）が総合車両製作所新津事業所を出場し、甲種輸送が行われています。
今年度は3編成がです。
新津からの牽引は愛知機関区（東新潟機関区常駐）のDD200形9号機（DD200-9[愛]）でした。

2024年 1月18日撮影

9485レ

しなの鉄道 SR1系J-TREC出場(甲種輸送)

DD200−9＋SR1系(S307、S308、S309編成) pic.twitter.com/L0FIe9ZRyS

— ゆうまる (@MuD8m) January 18, 2024

9485レ
DD200 9牽引
SR1系300番台6両
(S307編成+S308編成+S309編成)
甲種輸送 pic.twitter.com/JQjDtjygBs

— あがき太 (@sbtagkt58) January 18, 2024