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列車・車両に直接関係しない話題ですが、東北本線小山～黒磯間の特高送電線路（東北連絡送電線）について、2025年1月廃止に向けて沿線の電鉄用変電所で切換工事が進行中であることが業界誌の記事から明らかになりました。

従来、受電設備を持つ電鉄用変電所が限られており、沿線の他の変電所へ電力を供給する役割を担っていたのが特高送電線路・東北連絡送電線です。ただ、これまでに▽1996年に蓮田～小山間4変電所切換と亘長55.3㎞の特高送電線路の廃止、▽2020年に小山～宇都宮間4変電所切換と亘長30.3㎞の特高送電線路の廃止と、段階的に設備規模を縮小させてきたとしています。
そのうえで、2024年現在は残る亘長60.5㎞の特高送電線路の2025年1月廃止に向けて、宇都宮～黒磯間の電鉄用変電所で切換工事を行…[ 続きを読む ]

209系1000番台トタ82編成が平日29T運用を代走し青梅線直通列車に充当されています。

青梅線wwwwwwwww pic.twitter.com/ejegGdKYha

— ｴｽｾﾌﾞﾝ (@KS_10S7) July 2, 2024

2024/6/9
E231系1000番台宮ﾔﾏU534編成 （我孫子派出所 車輪転削送り込み回送）
常磐快速線に湘南色は凄く違和感ありますw撮影された方お疲れ様でした pic.twitter.com/kiEdsHhFCz

— ウサポム (@HS05_JM13) June 9, 2024

ヤマU534編成が我孫子まで回送されました。

JR北海道は15日、定例会見で、北海道新幹線の延伸開業を遅れれば、経営自立の目標時期も先送りなるとの考えを示しました。
8日には、JR北海道の経営ビジョンを見直すと報道しています。

31年度の経営自立「延びる」JR北海道社長　新幹線札幌延伸遅れで：朝日新聞デジタル

　北海道新幹線札幌延伸の2030年度末開業が「極めて困難」と建設主体の鉄道・運輸機構が表明したことを受け、JR北海道の綿貫泰之社長は15日、31年度を目標としてきた「経営自立」について、「新幹線の開業…

www.asahi.com

JR北海道、経営自立先送りへ　長期ビジョン見直し：北海道新聞デジタル

鉄道建設・運輸施設整備支援機構が2030年度末の北海道新幹線札幌延伸を断念したことを受け、JR北海道は8日、31年度に国の支援を受けず、経営自立するとした長期経営ビジョンを見直す方針を固めた。札幌延伸...

www.hokkaido-np.co.jp

https://twitter.com/testrun9821/status/1785563500141777395?s=46
コツS-10編成が東京総合車両センターへ入場しました。この編成は2022年12月にドアエンジンなどの一部機器更新が実施されており、今回は残工事を行う可能性があります。

ミツK7、本日11K運用に入っていることを確認しました。（機器更新後初日？）

ミツK7編成が機器更新工事を終えて構内試運転が行なわれました。

秋田総合車両センターに入場中のE231系K7編成 作業終了し構内試運転が施行されました。 pic.twitter.com/zzfDD8UeEL

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) April 22, 2024