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いちさとが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「キハE120形全車が只見線へ転用」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
本日、仙台支社からキハE120形8両全車を只見線へ投入するとのプレスリリースがありました。2019年12月以降、順次塗装変更を行い、2020年春から営業運転に就くことになります。
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/11/201911281.pdf同形式は、衛星電話アンテナの取り付けが行われたこと、ATS-Pが無く新潟駅に入れないことから、転用が推測されていました。
仙台支社プレスリリースということで、まずは郡山総合車両センターへ転属し、会津川口以北へ投入されることになりそうです。 -
いちさとがフォーラム「新踊り子車両正式発表」の「E257系」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前
500番台の改造自体はですが、今回、初めて転用される編成数が5連4本であること、2500番台となること、荷物スペースが先頭車に増設されることが明らかとなりましたね。
営業開始は2020年春から順次との記述があり、こちらも初出情報です。
基本編成の本数も前述の商業誌で既出でした。
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BLTが「E257系」フォーラムで「新踊り子車両正式発表」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
東日本旅客鉄道株式会社は11/28、185系と251系をE257系に置き換えると正式に発表しました。
2000番台につきましては基本9両編成で、500番台改造と思われる2500番台は5両編成で、14両編成となる模様です。
詳しくはプレスリリースにあります。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/yokohama/20191128_y01.pdf# サフィール踊り子が8両、新踊り子が最大14両ということは、従来の最大15両の輸送を見直したのでしょうか。
掲載画像は前回オオNA-08編成配給輸送の使い回しですみません。 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「ハエ135編成営業開始＋他」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
5月10日以降、7月と10月に返却を挟みながら高崎駅に疎開していたハエ135編成ですが、11月25日に返却され、本日の19Kから運用に就きました。
また、ハエ137編成は11月16日夕方の24Kから運用に就いており、これで増備された7000番台全編成が運用を始めたことになります。11月16日：ハエ137編成営業開始
https://twitter.com/E531K419/status/119567992290102067311月25日：ハエ135編成返却
E233系 ハエ135編成 (回送) pic.twitter.com/TwVaut7z5W
— とわ (@e231forever) November 25, 2019
11月27日：ハエ135編成営業開始
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/28_11634f/status&helliptwitter.com -
いちさとが「E261系」フォーラムで「E261系オオRS2編成根府川試運転」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
に続き、本日、RS2編成が根府川まで往復の試運転を行いました。同編成の本線走行は初めてで、公式試運転と思われます。通例だと明日付で新製になるでしょう。
悪天候だと紺碧色が潰れてしまいますね。 -
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BLTが「205系（東日本エリア）」フォーラムで「ケヨM19編成運用離脱」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
11/27運用の目撃がなかったケヨM19編成ですが、庫内で車内広告類とJRマークがなくなってることが確認でき、運用離脱となりました。
最終運用は11/26の41Eでした。
現在、配給に向けて準備が進められてます。ケヨM8,M11,M23編成のいずれかが本日で終わるかもとのことで見てきました。
ケヨM19編成についてはダァステッカー等広告類、JRマークがなくなってることが確認できたので、ケヨM19編成は11/26の41Eをもって運用離脱と判断します。
ケヨM19編成、あっちでも達者で…今季最後の新潟送りはこのコ？ pic.twitter.com/kiXBLfTM9u
— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) November 27, 2019
# 編成札見づらくて申し訳ないです…
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BLTがフォーラム「トウ49編成公式試運転（線路モニタリング装置搭載）＋他」の「E235系」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前
山手線向けE235系もあと10両1本で終了ですか…
予定では50本500両+サハE235形500番台2両なので… -
いちさとがフォーラム「元モトM-110編成9両東海道特急へ」の「E257系」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前
目撃情報から、東大宮操車場まで配給されたようです。
AT出場したE257系NA?08編成は、尾久ではなく東大宮操へ。方転を兼ねた配給でした。
牽引はEF81 134。 pic.twitter.com/dVDHm01fGB— 輝夜ちゃんすこすこbot。 (@haikaisenpai) November 26, 2019
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いちさとが「E235系」フォーラムで「トウ49編成公式試運転（線路モニタリング装置搭載）＋他」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
本日、トウ49編成10両がJ-TREC新津事業所を出場、新潟車両センターまで公式試運転が行われました。
4号車のサハE235-49には線路モニタリング装置が搭載されています。山手線のE235系では、トウ01編成、トウ30編成に続く搭載・搭載準備で、3編成目となります。
基本的に搭載、搭載準備を各1編成として、搭載編成の入場前に搭載準備編成に搭載を行い、入場後に搭載編成が搭載準備編成になるようなローテで回っている印象で、3編成目は異例です。
205系600番台の軌道変位モニタリング装置も3編成が存在していますが、日光線用と東北線用で運用の柔軟性が低いためかと思っていました。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/nsxytaka/status/1199169543647592448&helliptwitter.com -
いちさとが「E231系」フォーラムで「トウ502編成東京入場（サハE231-4602も入場）」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
本日、トウ502編成が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。これにより、山手線を走る1次車（9両の空調装置がAU725、SIVが編成中2台）は消滅し、残るE231系は3本となりました。
また、編成中のサハE231-4602は、現在の情報ではのうち1両で、初の離脱となります。一緒に東京総合車両センター（工場）へ入場しました。
同車の今後は不明ですが、TKではサハE230-21がされた例があり、まずは観察が必要そうですね。工104:ﾄｳ502編成(TK入場)
入線がいつもより10分ほど遅めでした。列番はE231系に因み「231E」と中々粋ですね。既に辺りは真っ暗だったのでいつもの入線面縦は諦めました。この編成から10号車はE235系への編入はなく余剰となりますが処遇が気になります。残るE231系は3本です。 pic.twitter.com/OFnS6ln9Sl
— 松の木 (@matsunokiH015) November 26, 2019
工104 トウ502→ミツA502 pic.twitter.com/519w4CmFfP
— みふか (@Stone_Tower_1st) November 26, 2019
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BLTが「E257系」フォーラムで「元モトM-110編成9両東海道特急へ」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
秋田総合車両センターで改造を終え、試運転の後出場が延期になってた元モトM-110編成のうちの9両ですが、11/26朝、秋田総合車両センターを出場しました。新オオNA-08編成です。
牽引機はEF81 134[長岡]です。
現在、田端操車場・常磐線回りで配給輸送が施行されてます。
配給先は現時点で不明となってます。
ぬぬぬぬぬ。
E257-2000のAT出場やん。その後に、2127の76レが出ていきましたとさ。 pic.twitter.com/mSt4P5EnAg
— 鉄道クラブ「あさま」【公式】 (@Railway_ASAMA_) November 26, 2019
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いちさとがフォーラム「池上線1013F、復刻ラッピング化」の「東急電鉄」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前
鉄道新聞の管理人さん（起業されたので変な感じですが）は線区ではなく、運行終了までの期間として「当面」と書いているのではと思います。
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いちさとが「東武鉄道」フォーラムで「東武70090型が姿を見せる」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
近畿車輛を観察しているブログによると、本日、70090型が姿を見せました。
車番は「73791」で、弱冷房車シールやデュアルシートが確認できます。同形式は、2020年度からメトロ日比谷線?スカイツリーラインで着席サービスを予定しており、今年度はです。
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いちさとが「E231系」フォーラムで「マト118編成の戸閉装置は全車未更新」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
スクリュー式という目撃はあったものの、更新の有無が分からなかったマト118編成の戸閉装置ですが、本日、確認してきました。結論から言うと、全車両の戸閉スイッチが未更新という異例な状況でした。
スクリュー式戸閉装置のE231系は、機器更新でことから、更新の有無が分かる形になっています。今回、マト118編成は床下機器が更新されたにも関わらず、全車両がDS-9Eのままで、戸閉装置が更新されていませんでした。念のため、最近更新された中央総武緩行線E231系500番台、武蔵野線E231系を調査しましたが、DS-9ECに更新されており、更新メニューから削除されたわけでは無さそうです。
今回の状況から、同編成の中間付随車は機器更新の有無そのものが不明となります。（業界誌によると、E231系中間付随車の機器…[ 続きを読む ] -
いちさとがフォーラム「相鉄10701Fの工事内容が明らかに」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前
すみません。ブレーキ制御装置です。
ざっと調べた感じだと、11000系、12000系、20000系はいずれもオイルフリー式CPで統一されているようです。
推測になりますが、スクリュー式は10000系のみの少数派で、扱いにくかったかもしれませんね。 -
いちさとがフォーラム「相鉄10701Fの工事内容が明らかに」の「相模鉄道」というトピックに返信しました。 6年, 2か月前
E231系の機器更新メニューはR&m2018年3月号に記載がありますが、「VVVFインバータ装置・SIV装置・トランスフィルター装置・TIMS箱内の各種ユニット・保安装置・ブレーキ制御装置・戸閉装置”等”」とされています。
鉄道ファン誌の記述だと、10000系はCPを新たに更新し、BCUには言及が無いことになります。CPは空制を支える機器で、価格的にも「等」に含むとは考えにくく、E231系は更新されていないと思います。一方で、他事業者だとCPを更新する例はあり、例えばTXではスクリュー式をオイルフリー式に換装しています。
BCUは、趣味的な知名度が低いため、鉄道ファン誌に記述されなかった可能性があります。故障率だけでなく、故障時のリスクも見積もらないといけない機器で、事業者によって考え…[ 続きを読む ] -
いちさとが「415系/E501系（東日本エリア）」フォーラムで「E501系カツK751＋754編成試運転」というトピックを立てました。 6年, 2か月前
E501系ですが、本日、カツK751＋754編成（各5連）を併結した試運転が勝田～小山間で実施されました。
往路はK751編成、復路はK754編成の牽引となり、2M8Tで走行しました。
K751編成は2018年11月から運用を離脱しており、1年ぶりの走行となりました。また、E501系5連は水戸線から撤退した2018年8月から、水戸線入線が目撃されておらず、久々の入線が確認されたことになります。目的については何ともですが、K751編成の故障と関連した動きや、直流機器を定期的に保全する動きなどが推測されます。
11/22
試9726M?9727M K751+K754
@常磐線・水戸線E501の5B+5B…控えめに言って最高でした。直流機器だか、K751の本体の試運転だか理由は知りませんが751には運用復帰してもらってまた水戸線で撮りたいですね#同業者いなかった pic.twitter.com/Zlms3aa5w6
— ちぇる (@K467photo) November 22, 2019
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/Sharin_8195/sta&helliptwitter.com - さらに読み込む
