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東武鉄道は、温室効果ガス削減の取り組みの一環として、2024年度に東武アーバンパークライン（野田線）へ導入予定の新型車両に三菱電機の同期リラクタンスモーターシステムSynTRACSおよび東芝のリチウムイオン二次電池SCiBを用いた車上バッテリシステムを採用すると明らかにしました。
SynTRACSは同期リラクタンスモータであるSynRMとフルSiC素子採用の駆動用インバータ装置によって構成され、すでに東京メトロ13000系車両にて評価試験が行われています。また、回生電力を二次電池に蓄電する車上バッテリシステムを搭載し、蓄電された電力を空調装置などに使用する電力の一部として供給するほか、SIV故障時には車上バッテリシステムをバックアップとして使用することもできます。
そのほか、余剰回生電力を駅…[ 続きを読む ]

上毛電気鉄道が令和5年度（2023年度）に「新型車両」を導入する予定であることがわかりました。桐生市市議会議員のツイッターから明らかになったものです。
同市議によると、東京メトロから2両編成1本を購入し、導入費用は3億円。そのうち桐生市が約3000万円を補助します。東京メトロからどの車両を購入するかはまだ明らかになっていませんが、令和5年度に導入予定ということもあり近いうちに何らかの動きがあるかもしれません。

【速報】
令和5年度、上毛電鉄への新型車両導入が決定しました。東京メトロから中古車両を1編成（2両）購入する計画です。導入費用は3億円。桐生市も購入費のうち2,910万円を補助します。（2月28日 桐生市議会 予算委員会より） pic.twitter.com/izva7NVelv

— 久保田ゆういち (@ACE_GUNMA) February 28, 2023

今年7月から運行を開始する予定のN100系「スペーシア X」について、東武鉄道は本日、運転時刻と座席配列、特急料金の詳細を発表しました。
浅草～東武日光間1往復（スペーシア X 3・4号）および浅草～鬼怒川温泉間1往復（スペーシア X 7・8号）がそれぞれ毎日運行されるほか、木曜、金曜および土休日はそれに加え浅草～東武日光間2往復（スペーシア X 1・2・5・6号）が運行されます。なお、休日を除く月曜～水曜はスペーシア（100系）による「けごん」がスペーシア X 1・2・5・6号と同一の運転時刻・停車駅で運行されます。
座席は6種類、席数は1編成で212席となっており、スタンダートシート特急料金とプレミアムシート特急料金、特別…[ 続きを読む ]

相模鉄道は本日、一部車両へ1月30日より順次発車メロディを搭載すると発表しました。
この発車メロディは「出発時に注意喚起が必要と判断した場合に乗務員が使用」するもので「各駅出発の際に必ず鳴動するものでは」ないとしています。8000系、9000系および10000系には搭載されないとしていることから、11000系、12000系、20000系、21000系に搭載されるとみられます。
どのようなメロディが搭載されるかは明らかにされていません。

発車メロディ導入に関するお知らせ

相鉄グループ「発車メロディ導入に関するお知らせ」のページです。相鉄グループは、快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します。

www.sotetsu.co.jp

本日、東京臨海高速鉄道70-000形70-060F（Z6編成）が東京総合車両センターを出場しました。
出場に際し一部ドアが交換されたようで、ドアの形状やドア横の開扉ボタンを示すステッカーから、八高・川越線用209系の廃車発生品に交換された可能性があります。

2022.12/22
8875M
205系 T19編成 OM入場

臨回8974運行
70-000型 Z6編成 TK出場回送

検査と共に209系ﾊｴ72編成モハ車の廃車発生部品(ドア及び一部車内部品)に交換されました。帯貼付やドアシールはそのまま。意図があるようで。 pic.twitter.com/sa6e99k3e1

— とーりんrailphoto (@railphoto1) December 22, 2022

なんでドア帯が無いんですか！？
それに…ドアランプ…？#TK出場 #りんかい線 pic.twitter.com/xJEN7udKyX

— とーあか (@toaka_3028) December 22, 2022

銚子電気鉄道2000形（もと京王2000系）2002編成の乗務員開き戸および客室引き戸が交換されました。銚子電気鉄道の公式ツイッターによると、今回取りつけられた扉は北陸鉄道8000系（もと京王3000系）8802編成の廃車発生品で、銚子電気鉄道が京王重機整備の協力を得て北陸鉄道から譲受したとのこと。
今回扉を供出した北陸鉄道8802編成は今年10月に解体のため陸送されていました[/url]。その際、扉部分は板でふさがれていました。

【想いを引き継いでいきます】
弊社2002編成（2002、2502車両）を今後も走らせ続けたいとの弊社の想いに、北陸鉄道様と京王重機整備様にお応え頂き、北陸鉄道8802編成（元京王3752F）の乗務員開き戸、客室引き戸を頂戴し、交換致しました。両社様、ご尽力頂き、本当にありがとうございました。 pic.twitter.com/0As0ETiTW1

— 銚子電鉄（公式） (@choden_inubou) December 20, 2022

twitter.com

アルピコ交通20100形の2編成目となるモハ20103とクハ20104が京王重機整備北野事業所から搬出されました。数日中に上高地線新村車両所へ到着する予定です。この2両はもと東武20000系モハ26803およびモハ25854で、転用改造を受けていました。

アルピコ交通の20100形の2編成目（モハ20103+クハ20104）が、工場でトレーラーに積み込まれましたよー。何日かかけて新村車両所まで運ばれてくる予定ですっ。　#アルピコ交通　#上高地線　#渕東なぎさ　#20100形 pic.twitter.com/gsxbWzCObx

— 渕東なぎさ【アルピコ交通公式】 (@Nagisa_Endo) December 10, 2022

"アルピコ交通上高地線の20100形の"第2編成""となる"モハ20103＋クハ20104"の陸送が某所にいました。

輸送されたのは"元東武鉄道20000系列のモハ25854とモハ26803"を種車とする車両で京王重機整備での譲渡に伴う改造を終え新村車庫へ後日運ばれる模様。

今回もアチハが担当で側面に何か貼り物が（汗 pic.twitter.com/aRPKi30gHz

— えぬ (@Cocoa_189_510) December 10, 2022

東急電鉄は、田園都市線・大井町線・こどもの国線において列車無線設備の確認試験を目的とした深夜試運転を行うと告知しました。今後予定されている列車無線デジタル化に伴う試験とみられます。各路線とも、今月から来月にかけて終電後に試運転列車が走行します。

東急電鉄の鉄道線のうち、東横線、目黒線、池上線、多摩川線はすでに列車無線のデジタル化が行われており、残る田園都市線・大井町線および横浜高速鉄道こどもの国線は従来のアナログ無線のままです。この3路線を走る車両でデジタル列車無線に対応していないのは東急8500系8637Fとメトロ8000系8102Fのみとなっており、これらの編成の今後の動向が注目されます。

https://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=po…[ 続きを読む ]