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本日、大野総合車両所に入場中の小田急3000形3265×6の姿が目撃されています。見える範囲でドアの交換（∵取手の数）、前照灯・尾灯の交換（左右反転）、床下機器の更新（三菱製VVVF、SiC相当のPUサイズ）が確認できます。
事業計画では今年度3000形3編成のリニューアルを行うとされています。

今日3265の一部が姿を現したらしいね
新品の床下機器や連結部の箱(仮)、更には先頭車の前照灯を確認したらしい。まさか外側が前照灯か…？
(某どっかのフォロワーより) pic.twitter.com/aGwFkL0YRt

— ピカ電 (@PIKADEN025_5251) June 28, 2022

昨日のはこれか https://t.co/MpfTHqCVFS pic.twitter.com/pKDfkRo4EL

— 五八三系@フォロワー500人目指してます (@Myo15M) June 28, 2022

本日未明、していた東急5050系5166Fと、車番不明の中間車2両が出場しました。
出場に際して、旧5166Fは同系4000番台の新4112Fに改造されています。
また、車番不明の編成中2両は無塗装で、うち1両はパンタグラフを搭載しています。
詳しい編成構成や車内の様子は甲種輸送の段階で明らかとなりそうです。

4112F出場 pic.twitter.com/1kyzEmSnA7

— えふかく (@magewappa0717) June 27, 2022

東京都電子調達システムで本日公表された発注予定に、2024～2026年度までの大江戸線の導入予定（12-600形5次車（仮））、および操舵台車の試験・導入予定が掲載されています。
で、2022～2024年度に8編成を導入すること、2024年度に操舵台車を試験導入することが明らかになっていましたが、今回の発注分では、2024年度に1編成（操舵台車を導入）、2025年度に4編成、2026年度に4編成を導入することが仕様書に記載されています。（一応、他にも発注される可能性が残ります。）
2025年度～2026年度の8編成は非操舵台車とされています。

仕様書によると、2024年度の1編成は、「1～2号車は操舵台車、3～8号車は非操舵台車」とし、非操舵台車も操舵台車化できる仕様での納品を求めています…[ 続きを読む ]

6/27、E217系クラY-14編成が東京総合車両センターへ入場(TK入場)しました。車内広告は若干だけ残っています。
ここ最近の廃車解体は東京総合車両センターで行われておらず、長野総合車両センターで行われてますが、こちらの編成が検査を受けるかどうかが気になるところです。

E235系トウ16、17編成ですが、週末、ドアステッカーが撤去された姿が確認されています。両編成とも、今月中旬から運用を離脱しています。
山手線は春の改正で運用が減少しており、8編成が予備になっています。

トウ17,18ドアステッカー撤去。しばらくはATO関連専属かね。 pic.twitter.com/Wf167yzTY3

— 松の木@C100土曜モ34a (@matsunokiH015) June 26, 2022

25日、新潟車両センターで弥彦色の115系ニイN36編成が解体されている姿が確認されています。
N33編成も同じ線で目撃されています。

E217系クラY-8編成ですが、6月10日に東京総合車両センターへ入場、2週間が過ぎた今週時点でも検査に着手しないまま屋外留置となっています。
ここ半年以上、入場したE217系はいずれも検査を受けていますが、同編成の前回検査は指定保全で、過去には、クラY-111編成のように、クラY-45、Y-47編成のようにがあります。

8と推測。 https://t.co/uNR6spbSUC pic.twitter.com/tNRDGLWyg2

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ペルシアンアンナイト ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) June 10, 2022

本日、東急3000系3001Fが長津田検車区へ回送されています。
5080系の8両化では、長津田検車区の留置位置順で組み込みが行われましたが、3401、3501は甲種輸送時の組成から、駅側に留置されていると推測されます（）。同編成も8両化される可能性があります。
なお、本日は8両化された5186Fが元住吉へ回送されています。

2022/06/24
東急5050系5168F 長津田工場(恩田)？入場回送
東急3000系3001F 長津田方面へ回送 pic.twitter.com/DFoSytAVi4

— りゅーＮ (@LyuN_CPS) June 24, 2022

大岡山駅にて。
5186F 8両化後の出場かな？ pic.twitter.com/XRy9ZnV8Ma

— pengo3号 (@pengo3go) June 24, 2022

されていたGV-E197系クンTS01編成ですが、本日、ぐんま車両センターへ返却回送されたようです。
貸出中は奥羽本線（弘前まで目撃）で乗務員訓練を行っていました。

回9822D GV-E197系TS-01編成
約3週間に渡り秋田支社管内での訓練運用に就いていた同編成が所属先の高崎へお帰りになりました。 pic.twitter.com/OlAUUS67lH

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) June 24, 2022

R4/6/24 GV-E197系 返却回送
秋田地区での訓練を終え高崎へ返却されました pic.twitter.com/yI4k9QqWl7

— oswald (@OzaTetsu_413) June 24, 2022

長岡車両センターにで、で「転用先を検討中」とされていたニイV12編成・ニイV13編成ですが、本日同所でEF64 1032[長岡]と連結している様子が確認されています。
近い将来の配給輸送が見込まれ、今回の連結は両形式の連結試験(連結訓練)か、或いは直後に予定される配給の準備と思われます。…[ 続きを読む ]

6/23、E531系カツK455編成が勝田車両センターから配給輸送されています。
牽引機はEF81 134です。
同編成はワンマン改造済みで、同形式は秋田・郡山で機器更新が進められています。

都営6300形について、高島平新聞（法人格あり・タウン情報誌）に、取材先を東京都交通局とした上で「現時点で再利用などの予定はな」い、「置き換えられた13編成は廃車予定」との記述があります。

▽2022年6月号3面（6月15日発行）
https://www.takashimadaira.co.jp/2206.html

▽運営法人
https://www.houjin-bangou.nta.go.jp/henkorireki-johoto.html?selHouzinNo=3011401003934

譲渡であっても、都営では廃車扱いになりますし、「再利用」の主語が省略されている文章ですが、組み換えて残るなどの一部推測は成り立たないことになります。
（元々6300形は号車間によって貫通路の幅…[ 続きを読む ]