KSTR

釧路に疎開されていたキハ143形4両が札幌方面へ輸送されています。
被牽引車両は154+104+156+157で、観光列車に改造されるためと見られ、苗穂工場に入場する見通しです。

牽引はDE10 1661[釧]です。

DE10 1661([釧])に牽かれて、キハ143 154.104.156.157(釧クシ.表記は札トマ)の4連が帯広駅に停車していました。
駅員氏は『試運転』と申されていましたが、恐らく何かしらの理由で苗穂に送り込まれると思われます。
それにしても外見、錆が酷い…
目に見えない部分もけっこうキテるのでは… pic.twitter.com/P8Oic5u5tY

— 釧オロ (@T31kushioro) April 7, 2025

釧路に留置されていたキハ143形4両が
本日苗穂に転属のため、DE10-1661牽引で回送されました。
DE10-1661＋キハ143形4B pic.twitter.com/2cVRXM1Dl7

— まっきー (@HET_Tilt261) April 7, 2025

本日、大阪メトロ中央線向けの400系406-23Fが営業運転を開始しました。
400系の最終編成となります。

40623F、本日より運用開始確認

これで400系全編成が揃いました pic.twitter.com/jIU6CAl6ux

— ゆうま (@yuma55subway) April 6, 2025

本日、山陽電気鉄道5000系5703Fが出場試運転を行いました。リニューアルと同時に、同編成の姫路方に5753-5203が組み込まれて6両編成化されました。

2025.04.07
山陽5000系5703F (旧5008F)
東二見出場試運転 (リニューアル明け試運転)

検査とリフレッシュ工事を終え股尾前科で一部廃車になり本来の5703Fになる予定だった旧5006Fの姫路方2両 (5253-5603)を組み込み6連化。なお旧5008Fの2両は(5254-5604)しばらく休車に.標識灯は未更新でした pic.twitter.com/nr73jUU3XK

— か み な が や (@maroonsaku) April 7, 2025

2025.4.7
東二見出場試運転
山陽5000系 5703F pic.twitter.com/VTPQlqhGVA

— yakumo381 (@express381) April 7, 2025

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本日、東急テクノシステム長津田工場へ入場している9000系の9005Fのうち、デハ9205の車内に「豊橋行」と書かれた箱が置かれていることが確認されました。9000系は西武鉄道への譲渡のみが発表されており、関連が注目されます。
なお、豊橋電鉄には元東急7200系の3両編成が10本在籍しています。

4/7
9005F現状

数日前に排障器が撤去された9005F。
デハ9205の車内に「豊橋用」と書かれた箱が置いてありました。（4枚目） pic.twitter.com/PIr6seGBB3

— し ん か わ (@Shinkawa_OER) April 7, 2025

本日長良川鉄道より、ナガラ305号車が5/9(金)をもって引退することが発表されました。
同日の最終運行は「湯の洞温泉口8：08発 関行き」となります。

▽ ナガラ３０５号引退について

ナガラ３０５号引退について

4日より、223系2500番台キトRS55編成が確認されています。車番から元キトR55編成とみられます。
（元キトR54編成）に続き、2例目になります。

2808M　普通堅田行き
223系RS55+R202

RS55編成シール張替え確認 pic.twitter.com/5zlgDKauq2

— 近畿の鉄道ファン (@Mc225_102) April 4, 2025

本日の収穫③です。

2208M(223系RS55編成＋221系K編成)

これが噂のRS編成ですか！

保津峡ー嵯峨嵐山間にて。 pic.twitter.com/gGxvshcukS

— Mossan (@RyousTaka) April 6, 2025

2月より長津田車両工場にしている東急電鉄9000系9005Fですが、デハ9205の床下機器が撤去され、仮台車を履いているほか、一部の座席モケット、クハ9005の運転台、表示器類が撤去されています。

3月にはデハ9405を除く4両が東急テクノシステムの建屋側に移動しており、この4両が機器更新や短縮化などの改造の上、西武鉄道に「」として譲渡されるものと見られます。

車高が高くなった東急9000系9105F「中間車」 pic.twitter.com/XX6n41QNro

— TK8500 (@kevMsMDVjhZq0r5) March 23, 2025

2025年4月2日（水）
東急9000系9005F
クハ9005号車･デハ9205号車
作業進捗状況

クハ9005号車の運転台･前面表示器、デハ9205号車の床下機器･座席モケットの撤去と、床材が剥がされているのを確認しました。 pic.twitter.com/phvlnUBMZu

— TKK-INSPECTOR (@Onda_CR) April 4, 2025

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函館新聞は本日、函館西港にされたE2系J66編成が、青函トンネル明かり区間の高速化の走行試験車両として運行される見込みだと報道しました。

国土交通省は、3月31日に有識者で構成する、交通政策審議会の下部組織の青函共用走行区間技術検討WG（第11回）を開き、2028年度から青函トンネルの明かり区間の260キロへの高速化の実現（年末年始除く）に向け、検討を進める考えを明らかにしていました。
このため、2025年度は車両改造やシステム改修などを進めるとしています。

新幹線「Ｅ２系」函館港に陸揚げ　試験用に改造へ
https://digital.hakoshin.jp/business/tourism/129474

青函共用走行区間技術検討WG

404 Not Found

www.mlit.go.jp

関東運輸局は4日、東急電鉄および羽田エアポートラインから申請のあった都市鉄道等利便増進法に基づく営業構想を認定しました。

認定された区域は矢口渡・蒲田間から蒲田駅を経過し、京急蒲田駅付近までの1.7キロです。
複線で、設計最高速度は110km/hです。

その他の都市鉄道設備の整備として
・蒲田駅付近における東急多摩川線と池上線との接続線の整備
・車両留置施設の整備
・多摩川線が接続する線路を目黒線から東横線に切り換え
・東横線から乗り入れる列車が停車するための多摩川駅と下丸子駅のプラットホームの整備

運行計画は、
朝最混雑時間帯：1時間あたり20本 程度
その他の時間帯：1時間あたり10本 程度

整備効果は、
中目黒→京急蒲田付近　約36分→約23分（約13分短縮）
自由が丘→京急蒲…[ 続きを読む ]

4日、下関総合車両所岡山電車支所所属の227系500番台オカR16、R17、L27編成7両が、下関総合車両所下関支所へ回送されました。
の7両と同様、疎開目的と推測されます。

4/4
回8345M 下関疎開
227系 L27+R17+R16
2回目の岡山227系下関疎開
山陽本線内にて pic.twitter.com/iRKS8F1O1l

— Hirotetsu (@hirotetsu0301) April 4, 2025

https://x.com/qqpqEQjmjea2xE9/status/1908128892864344461?t=w4zvZ156VQi4XSwMXzjA7w&s=19

本日、吹田総合車両所京都支所の223系2500番台にキトRS54編成が確認されています。
車番から元キトR54編成で、編成番号が変更されたようです。

1816M　普通近江今津行き
223系R03+RS54編成

RS編成って何！！ pic.twitter.com/T7JqgGYHx8

— 近畿の鉄道ファン (@Mc225_102) April 4, 2025

4/4に、E233系1000番台のサイ114編成が東京総合車両センターを出場(TK出場)し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
指定保全のほかワンマン運転対応改造とATACSアンテナの増設、ATS・AT C/ATO一体型装置への更新、一部機器の更新などが確認できます。

2025.4.4
E233系 サイ114編成
TK出場#E233系 pic.twitter.com/96YmueLeiL

— 品オサ (@makodeha) April 4, 2025

https://twitter.com/e231900mu1_jm/status/1908044359502803292?s=46