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  • トタギガ さんのプロフィール写真

    トタギガが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営10-300形10-680F J-TREC横浜出場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    都営新宿線向け10-300形10-680Fが、15日未明から総合車両製作所横浜事業所を出場し、陸送されています。
    初日の陸送は通例2両ですが、全車両が搬入されると今年度新製の4編成が出揃うことになります。


    https://twitter.com/kamaya_7894/status/1493755045564743685

  • トタギガ さんのプロフィール写真

    トタギガが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営10-300形10-680F J-TREC横浜出場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    都営新宿線向け10-300形10-680Fが、15日未明から総合車両製作所横浜事業所を出場し、陸送されています。
    初日の陸送は通例2両ですが、全車両が搬入されると今年度新製の4編成が出揃うことになります。


    https://twitter.com/kamaya_7894/status/1493755045564743685

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E217系」フォーラムで「クラY-11編成配給」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    が確認され運用離脱したE217系クラY-11編成ですが、2/16、配給輸送されています。
    牽引機は今回もEF64 1030[長岡]です。
    前例より長野総合車両センター(NN:工場)へ廃車入場と推測されます。


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  • BLT さんのプロフィール写真

    BLT が「205系（東日本エリア） グループのロゴ205系（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4年, 5か月前


    ヤマY8編成にさよならヘッドマークがつきました。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLT が「JR旅客各社の機関車（速報） グループのロゴJR旅客各社の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年, 5か月前


    EF81 81が日本海方面へ単機で回送されてます。

  • B修8000 さんのプロフィール写真

    B修8000 が「E231系 グループのロゴE231系」グループに投稿しました。 4年, 5か月前

    コツS-34編成が装置保全のため東京総合車両センターへ入場しました。
    同編成は、E231系国府津車付属編成で最後の装置保全未実施車です。

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜がフォーラム「青梅線(青梅~奥多摩)ワンマン運転時期・E233系改造計画など」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 4年, 5か月前

    新たに公開された別の労組資料(ソースはノートに追加済)に、E233系0番台青編成の改造数に関する記述が複数確認できます。
    “2022年4月から車両改造にはいり、9月末までに5編成(全8編成)の改造が終了”
    “改造する5編成中4編成を運用し、1編成は予備となる。故障などで改造が終わっていない編成を使用する場合についてはツーマン運転“
    という記述があり、9月末までに5編成の改造が終了するという前提の上で、この5編成で改造が終了することを示している記述のようにも思います。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「東京都交通局経営計画2022が公開（投入計画・操舵台車等）」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、東京都交通局経営計画2022（案）が公式サイトへ掲載されました。
    2022年度～2024年度に三田線4編成導入、新宿線4編成導入、大江戸線8編成導入、日暮里舎人ライナー12編成更新とされています。

    三田線6500形は2021～2022年度に13編成新製、2021年度に9編成新製がで、4編成は6500形となります。新宿線は2021～2022年度に80両製造、2021年度に4編成更新がで、4編成は10-300形6次車となります。
    いずれの線区も2023、2024年度は追加の新車導入が無いことになります。

    とされていた大江戸線のCBTC（）は、2027年度営業開始とされています。
    また三田線への車両情報収集システム導入、大江戸線で2024年度に操舵台車の試験導入を行うとの記述があります。…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「東京都交通局経営計画2022が公開（投入計画・操舵台車等）」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、東京都交通局経営計画2022（案）が公式サイトへ掲載されました。
    2022年度～2024年度に三田線4編成導入、新宿線4編成導入、大江戸線8編成導入、日暮里舎人ライナー12編成更新とされています。

    三田線6500形は2021～2022年度に13編成新製、2021年度に9編成新製がで、4編成は6500形となります。
    新宿線は2021～2022年度に80両製造、2021年度に4編成更新がで、4編成は10-300形6次車となります。
    いずれの線区も2023、2024年度は追加の新車導入が無いことになります。

    検討開始とされていた大江戸線のCBTCは、2027年度営業開始とされています。
    また三田線への車両情報収集システム導入、大江戸線で2024年度に操舵台車の試験導入を行うとの記述があり…[ 続きを読む ]

  • todaystyle272 さんのプロフィール写真

    todaystyle272がフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年, 5か月前

    旧スプリアス規格からの移行対応ではなく、列車無線デジタル化対応のためでは？

    スプリアス(無線設備から放射される必要な周波数帯以外の電波)規格は2005年に現在の規格(新スプリアス規格)に改められ、経過処置として2022年11月30日までは旧スプリアス規格の無線設備も使用することができます(ただ昨今の情勢を鑑み条件付きで経過処置の期間が延長されています)。
    経過処置以降は旧スプリアス規格の無線設備は使用できなくなります。新スプリアス規格の設備であればアナログ無線であれデジタル無線であれ引き続き使用することができます。アナログ無線そのものが使用不可になるわけではありません。
    https://www.soumu.go.jp/main_content/000762612.pdf
    推測にはなって…[ 続きを読む ]

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとがフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年, 5か月前

    昼は十分なフォローが出来ませんでしたが、アナログ簡易無線局（UHF）は、昨年まで2022年11月30日までが使用期限とされていました。一方で、アナログ簡易無線局（VHF）は新スプリアス規格に対応すれば引き続き使用できます。
    私設サイトの情報では、メトロ8000系走行線区の列車無線はVHFで、新スプリアス規格に対応した列車無線機（≒過去15年以内の無線機）であれば良いようにも思えます。また、昨年、アナログ簡易無線局（UHF）の使用期限は2022年11月30日から2024年11月30日に変更されており、UHFについても、2年ほど猶予があります。

    調達時点では使用期間延長前と推測されること、旧スプリアス規格の無線機が残置されている可能性があること、未知の制約がある可能性があることから、誤っている…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 4年, 5か月前

    計画が実現しなかった215系の付属編成ですが、実は編成構成や制御付随車などの諸元は一部商業誌・機関誌で言及されており、登場が叶わなかった車両としては比較的多くの情報が明らかにされていました。
    一次ソースは既に絶版・非売品故に一部図書館などでしか閲覧できない為か、大半がネット上で周知されていないような印象がある為、この場を借りて紹介したいと思います。
    (はじめに)計画された215系の付属編成
    　前提情報ですが、215系は実[…]

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「青梅線(青梅~奥多摩)ワンマン運転時期・E233系改造計画など」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    公開済労組資料によると、2023年春に青梅線青梅~奥多摩間でワンマン運転を開始するようです。車両改造について、E233系0番台青編成の4両が対象である事、1編成1.5~2 か月程度要すること、予備車配置の計画はないことなどが言及されています。

    ▼ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/31216

  • 南瓜西瓜 さんのプロフィール写真

    南瓜西瓜が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「青梅線(青梅~奥多摩)ワンマン運転時期・E233系改造計画など」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    公開済労組資料によると、2023年春に青梅線青梅~奥多摩間でワンマン運転を開始するようです。車両改造について、E233系0番台青編成の4両が対象である事、1編成1.5~2 か月程度要すること、予備車配置の計画はないことなどが言及されています。

    ▼ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/31216

  • すいごう さんのプロフィール写真

    すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「浜松町駅の京浜東北線南行ホームで拡幅工事実施へ」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、JR東日本より、浜松町駅の京浜東北線南行ホーム（4番線）において、
    混雑緩和のためホーム拡幅工事を実施すると発表がありました。

    工事は、5/21(土)22時頃から5/23(月)の初電までの、約30時間で実施されるとのことです。

    https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20220215_to01.pdf

    現地では、昨年から東海道線上り線と京浜東北線南行の間に新しい線路が敷設され、
    今年に入ってからは、線路切換工事で使用される長マクラギが敷設されるなど、ホーム拡幅と思われる動きが確認されていました。


    https://twitt&hellip
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    ;[ 続きを読む ]

  • すいごう さんのプロフィール写真

    すいごうが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「浜松町駅の京浜東北線南行ホームで拡幅工事実施へ」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、JR東日本より、浜松町駅の京浜東北線南行ホーム（4番線）において、
    混雑緩和のためホーム拡幅工事を実施すると発表がありました。

    工事は、5/21(土)22時頃から5/23(月)の初電までの、約30時間で実施されるとのことです。

    https://www.jreast.co.jp/press/2022/tokyo/20220215_to01.pdf

    現地では、昨年から東海道線上り線と京浜東北線南行の間に新しい線路が敷設され、
    今年に入ってからは、線路切換工事で使用される長マクラギが敷設されるなど、ホーム拡幅と思われる動きが確認されていました。


    https://twitt&hellip
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    ;[ 続きを読む ]

  • B修8000 さんのプロフィール写真

    B修8000が「東武鉄道」フォーラムで「東武10030型50番台2連3本が津覇入場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、東武10030系11256F、11258F、11263Fの3編成が津覇車輌工業館林工場へ入場しました。
    現在同所では東武20000系列の改造が大詰めを迎えているところであり、今後の3編成の動向が注目されます。
    https://twitter.com/CHY__________/status/1493426068992425984

  • B修8000 さんのプロフィール写真

    B修8000が「東武鉄道」フォーラムで「東武10030型50番台2連3本が津覇入場」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、東武10030系11256F、11258F、11263Fの3編成が津覇車輌工業館林工場へ入場しました。
    現在同所では東武20000系列の改造が大詰めを迎えているところであり、今後の3編成の動向が注目されます。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとがフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年, 5か月前

    11月30日期限のソースはどの辺でしょうか。
    新スプリアス規格のアナログ無線は引き続き使用できるかと思います。

  • B修8000 さんのプロフィール写真

    B修8000が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「メトロ8101FにD-SR対応改造」というトピックを立てました。 4年, 5か月前

    本日、11/29を最後に運用が確認されていなかったメトロ8101Fの姿が鷺沼検車区で確認されました。
    先頭車上には08系と同様にアンテナが増設され、デジタル無線(D-SR)対応が実施されたものと思われます。
    8000系は現在18000系による代替と同時に08系のD-SR対応/ATO設置が進行中ですが、今回の無線更新は2022年11月に従来のアナログ無線の使用期限が迫ることに伴った対応と見られます。

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4号車の5号車寄り
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