KSTR

初詣ヘッドマーク（12/26頃～01/07頃）
神戸線：7012×8、8008×8、1000×8、1014×8
宝塚線：8006×8、9001×8、9010×8、1006×8
京都線：9301×8、9309×8、1307×8、1315×8

七福神ヘッドマーク（12/26頃～）
神戸線：7027×8、9000×8
宝塚線：7018×8、8007×8、9009×8、1004×8
京都線：7326×2＋8304×6、9310×8

12/26 今回阪急神戸線では他路線より一足早く初詣、阪急沿線西国七福神めぐりヘッドマークが掲出されていました。初詣が8000系8008f、7000系7012f、七福神が9000系9000f、7000系7027fです。 pic.twitter.com/CUAltQ6MgR

— Y.Y. (@_TETUDOU) December 26, 2024

おはようございます。本日もよろしくお願いします。

阪急電鉄 中津駅にて
左・阪急神戸線8000系8008F
　　普通 神戸三宮行
右・阪急宝塚線9000系9010F
　　普通 雲雀丘花屋敷行

どちらも初詣ヘッドマーク付です。#阪急電車 #阪急神戸線 #阪急宝塚線 pic.twitter.com/royutPUOZS

— MMの主 (@kApSDHUUGI6YTUR) January 5, 2025

https://twitter&hellip

twitter&hellip

先日亀戸線と大師線の運用に充当されていた東武10000型11201Fですが、昨日の時点で館林地区の運用に充当されたことが確認されています。

2025/1/13
先日まで、亀戸線・大師線運用に就いていた、
東武10000型11201F。

館林ローカルへ帰り、桐生線・小泉線運用に就きました。
1/11の夕方から運用している模様。 pic.twitter.com/wWOAIxJBI4

— 粋雅幟 (@ikimiyabinobori) January 12, 2025

JR西日本の新世代電車の距離保全時期の期間保全併施については、管理よりブログより、推奨する記載方法を案内しておりますので、必ずご確認ください。
https://admin.4gousya.net/topics3237
@8

1月14日、2073Fが小手指車両基地から南入曽車両基地へ回送されました。
※現時点では本サイトにおける 転属反映基準 に達していません。

2095Fが横瀬へ廃車回送、8103Fが試運転を実施、そして池袋線では残り1本の非バケットシート車だった2073Fが、とうとう新宿線へ転属してしまいました。ドア広告は全撤去されていました。 pic.twitter.com/3L5KPqO3WT

— TKR2000 (@goemon_1723) January 14, 2025

従来池袋線で運用されていた新2000系2073Fが新宿線方面へ回送されています。

2095Fが横瀬へ廃車回送、8103Fが試運転を実施、そして池袋線では残り1本の非バケットシート車だった2073Fが、とうとう新宿線へ転属してしまいました。ドア広告は全撤去されていました。 pic.twitter.com/3L5KPqO3WT

— TKR2000 (@goemon_1723) January 14, 2025

12日夜、8081本務機次位のEF64 1033が故障し、釜戸で抑止となりました。
翌朝、本務機だったEF64 1035により愛知機関区へ返却されました。

愛知機関区から送り込まれたEF64 1028と1039により、釜戸より運転再開し、石油返空の8084も運行されています。

1/13 列番不明
EF64-1035+EF64-1033(ムド)

8081-8084レの運用に入ってたはずのペアが唐突に、しかも片方無動力で回送されてきました
1033が故障でもしたのですかね?
(リプに動画) pic.twitter.com/BlTj8Exvxl

— (´･ω･`) (@Hakumai_60) January 12, 2025

https://twitter.com/TOURER93/status/1878704652834976008

2014年より事業が休止されているJR東西線の京橋駅付近連立事業（地下化）について、再開に向け調査・検討されていることが、昨年12月26日開催の京橋駅周辺地域部会（第2回）で言及されています。
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000611311.html#02
（資料2・参考資料1より）
2021年に調査検討業務が委託されていました。
https://news.railway-pressnet.com/archives/27224

2024年12月6日、近鉄5200系VX03編成が補助電源SIV化され、出場しました。

入場中の5200系VX03編成の先頭車。
床下機器の大半がついたままだが、MGが取り外されている。
この編成もSIVに載せ替えだろうか？#きんてつ鉄道まつり pic.twitter.com/EWJ0QmIbUo

— 2031F こみっくトレジャー45（大阪）　4号館D28a (@blogNKownerrail) October 19, 2024

12/6(金)
5200系VX03
五位堂出場試運転
撮影された方々、お疲れ様でした pic.twitter.com/LCLukDzqMQ

— 長瀬 涼 (@Nagase_D08) December 6, 2024

北陸新幹線の新大阪延伸について、国・与党などは2025年度の着工を目指していましたが、ルートｈが選定されなかったため、当初予算に費用が計上されませんでした。
着工は2026年度以降となる可能性があります。

整備新幹線の建設費2658億円　2025年度、札幌延伸など ｜ 共同通信

政府は23日、整備新幹線の建設費として、2025年度に2658億円を投じる方針を固めた。24年度比で...

nordot.app

北海道 北陸 九州の整備新幹線 来年度の事業費増額へ 政府 北陸新幹線延伸には事業費計上されず | NHKニュース

【NHK】政府は、北海道、北陸、九州の3つの整備新幹線について、来年度の事業費の総額を今年度より383億円多い2658億円とするこ

news.web.nhk

令和7年度国土交通省予算概算要求概要 - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

www.mlit.go.jp

381系の乗車位置が剥がされています。
現時点で381系の運行は計画・検討されていない可能性があります。

【悲報】
381系用の乗車位置、剥がされてた pic.twitter.com/CqMJZ4VRu7

— San Rapi (@san_42751942) January 7, 2025