ぶるーすかい

本日、阪急京都線7300系C#7321×6R（7321F）の京都河原町方先頭車が、従来連結していたC#7401ではなく、休車となっていた増結編成のC#7302×2R（7302F）の京都河原町方先頭車であったC#7452に変更されていることが確認されました。
C#7321×6RはC#7401のみ切り離した状態での入換が、C#7302×2Rは連結器種類が各車両逆のものに交換されたことが、それぞれ確認されていました。

7323-7453+7321-7801-7861-7871-7901-7452
で留置中 pic.twitter.com/pxuQTMQOSK

— h2o-hkhs (@h2o_hkhs) April 5, 2024

今まで自動列車停止装置（ATS）を搭載した車掌車（ヨ8000形）連結して運行されていた、東武鉄道「SL大樹・SL大樹『ふたら』」用のC11形ですが、その内C11形123号機にATSが搭載された為、4月13日（土）から同機が牽引する列車はヨ8000形を連結せずに運行されるようです。
東武鉄道のSLが車掌車を連結せずに運行することになるのは初めてと見られます。

Ｃ１１形１２３号機が車掌車を付けずに走ります！！ （PDF:251KB）
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20240405160437IfgmHeMwkz4Zboq0OJuXRg.pdf

4/4、105系オカF-08編成が幡生方面へ臨時回送されました。
岡山電車支所には227系の導入が続いています。

2024.4.04
回8345M　岡ｵｶ105系F-08編成　幡生入場回送
久しぶりの105系幡生入場。227系とも並び一昔前の広島駅の光景に感じました。 pic.twitter.com/qfnYmjTRWr

— 乗り物研究部 (@fen_zhen89758) April 4, 2024

https://twitter.com/tsubomi_photo/status/1775821762091225230

本日、阪急京都線9300系のC#9306×8R（9306F）に、座席指定サービス「PRiVACE（プライベース）」用の中間車が組み込まれている様子が確認されました。
9300系への組み込みが確認されたのは初めてです。
9300系への組み込みは、です。

9306fにプライベース車が組み込まれてます！！ pic.twitter.com/ibZ2uIN0wm

— レインボー (@shu__Railway) April 4, 2024

本日付の交通新聞や東京新聞幹部（編集委員）のXへのポストによると、2024年度、JR貨物ではEF510形300番台およびEF210形300番台が各9両（合計18両）が新製されるようです。
EF510形300番台は、計画されている全17両の導入が完了する見込みです。既報の通り九州の従来形式機関車は2025年度中の置換え完了がされています。

また、中期経営計画に記載があった「電車型貨物列車の開発検討」は佐川急便専用貨物列車スーパーレールカーゴに用いられるM250系の後継となり、「次世代低床貨車の開発」は低床貨車コキ73形とは異なり、31ftコンテナ対応用となるようです。

#JR貨物 は今日、新年度事業計画を発表。機関車の新製両数を尋ねると #EF210 と #EF510 の300番台が9両ずつで計18両。計画に盛り込まれた「次世代低床貨車の開発」はコキ73とは別の31フィートコンテナ対応用だと確認しました。「電車形貨物列車の開発」はSRCの後継です
写真は2024年3月29日撮影のEF210 pic.twitter.com/aVG0Z0ZWsX

— 嶋田昭浩 (@shimada2022) March 29, 2024