みやがわ

4月28日、東京メトロ2000系2144Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
近畿車輛製の2000系は8本目、形式全体としては40本目となります。

【近車出場❗️甲種輸送‼️】
東京メトロ2000系(2144F)6両
［地下鉄丸ノ内線用］
DD200-19(愛知車) 牽引🌈
JRおおさか東線のJR淡路駅
通過してたよ💐
トップナンから32編成目までは、
日車でしたね✨
🚞-🚋×6B
その1～4

2023.4.28 pic.twitter.com/3stHt8ILOd

— 初東京観光ちゃんねる🚞🚋🚅🚄🚂🌈💐 (@bandjazz) April 28, 2023

4/28
JR貨物DD200形DD200-19+東京メトロ2000系2144F 9894レ 吹貨西行(→9866レ)

今日は···
近畿車輛から出場した東京メトロ丸ノ内線2000系の甲種輸送を吹田貨物ターミナルで狙ってみた！✨

前回はいきなり番号が飛んで2143Fが出ましたが、今回は2144Fと｢番号が飛んだまま｣で出場した模様です…😅 pic.twitter.com/GC4sr9buti

— えぬやま (@Nyamasuzuka9000) April 28, 2023

4月28日、東京メトロ2000系2144Fが近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
近畿車輛製の2000系は8本目、形式全体としては40本目となります。
https://twitter.com/bandjazz/status/1651835097753227264?s=46
https://twitter.com/nyamasuzuka9000/status/1651833240527990784?s=46

本日27日の報道で、昨年8月に大雨により被災した津軽線の不通区間について、JR東日本盛岡支社が鉄道ではなくバスや乗り合いタクシーといった自動車を用いた交通体系への転換を沿線自治体に提案したことが明らかになりました。
本日の交通体系の在り方を検討する4回目の会議において、盛岡支社が「鉄道を維持する場合」と「自動車へ転換する場合」の2つのケースを被災前と被災後で比較し検討したところ、鉄道を復旧させる場合、ほとんどが「あまり向上しない」と評価されたことを示したようです。
また、費用負担についても自動車を使った交通体系へ転換する場合はJR側が費用を負担するとした一方、鉄道を復旧させる場合は沿線自治体側の費用負担が前提になる旨を発言したようです。

〜NHKニュース〜

https://www3.nhk&hellip

www3.nhk&hellip

本日27日の報道で、昨年8月に大雨により被災した津軽線の不通区間について、JR東日本盛岡支社が鉄道ではなくバスや乗り合いタクシーといった自動車を用いた交通体系への転換を沿線自治体に提案したことが明らかになりました。
本日の交通体系の在り方を検討する4回目の会議において、盛岡支社が「鉄道を維持する場合」と「自動車へ転換する場合」の2つのケースを被災前と被災後で比較し検討したところ、鉄道を復旧させる場合、ほとんどが「あまり向上しない」と評価されたことを示したようです。
また、費用負担についても自動車を使った交通体系へ転換する場合はJR側が費用を負担するとした一方、鉄道を復旧させる場合は沿線自治体側の費用負担が前提になる旨を発言したようです。

〜NHKニュース〜

https://www3.nhk&hellip

www3.nhk&hellip

相模鉄道は本日、2023年度の設備投資計画を発表しました。
車両面は21000系2本の新造（既に搬入済）、設備面では8駅へのホームドア設置や鶴ヶ峰駅付近立体交差化の準備工事、海老名駅とゆめが丘駅の改良を行うとしています。
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r23-70/

相模鉄道は本日、2023年度の設備投資計画を発表しました。
車両面は21000系2本の新造（既に搬入済）、設備面では8駅へのホームドア設置や鶴ヶ峰駅付近立体交差化の準備工事、海老名駅とゆめが丘駅の改良を行うとしています。
https://www.sotetsu.co.jp/pressrelease/train/r23-70/

本日、JR東日本は2023年度の連結設備投資計画を発表しました。
設備面では中央・総武線東中野駅などへのホームドア設置、福島駅アプローチ線の工事、車両面では中央線向けグリーン車新造やE8系の導入が触れられています。

プレスリリース（PDF）↓
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230427_ho01.pdf

本日、JR東日本は2023年度の連結設備投資計画を発表しました。
設備面では中央・総武線東中野駅などへのホームドア設置、福島駅アプローチ線の工事、車両面では中央線向けグリーン車新造やE8系の導入が触れられています。

プレスリリース（PDF）↓
https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230427_ho01.pdf

3月17日に装置保全実施の為、郡山総合車両センターへと入場していたE657系カツK2編成が、E653系リバイバル塗装化(黄色・イエロージョンキル)を終えたうえで、本日同所を出場し、所属先の勝田車両センターへと回送されました。

E657系K2編成フレッシュひたちカラー(イエロージョンキル)、いよいよ郡山車両センターを出場して勝田へ戻ってきます。
これから撮影される皆さん、頑張ってください！#本日のKY#E657系 pic.twitter.com/POrbxw6GTq

— マルス133 (@d51c57c61) April 27, 2023

https://twitter.com/kazuya_yanagida/status/1651514896369205250?s=46

4/26、E235系トウ09編成が東京総合車両センターの工場の方へ入場しました。
C保全後まだ間もないことから、ワンマン運転に向けた改造を行う可能性があります。

4/24
工101
（列番9999）
E235系トウ05編成
TK出場（入換）

4/25
工101
（列番9999）
E235系トウ14編成
TK入場（入換）

4/26
工101
（列番0000）
E235系トウ09編成
TK入場（入換）

三日連続で東エリアと西エリアを行き来する不定回が設定されました pic.twitter.com/ScJdls1wZ0

— 50000sedhnt (@Wejksjjsgdje) April 26, 2023