（検査出場時期）メトロ：7000系 最終出場一覧

（検査出場時期）メトロ：7000系 最終出場一覧

出力対象:7000_21、7000_22、7000_23、7000_24、7000_25、7000_26、7000_27 運用離脱 (17000系10両編成による直接代替) 1.7110F⑩ 21/02/22 新木場廃車回送(最終出場:18/03/01) 1974年登場、1996年B修繕、2006年VVVF化 2.7118F⑩ 21/03/08 新木場廃車回送(最終出場: 19/02/15 ) 1974年登場、1996年B修繕、2004年VVVF化 3.7104F⑩ 21/03/28 新木場廃車回送(最終出場:20/07/07) 1974年登場、1995年B修繕、2004年VVVF化 4.7102F⑩ 21/04/19 新木場廃車回送(最終出場:20/05/25) 1974年登場、1997年B修繕・VVVF化、2010年VVVF更新 5.7105F⑩ 21/05/03 新木場廃車回送(最終出場:20/11/02) 1974年登場・1995年B修繕・2005年VVVF化 (8両編成予備減による離脱) 6.7115F⑧ 20/11/09 新木場廃車回送(最終出場:18/01/09) 1974年登場、1996年B修繕、2002年VVVF化 7.7113F⑧ 21/07/05 新木場廃車回送(最終出場:17/08/24?) 1974年登場、1994年頃B修繕、2002年VVVF化 (10000系8両編成化による間接代替) 8.7109F⑧ 21/08/23 新木場廃車回送(最終出場:21/02/11) 1974年登場、1994年B修繕、2001年VVVF化 9.7128F⑧ 21/09/13 新木場廃車回送(最終出場:21/04/26)　1988年登場、2007年B修繕・VVVF化 10.7103F⑧ 21/09/27 新木場回送(最終出場:20/09/18) 1974年登場、2001年B修繕・VVVF化 (17000系8両編成の導入に伴い10000系の10両編成化による間接代替) 11.7101F⑩ 21/10/30 新木場入庫後運用離脱 (最終出場:17/11/02) 1974年登場、1995年B修繕、2005年VVVF化 (17000系8両編成による直接代替) 12.7127F⑧ 21/11/15 新木場廃車回送(最終出場:18/04/12) 1987年登場、2007年B修繕・VVVF化 13.7129F⑧ 21/11/29 新木場廃車回送(最終出場:18/06/14) 1988年登場、2008年B修繕・VVVF化 14.7119F⑧ 21/12/13 新木場廃車回送(最終出場:18/08/16) 1974年登場、1999年B修繕・VVVF化 15.7130F⑧ 22/01/10 新木場廃車回送(最終出場: 18/10/18) 1988年登場、2007年B修繕・VVVF化 16.7131F⑧ 22/01/24 新木場廃車回送(最終出場: 19/05/-- 1988年登場、2008年B修繕・VVVF化 17.7120F⑧ 22/02/07 新木場廃車回送(最終出場: 19/06/26) 1980年登場、2000年B修繕・VVVF化 編成毎の備考 7128F→先頭車の車番が他の編成より下にある 7105,10,15,18F→Wi-Fiなし 7127〜34F→ドア大窓(8000系・10000系列タイプ)、扇風機なし、大型冷房(58.14kw) 7128,31,32F→初期編成は8両編成化で余剰となったVVVF・主電動機をB修繕・機器更新の際に流用 ※7115Fは2020年11月に新木場車両基地へ回送、2021年5月までに搬出 VVVF 日立中期型(E231系900番台類似) →7113,15,16,19,20,31,32F 三菱中期型(竜巻インバータ) →7103,09,28F 日立後期型(全電気ブレーキ搭載)→消滅 →7104,05F 三菱後期型(E233系や10000系類似) →7101,02,10,18,27,29,30,33,34F ※検査周期は約4年 ※7101〜20Fは登場時5両編成で、1983年に残りの3次車5両を増結(扇風機なし、ドアエンジンや窓寸法等に違いがある)。8両編成化された編成は1,2次車のデハ7700形と3次車のサハ7600形を廃車 ※B修繕工事はVVVF更新時に大体行われているが、7101,04,05,09,10,13,15,18Fのうち登場時の1次車5両には1994〜96年にかけて先行的にB修繕工事を施工 ※7109,13,15Fに組み込まれている3次車4両は副都心線対応改造後に床を後期車と同じく黒色のものに交換 ※7102Fは1997年にB修繕工事を施工、三菱初期型(3レベル)のIGBT-VVVFに更新されたが、2010年に副都心線対応改造を追加で施工しその際に再度機器更新(三菱後期型IGBT-VVVF) ※7106〜08,11,12,14,17,21〜26F及び8両化余剰中間車は2010年までに廃車済み ※7131Fは試運転目撃がないため出場直後の姿をソースとして反映しています。