（検査出場時期）メトロ：7000系 最終出場一覧

（検査出場時期）メトロ：7000系 最終出場一覧

出力対象:7000_02、7000_03、7000_6、7000_07、7000_08、7000_21、7000_22、7000_23、7000_24、7000_25、7000_26、7000_27 6.7115F⑧ 20/11/09 新木場廃車回送(最終出場:18/01/09) 1974年登場、1996年B修繕、2002年VVVF化 7.7113F⑧ 21/07/05 新木場廃車回送(最終出場:17/08/24) 1974年登場、1994年頃B修繕、2002年VVVF化 編成毎の備考 7128F→先頭車の車番が他の編成より下にある 7105,10,15,18F→Wi-Fiなし 7127〜34F→ドア大窓(8000系・10000系列タイプ)、扇風機なし、大型冷房(58.14kw) 7128,31,32F→初期編成は8両編成化で余剰となったVVVF・主電動機をB修繕・機器更新の際に流用 ※7115Fは2020年11月に新木場車両基地へ回送、21/05/31付の廃車 VVVF 日立中期型(E231系900番台類似) →7113,15,16,19,20,31,32F 三菱中期型(竜巻インバータ) →7103,09,28F 日立後期型(全電気ブレーキ搭載)→消滅 →7104,05F 三菱後期型(E233系や10000系類似) →7101,02,10,18,27,29,30,33,34F ※検査周期は約4年 ※7101〜20Fは登場時5両編成で、1983年に残りの3次車5両を増結(扇風機なし、ドアエンジンや窓寸法等に違いがある)。8両編成化された編成は1,2次車のデハ7700形と3次車のサハ7600形を廃車 ※B修繕工事はVVVF更新時に大体行われているが、7101,04,05,09,10,13,15,18Fのうち登場時の1次車5両には1994〜96年にかけて先行的にB修繕工事を施工 ※7109,13,15Fに組み込まれている3次車4両は副都心線対応改造後に床を後期車と同じく黒色のものに交換 ※7102Fは1997年にB修繕工事を施工、三菱初期型(3レベル)のIGBT-VVVFに更新されたが、2010年に副都心線対応改造を追加で施工しその際に再度機器更新(三菱後期型IGBT-VVVF) ※7106〜08,11,12,14,17,21〜26F及び8両化余剰中間車は2010年までに廃車済み ※7131Fは試運転目撃がないため出場直後の姿をソースとして反映しています。