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| タイトル | （検査出場時期）メトロ：7000系 最終出場一覧 |
| コンテンツ | 出力対象:7000_21、7000_22、7000_23、7000_24、7000_25、7000_26、7000_27
6.7115F⑧ 20/11/09 新木場廃車回送(最終出場:18/01/09) 1974年登場、1996年B修繕、2002年VVVF化
7.7113F⑧ 21/07/05 新木場廃車回送(最終出場:17/08/24?) 1974年登場、1994年頃B修繕、2002年VVVF化
編成毎の備考
7128F→先頭車の車番が他の編成より下にある
7105,10,15,18F→Wi-Fiなし
7127〜34F→ドア大窓(8000系・10000系列タイプ)、扇風機なし、大型冷房(58.14kw)
7128,31,32F→初期編成は8両編成化で余剰となったVVVF・主電動機をB修繕・機器更新の際に流用
※7115Fは2020年11月に新木場車両基地へ回送、2021年5月までに搬出
VVVF
日立中期型(E231系900番台類似)
→7113,15,16,19,20,31,32F
三菱中期型(竜巻インバータ)
→7103,09,28F
日立後期型(全電気ブレーキ搭載)→消滅
→7104,05F
三菱後期型(E233系や10000系類似)
→7101,02,10,18,27,29,30,33,34F
※検査周期は約4年
※7101〜20Fは登場時5両編成で、1983年に残りの3次車5両を増結(扇風機なし、ドアエンジンや窓寸法等に違いがある)。8両編成化された編成は1,2次車のデハ7700形と3次車のサハ7600形を廃車
※B修繕工事はVVVF更新時に大体行われているが、7101,04,05,09,10,13,15,18Fのうち登場時の1次車5両には1994〜96年にかけて先行的にB修繕工事を施工
※7109,13,15Fに組み込まれている3次車4両は副都心線対応改造後に床を後期車と同じく黒色のものに交換
※7102Fは1997年にB修繕工事を施工、三菱初期型(3レベル)のIGBT-VVVFに更新されたが、2010年に副都心線対応改造を追加で施工しその際に再度機器更新(三菱後期型IGBT-VVVF)
※7106〜08,11,12,14,17,21〜26F及び8両化余剰中間車は2010年までに廃車済み
※7131Fは試運転目撃がないため出場直後の姿をソースとして反映しています。 |
| 抜粋 |
