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本日JR東日本はプレスリリースにて、京浜東北・根岸線(東神奈川〜大船)を走行する横浜線向けE233系を対象にATOの使用を開始すると発表しました。
使用開始時期は2025年11月22日土曜日の初電からとされています。

https://www.jreast.co.jp/press/2025/yokohama/20250919_y01.pdf

9月18日、西武40000系48155F(8両編成)が営業運転を開始したことが確認されました。
同編成は9月5日に川崎車両を出場し、その後本線での試運転が目撃されていました。
2025年度導入予定3編成の内、営業運転を開始したのは2編成目となります。

48155F！！運用開始しました！！ pic.twitter.com/NJpS8VmDbj

— さらさらさくら (@sarasakura_3530) September 17, 2025

48155F、新車の香りがするぜ…
防犯カメラなどなど車内の仕様は、48151F〜48154Fまでと変わりません pic.twitter.com/LsKFFh3VEz

— さらさらさくら (@sarasakura_3530) September 18, 2025

9/18、211系3000番台 タカA32編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、高崎車両センター(新前橋)まで自走で回送されてます。
ベンチレーターの撤去が確認でき、延命工事が行われてます。
https://x.com/wekusuy/status/1968561148329906297?s=46

老朽車両の更新をしている養老線管理機構ですが、12日付の中部経済新聞によりますと、新型車両の製造を総合車両製作所(J-TREC)が担当することが分かりました。また、車両はステンレス製で、2028年度からの6年間で6編成15両を更新する予定です。事業費は約49億円に上ります。

事業費の全額が新型車両の製造に充てられると仮定すると、1両あたり約3.2億円になります。このため、事業費には導入に係る鉄道設備の改修が含まれている可能性があります。

J-TRECを傘下に収めるJR東日本は、「ステンレス製車両「sustina」の共通仕様化および生産性向上によるコスト削減により、国内シェアの拡大を図る」とし、J-TRECの成長戦略を具体化させています()。

*1 「28年度から老朽車両更新　養老鉄道、…[ 続きを読む ]

本日、227系500番台「Urara」オカR28編成・R29編成(2連×2編成)とオカL39編成(3連×1編成)が近畿車輛を出場し、試運転が行われています。

2025/9/18
227系500番台　Urara R28+R29+L39編成
近畿車輛出場試運転 pic.twitter.com/e8MppLYYQJ

— 草次郎 (@KU_SAJIRO) September 18, 2025

https://twitter.com/ogawaJunic54706/status/1968501905698759011

17日、E233系トタT40編成（T9編成グリーン車組み込み）が長野総合車両センターへ回送されました。
では、同編成は長野総合車両センター入場中の編成のグリーン車を組み込み、運用に就く形となっています。グリーン車の組合せは同編成以外変わらない状況となっています。
グリーン車返却のための回送と推測されます。

9/17
回9435M
E233系トタT40編成 NN入場回送 pic.twitter.com/GIw8xu9neq

— matsumoto (@KYE19595) September 17, 2025

回9435M
E233系 ﾄﾀT40編成
NN入場 pic.twitter.com/hjPcjRahWd

— うん (@ymaga824) September 17, 2025

川越車両センターに東京臨海高速鉄道の71-000形Z12編成ですが、本日、返却回送が行われました。

71-000 Z12 返却回送 回9392K
ド逆光だけど記録程度に pic.twitter.com/16Egph8eEm

— したらば⛵️ (@OER5052F) September 17, 2025

https://twitter.com/kase_2nd/status/1968207819372700009