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681系新W91編成が吹田総合車両所本所へ臨時回送されました。
元サワW05編成との目撃が複数あり、廃車の可能性も含めて、今後の動向に注目が集まります。

681系W91(W05)編成
6751M
吹田入場回送
2024.3.28 pic.twitter.com/0J6vwXIyb4

— 戸中　康之 (@ytonaka0196) March 28, 2024

本日の収穫②です。

回6751M(吹田入場回送 681系W91編成)

しらさぎ色の旧W05編成が早朝の京都線をひっそりと走り去りました。

山崎ー島本間にて。 pic.twitter.com/zLlk4KqGGz

— Mossan (@RyousTaka) March 28, 2024

681系新V15編成（）が宮原支所野洲派出所へ臨時回送されました。
疎開と見られます。

回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
初の野洲疎開回送を撮ることができました pic.twitter.com/5V20sBj0Zz

— 滋賀鐵 (@sigatetu) March 28, 2024

2024/03/28
回9462M　野洲疎開回送
681系V15編成
京都〜山科にて pic.twitter.com/uH9ldlwXkg

— 近畿の鉄道ファン(湖西線民) (@Mc225_102) March 28, 2024

本日、南海電鉄2000系2036Fが千代田工場でワンマン改造を受け、南海本線方面へ回送されました。
2035F同様に支線へ転出させるための転属回送と見られます。
2000系のワンマン化は2編成目です。

2024年3月28日

臨回8451レ 2036F 千代田出場本線転属回送

2035Fに続いて2036Fもワンマン化され、本日夕方頃に本線へ転属されました。

粉浜,泉佐野にて pic.twitter.com/j6RD3q0ycO

— HANKAI161 (@kansaitrain161) March 28, 2024

3月28日
2036F 支線転属回送
2000系ワンマン改造車第2号となる2036Fが支線へ転属のため、本線へ回送されました
今回は、既に幌が撤去された姿での回送となりました pic.twitter.com/Cjbg19zPrY

— 難解線 (@haruki_express) March 28, 2024

那覇市は今日、会見を開き、「那覇市LRT整備計画素案」を公表しました。
計画されている路線は、東西ルート本線、東西ルート支線、南北ルートの3路線になります。
市は2026年度にもLRT整備計画を策定させて、2030年ごろに着工し、2040年度にも開業させたい考えです。

建設費は約480億円（国の補助により市の負担は約210億円）で、東西ルートだけで約320億円になります。

また、導入車両について3両編成としているほか、運行本数などについての記述もあります。

▼（3月28日）那覇市LRT整備計画素案の公表について｜那覇市公式ホームページ

那覇市公式ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

那覇市公式ホームページ

www.city.naha.okinawa.jp

高松琴平電気鉄道は今日、記者会見を行い、新年度の事業計画を公表しました。
報道によると、▼2026年度後半～27年度中に2両2編成の4両を導入方針（1両あたり約2億5000万円）、▼初のステンレス車で18メートル3ドア車両、▼今後も補助金を活用して導入する方針だが、具体的な計画は未定（製造から60年が経過した14両はこれ以上の延命は困難）、▼ATS装置を25の踏切に導入、▼高松築港駅ー仏生山駅を2026年度に複線化、▼太田駅ー仏生山駅に新駅などです。

2023年度の移動等円滑化取組計画書では、2024年度に車両の設計に着手し、2025年度より新型車両を導入することが明らかにされていたほか、2024年度の沿線自治体の予算案では、琴平電鉄への新造車両設計費の支援が計上されていました（）。…[ 続きを読む ]

くぬぎ山車両基地で新京成8800形8805編成の部品が撤去されていることが、昨日時点で確認されています。
同編成が廃車となれば8801編成、8804編成に続いて3編成目となります。

https://twitter.com/Eoskx790dKsan/status/1772886769505378317

twitter.com

新京成8800形8805編成の
SRアンテナ　ワイパー　ライトユニット
などが撤去されていました。
これにより8805編成が廃車になったと思われます。 pic.twitter.com/NSW7vbXmCs

— 都営5320 (@toei5320ya) March 28, 2024

朝行った時のやつ
運転台の部品のネジ外し？を施行してました
ここの号車の床下機器は残ってました
ライトの他ワイパーや幕・車番プレートなどは撤去されました pic.twitter.com/zkisQnSnNF

— 馬込沢自治(自称) フリオーソ実装まで待機 (@kotte_ddua) March 28, 2024

京都鉄道博物館は、2024年度廃車予定の113系5300番台フチS5編成を展示すると発表しました。
同編成は長らく運用を離脱しており、検査時期を過ぎている可能性が指摘されています。

▼当編成最後の展示 「113 系 5300 番台」特別展示のおしらせ
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/news/sysimg/01315/link_sy8jS.pdf

【管理より】当初、タイトルに「KYOTRAMU」とありましたが、正しくは本文と同じく「KYOTRAM」で、訂正を実施しました。
大変申し訳ございませんでした。

アルナ車両（正雀）で、京福電鉄（嵐電）が2024年度より導入する「KYOTRAM（きょうとらむ）」（写真）が目撃されています。
モボ101形6両と301形1両を置き換えるためで、2024年度に1両、2025年度～2028年度に計6両が導入される計画です。

▼嵐電 新型車両「KYOTRAM」（「きょうとらむ」）７両導入
https://www.keihan-holdings.co.jp/news/upload/230530_keifuku.pdf

本日、E2系セシJ69編成｢Magical Dream Shinkan｣を使用した団体臨時列車が新潟→東京で運行され、そのまま折り返して新潟新幹線車両センターへ臨時回送されました。
｢Magical Dream Shinkan｣の運行期間が3月末までとされていたことや他編成で廃車とみられる動きがあり今後の動向が注目されます。同編成はE2系1000番台のうち2005年以前に製造された初期車で最後まで残った編成です。
なお、[ 続きを読む ]

JR貨物が提供するブロックトレインを3路線で「カンガルーライナー」の名称で運行している物流大手の西濃運輸が、今後、カンガルーライナーでの輸送能力を、名古屋ー福岡間及び東京ー広島間で段階的に増やし、2～3年内で15%高める方針だと、日本経済新聞が28日の朝刊（中部の地域面）で報じました。

具体的には、「三大都市圏を通る東京―広島間で、1日当たりの往復輸送能力を2～3年内をめどに約3割高め、大型トラック80台分（800トン）を運べるようにする。20両編成の貨物列車で西濃運輸が貸し切り利用している車両数を、現在の15両から全20両に増やす」ということです。

カンガルーライナーは、「カンガルーライナーSS60」が吹田貨物ターミナル駅ー仙台港駅、「カンガルーライナーNF40」が名古屋貨物ターミナル…[ 続きを読む ]

27日、キハ40系キハ40形4両とキハ48形1両が秋田総合車両センター本所（土崎）から新潟方面へ甲種輸送されています。
牽引はEF510-507[富山]です。輸送されているのは、キハ40 544、キハ40 536、キハ40 521、キハ48 1550、キハ40 532です。
タイ国鉄へのと見られ、全20両の譲渡のための日本国内における鉄道輸送が完了する見込みです。
https://twitter.com/OWySMwJchs9ri2V/status/1772920620180705709

https://twitter.com/mvUxxb96sFfHQK3/status/17&hellip

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