五稜郭機関区

なお、追記です。
私鉄の検査出場時期まとめノートの形式一覧に貼り付けている大きい写真ではなく、各編成表にあるようなアイコンを使いと思っております(自分自身では埋め込みリンクの左隣に揃えるように使うことを想定しています)。そのアイコン画像の挿入方法など、教えてくださると大変嬉しい限りです。

陸送最終日には編成表の廃車処理が同時に行われ、現在の渡瀬北のように、反映直後に即削除される形となります。あまり意味がないように思いますがいかがでしょうか。
アイコンのほうは後日ご説明いたします。
@kawayuki0917

@e231
搬出ではなく、搬入の話をしています、説明不足で申し訳ありません。
アイコンの件、了解致しました。

東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
問題が出ればその都度対応していきましょう。
本日は大変お疲れ様でした。

E233系1000番台、E235系について、それぞれ209系、E217系として登録されてしまった箇所があるようです。順次修正致します。

東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
入場はできる限り埋めておきました。

@e231
お疲れ様です。対応して頂きありがとうございます。
北館林入場中の車両ですが、104Fに現在廃車と見られる動きがなく、入場中として反映させたいところなのですが‥

@kawayuki0917
お疲れ様です。現行システムだと、編成表モデレーターが廃車として入力すると、自動で入場中一覧から削除となりますね。
渡瀬北に入ってから復活した前例、解体目撃の頻度を調べさせて下さい。
ずっと残ると編成表管理上の課題となります。

@kawayuki0917
調べましたが、渡瀬北到着後の復活は見当たらず、解体目撃頻度は極めて低く、逃しているケースが多々ありました。編成表側から見ると、廃車扱いが妥当だと思いますが、104Fが「廃車と見られる動きがな」いと判断する理由はどの辺でしょうか。
到着後に標識灯が点いているからでしょうか。

@e231
3/31時点の話になりますが通電が確認されており、以前の7115Fの新木場疎開に似たようなケースなのではと思います。

会津鉄道61201F+野岩鉄道61101F+東武6151F廃車回送＠北館林
北館林に到着後は共に日光鬼怒川への輸送を担った同僚104Fを最後の顔合わせ。
この104F、廃車回送から2週間近く経っているにも関わらずなんと通電していました。 pic.twitter.com/KNYHooi1LW

— とらしぐ (@SecExp_) March 30, 2022

@e231
今更感がありますが、東武20000系の転用で北館林入場後に後日津覇へ牽引入場しています。
これは西武9000系の転用における横瀬→武蔵丘入場と基準は同じかと思います。

ありがとうございます。ノート改変の動きもあり、その都度反映頂けると幸いです。

@e231
私鉄の入出場状況のページを分割することになった際、そちらも追加しようと思います。
今後とも宜しくお願い致します。

お願いしておいて恐縮ですが、ご参考として、東武は「系」の下に10番台で区切る「型」が収まる形式の呼び方をしています。
「型列」との表現は見慣れず、「系」で差し支え無いかと思います。また、10番台での区切りを示して「10030系」のような呼び方は避けたほうが無難（10030型にすべき）かと思います。
詳しくは東武公式をご参照ください。
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
@kawayuki0917

@e231
「型列」を「系列」に変更し、誤って「型」又は「系」としていたものをそれぞれ「系」「型」へ訂正しました。(ex:70090系→70090型、30000型→30000系)
ご指摘ありがとうございます。