シロ

  • いちさと が「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年前

    E531系ですが、K465編成はCI、SIVの更新が確認できるにも関わらず、TIMS箱は更新(大型化)されていないようです。(正確には出場前の構内でTIMS箱の一部のみ映像を確認し、使用感がある状況を確認しています。前例から、K465編成の出場後のTIMS箱全景が確認されるまでは数週間かかりそうです。)
    新たな形態で見落しそうなので、項目を立ち上げても宜しいでしょうか。
    略称は「TIM」、「TIMS箱更新未了」を検討しています。

  • B修8000が「東京地下鉄(東京メトロ)」フォーラムで「東京メトロ8101Fが鷺沼で分割留置」というトピックを立てました。 4年前

    7月20日の071-101運行後に鷺沼検車区に入庫したメトロ8000系8101Fですが、7/21以降に検車区内で分割された姿が確認されています。分割のされ方は3+7両で、過去に検査に入った半蔵門線用の10両編成と同じ方法(例: 1  ・2)です。
    8000系では現在、比較的最近に全重検を受けた編成でデジタル無線への対応が進められていますが、トップナンバー編成である8101Fは2019年に検査を受けた編成で唯一デジタル無線化が行われており、今後の動向が注目されます。
    https://twitter.com/octagontkk/status/1549903055587770369

  • B修8000が「東京地下鉄(東京メトロ)」フォーラムで「東京メトロ8101Fが鷺沼で分割留置」というトピックを立てました。 4年前

    7月20日の071-101運行後に鷺沼検車区に入庫したメトロ8000系8101Fですが、7/21以降に検車区内で分割された姿が確認されています。分割のされ方は3+7両で、過去に検査に入った半蔵門線用の10両編成と同じ方法(例: 1  ・2です。
    8000系では現在、比較的最近に全重検を受けた編成でデジタル無線への対応が進められていますが、トップナンバー編成である8101Fは2019年に検査を受けた編成で唯一デジタル無線化が行われており、今後の動向が注目されます。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年前

    「私鉄車両動向」の「京成電鉄 他 編成表」に、新京成電鉄の編成表を公開しました。「路線・系統別 編成表」も更新しています。
    新京成電鉄の編成表は、京葉通快さんに作成頂き、トタギガさんに管理をお願いしています。また、荏原急行さんに搭載機器をご監修頂きました。

    更新コンテンツ

    404 Not Found
  • B修8000さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)E231系」を編集しました。 4年前

  • いちさとが「E531系」フォーラムで「カツK465編成が機器更新を終えて出場(TIMS箱未更新)」というトピックを立てました。 4年前

    7月21日、E531系カツK465編成が車体保全を終え、郡山総合車両センターを出場しています。
    出場前の動画によると、CI、SIVの更新が確認された一方で、TIMS箱は未更新となり、新たな形態となりました。

    入場時期の前期車に限れば、CI、TIMS箱の更新は以降、SIVの更新はカツK405編成(6月)以降、見送られてきましたが、CI、SIVの更新が復活したことになります。直近に出場したカツK405、K414編成は不自然に入場期間が長い状況でした。

    カツK411以前・・・CI・SIV・TIMS箱更新確認
    カツK410・・・SIV更新確認
    カツK405・・・更新機器未確認(入場期間長い)
    カツK414・・・更新機器未確認(入場期間長い)
    カツK465・・・CI・SIV更新確認

    参考動画…[ 続きを読む ]

  • いちさとが「E531系」フォーラムで「カツK465編成が機器更新を終えて出場(TIMS箱未更新)」というトピックを立てました。 4年前

    7月21日、E531系カツK465編成が車体保全を終え、郡山総合車両センターを出場しています。
    出場前の動画によると、CI、SIVの更新が確認された一方で、TIMS箱は未更新となり、新たな形態となりました。

    入場時期の前期車に限れば、CI、TIMS箱の更新は以降、SIVの更新はカツK405編成(6月)以降、見送られてきましたが、CI、SIVの更新が復活したことになります。直近に出場したカツK405、K414編成は不自然に入場期間が長い状況でした。

    カツK411以前・・・CI・SIV・TIMS箱更新確認
    カツK410・・・SIV更新確認
    カツK405・・・更新機器未確認(入場期間長い)
    カツK414・・・更新機器未確認(入場期間長い)
    カツK465・・・CI・SIV更新確認

    参考動画…[ 続きを読む ]

  • SATSが「東急電鉄」フォーラムで「東急東横線、ワンマン運転準備状況」というトピックを立てました。 4年前

    予てから検討を進めるとされていた東急東横線におけるワンマン運転の実施に向けた準備が進行しています。
    こちらのツイートによれば、祐天寺駅の状況としてミリ波送信器が設置された様子を紹介しているほか、既に電源が投入されており車上のCCTVモニタに地上の車側映像が映し出される駅が存在するとのことです。

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    ミリ波送信器の外観から東京メトロ副都心線等で使用されている機器と同等品であることが窺えます。
    ただ、2022年度設備投資計画既報)では“東横線ワンマン運転化の早期実現に向けて車両改修工事を実施します。 ”と記載されており、車上機器に関しては改修を要する機能仕様の相違があると考えら…[ 続きを読む ]

  • SATSが「東急電鉄」フォーラムで「東急東横線、ワンマン運転準備状況」というトピックを立てました。 4年前

    予てから検討を進めるとされていた東急東横線におけるワンマン運転の実施に向けた準備が進行しています。
    こちらのツイートによれば、祐天寺駅の状況としてミリ波送信器が設置された様子を紹介しているほか、既に電源が投入されており車上のCCTVモニタに地上の車側映像が映し出される駅が存在するとのことです。

    ミリ波送信器の外観から東京メトロ副都心線等で使用されている機器と同等品であることが窺えます。
    ただ、2022年度設備投資計画既報)では“東横線ワンマン運転化の早期実現に向けて車両改修工事を実施します。 ”と記載されており、車上機器に関しては改修を要する機能仕様の相違があると考えら…[ 続きを読む ]

  • B修8000 が「E531系 グループのロゴE531系」グループに投稿しました。 4年前

    昨日車体保全を終えて郡山総合車両センターを出場したカツK465編成ですが、SIVが黒色の新品に更新されています。主変換装置はまだ確認されていません。


    https://twitter.com/miyamiya185/status/1550053591439749120
    ここ最近、指定保全+機器更新ではSIVを含めて床下は更新されていませんでした(例:カツK414,405編成)が、カツK410編成のように装置保全以上では少なくともSIVが更新されています。

  • いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 4年前

    E233系トタT21編成が7月22日にグリーン車組み込み準備改造を終え、大宮総合車両センター本所を出場しました。

    JR 車両動向 > 中央快速線グリーン車連結に伴う動き
    JR 車両動向 > E233系豊田車両センター編成表
    路線・系統別 編成表 > 中央快速線・中央線・青梅線 他 編成表

    トタT21編成大宮出場
    5月頭に大宮総合車両センター本所へ入場したE233系トタT21編成ですが、7/22、出場し豊田車両センターまで自走で回送されました。装置保全に加え、グリーン車組込準備・ホームドア対応の各改造が行われてます。 2022/7/22回8884M
  • BLT が「E235系 グループのロゴE235系」グループに投稿しました。 4年前

    https://twitter.com/j1bbbase/status/1550308913635295234?s=21&t=iZX622Oarxz2Lq1ZFbH4DQ
    トウ02編成が東京総合車両センターの工場へ入場しました。C保全時期での入場です。

  • 6月30日付で公開された新京成の移動等円滑化取組計画書で、80000形を1編成増備し、8800形を1編成廃車することが明らかになりました。
    80000形の増備はで既に明らかになっており、今年秋までに導入される見込まれます。また、8800形は初めて廃車が出ることになります。

    移動等円滑化取組計画書
    https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/pdfs/corporate/idoukeikaku.pdf?=20220721

  • 6月30日付で公開された新京成の移動等円滑化取組計画書で、80000形を1編成増備し、8800形を1編成廃車することが明らかになりました。
    80000形の増備はで既に明らかになっており、今年秋までに導入される見込まれます。また、8800形は初めて廃車が出ることになります。

    移動等円滑化取組計画書
    https://www.shinkeisei.co.jp/official/wp-content/uploads/pdfs/corporate/idoukeikaku.pdf?=20220721

  • みやがわさんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)市営:グリーンライン」を編集しました。 4年前

  • みやがわさんがが「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「(検査出場時期)市営:ブルーライン最終出場一覧」を編集しました。 4年前

  • BLTが「E233系」フォーラムで「トタT21編成大宮出場」というトピックを立てました。 4年前

    5月頭に大宮総合車両センター本所へ入場したE233系トタT21編成ですが、7/22、出場し豊田車両センターまで自走で回送されました。
    装置保全に加え、グリーン車組込準備・ホームドア対応の各改造が行われてます。
     
    https://twitter.com/sazanami4_jc05/status/1550375193713180673?s=21&t=gKq1FIieHwz_mfF_yztumw

  • B修8000 が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年前

    @8
    @zattap
    6300形初期車ですが、本当に工場に入場したかを確認してから入場登録して頂きたいです。(1,2次車でも離脱後復活した例もあるため)
    3次車について、もう一度何が理由で離脱しているのか共有して頂きたいです。

    • 今後は工場に入ったことを確認してから入場登録しようかと思います

    • @kawayuki0917
      こちらの10日までの意見集約の際、車庫・工場関わらず1、2次車及び検査の近い編成が、5日以上運用を離脱離脱した際の反映に賛成2、反対1で反映する方針になったと認識しています。10日以降の意見も扱うとキリが無くなるわけで。

      さらに、東西線の無線工事は明らかに検車区施工なので6300形を削除する方針の場合、6300形と同じように東西線も消す、ということになります。(2編成以上を工事で無線工事行うことは不可能かつ、観察した際に無線工事中と見られる編成が工場に入場している様子は見られませんでした)

      @8
      @e231

    • @kawayuki0917
      集約事項と異なる整理になりますね。議論を見落してしまったのでしょうか。
      前回スレッド、廃車日はご意向を受けてやむなく陸送最終日にしました(本来は編成表モデレーター判断です)が、入場を工場入場日で反映とすると、深川などと整合が取れないことから、規約変更を要します。また、注意を要する編成を共有できないので、見落しが発生しそうです。どれくらい譲れない事柄なのでしょうか。
      @8
      @zattap

    • @kawayuki0917
      もし反映するなら、下記のような規約反映が必要となりそうです。試運転基準の今までの日付も全て書き換えになるかと思います。

      所属区所での検査以外の動向(改造など)は、話題性があれば編成ノートへ反映とし、入出場へは反映しません。(深川検車区・深川工場など、隣接していても別箇所への入出場は反映します。)

      所属区所での検査以外の動向(改造など)は、話題性があれば編成ノートへ反映とし、入出場へは反映しません。深川検車区・深川工場など、隣接していても別箇所への入出場は反映します。
      ただし、入出場基準日は、志村車両検修場の6300形に限り、工場建屋への入出場を基準とし、志村車両検修場(工場建屋以外)での運用離脱は反映しません。

    • @kawayuki0917
      整理が滞っている項目が増えましたが、こちらは集約事項の撤回、規約変更を要しますか?こだわりが無ければ、従来通りの整理としたいのですが。
      今回、6307Fを見落とすという、懸念した通りの事態となりました。今後注目度が下がる中、10編成近く離脱するので、もっと厳しい場面が出そうです。

    • 5日以上の運用目撃が無い場合は検査で反映・工場入場目撃でフォーラム投稿・陸送完了で編成表上での廃車と認識しております。
      3つ(検査・フォーラム・編成表)が別々の反映基準で独立していることで、サイト上での記録として成り立っているのであって、例え1つでも基準が混同して反映してしまうことで、将来的に誤解が生じるなどの問題が発生するのではと思います。

      再度、上記の基準を変更する意見があるならば、早いうちに変えるべきだと思います。
      私自身は、変える必要はないと思います。

    • 規約変更なしでクローズとします。

      参考
      https://4gousya.net/activity/p/61554/

  • みやがわ が「東京地下鉄(東京メトロ) グループのロゴ東京地下鉄(東京メトロ)」グループに投稿しました。 4年前

    急だったので写真は撮れていませんが、有楽町線で9000系が桜田門方面に回送されました。
    綾工に入場すると見られます。

  • みやがわ が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年前

    磐越西線快速あいづ向けで指定席車両付きのセンP-12編成の仙台入場ですが、仙台地区で運用に入っていることなど、反映が難しいため削除しました。

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