Ruka

本日、東急6020系6158F（大井町線向け5連）が総合車両製作所新津事業所を出場し、甲種輸送中です。
出場時点での牽引機にはDD200-23[愛]が充当されています。

2月 5日(木)、東急6020系 6158F編成が J-TREC新津を出場、新津駅６番線へ。甲146, 9485ﾚ、DD200-23牽引。一旦、新潟貨物ターミナルへ向かう。新潟貨物ターミナルから9788ﾚ、EH200が牽引。9485ﾚ-9788-9774-9885-9890ﾚ #東急電鉄 #東急 #6020系 #甲種 #DD200 #JTREC #総合車両製作所 #新津駅 #9485ﾚ pic.twitter.com/49j57HNT7W

— クロテツ007 (@kobayac77m_007) February 5, 2026

2月5日撮影

東急6020系6158F J-TREC（新津)出場

DD200−23＋6020系6158F (甲種輸送) pic.twitter.com/QkNUu1lOSv

— ゆうまる (@MuD8m) February 5, 2026

昨日、網干総合車両所を出場し試運転が行われた223系2000番台ホシW16編成の2・5・8号車にある三菱製車両制御装置の1・3位側のパワーユニットが、ホシV8編成と同仕様の物に交換されていることが確認されています。

2/3
試6778M/試6779M(網所臨試7393)
☞W16 加古川/姫路にて
2026年ようやく銀電初め pic.twitter.com/2iE7N2KCLl

— 京六 (@kyo_roku) February 4, 2026

https://twitter.com/i/status/2018630910586032157

東京メトロは4日、東西線向け車両の15000系に線路設備モニタリング装置を搭載した車両「ぱとれーる」を2026年下期より運行を開始することを発表しました。同社保有車両の線路設備モニタリング装置の設置は初となります。なお、ニュースリリースでは「ぱとれーる」のシンボルキャラクターの公募も発表されています。
モニタリング装置に関しては、2024年4月の政府調達予定の中で、15000系の床下に搭載する「軌道変位モニタリング装置」「軌道部材モニタリング装置」を1式ずつ調達予定であることが公開されていました。（）

▽線路設備モニタリング装置搭載車両「ぱとれーる」の営業開始に向けたシンボルキャラクターの公募を実施します
https://www.tokyometro.jp/news/2026/223086.html

京成80000形80056編成ですが、昨日より京成標準塗装で営業運転に入っていることが確認されています。
これにより、同形式全5編成の京成標準塗装化が完了したことになります。

2026.2/3(火)
京成松戸線
211：80056f
554：80056f

80056fが京成色となり運用に復帰しました。これにより、80000形は5編成全てが京成塗装に変更されました。 pic.twitter.com/cvrXvEdqBB

— 遠鉄2006ファン (@tsuda0329) February 3, 2026

【速報】80056Fが運用復帰しました
くぬぎ山6:10発の509列車から復帰したものと思われます#新京成#80056F pic.twitter.com/cEVNrx9HXc

— 5S.TR.O/SLJ香 (@56930steelrock) February 2, 2026

先月公開された労組資料によると、3月改正で朝通帯の南武線遅延対策として「武蔵中原駅の２線を交互に使用することで先行列車が停車中に後続列車が別の番線に到着できるようにする」との会社回答が記載されています。
その他、基準運転時分の見直し、駅停車時間の延長などの遅延対策が実施されるようです。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/110107

本日、N700系オサX54編成が浜松工場へ臨時回送されました。先例からN700S導入に伴う廃車回送とみられます。

2026/2/4(水)
3901A N700 X54編成　廃車回送
2010年8月営業開始 日本車輌製造 pic.twitter.com/GR0ndmb0sy

— ②④ (@J99_2444) February 3, 2026

2026年2月4日(水)
JR東海様 浜松工場より
N700a 新幹線電車 X54編成
本日東京方より下って
浜松工場へ回送が行われました
また1編成が浜松に帰って来ました pic.twitter.com/gaf6Em5yf8

— ののぱぱ (@JR_N700S_J0) February 4, 2026

本日、南海8300系8326F(4連)と8722F(2連)が近畿車輛を出場し、甲種輸送が行われています。
牽引機はDD200-20[愛]です。

9894レ
DD200-20+南海8300系8722F+8326F
近畿車輛出場甲種輸送

前回の出場から1ヶ月も経たずに次の編成が出てきました pic.twitter.com/j9n1AvzzVi

— れちゃ (@recha963) February 3, 2026

https://t.co/TaXpGGrF5K
1枚目
南海電鉄8300系8326F＋8722F
甲種鉄道車両輸送
徳庵駅にて#徳庵駅#学研都市線（#片町線）#南海電鉄8300系 #南海8300系#甲種鉄道車両輸送 #甲種輸送#DD200形 pic.twitter.com/xFyKKVMdBM

— 津崎 和徳 (@K_tsuzaki21) February 3, 2026

南海8300系8722F+8326F
甲種輸送の動画

8721F同様に8722号車の難波側台車にレールオイラー(塗油器)が設置されています
また、いつも通り2連(8722F)は側面カメラ準備工事のみ、4連(8326F)はカメラありです pic.twitter.com/fM06PLD2nW

— れちゃ (@recha963) February 3, 2026

501系（JR東日本E501系譲渡車）H-1編成ですが、本日、鹿児島本線で試運転が行われている姿が目撃されています。
501系は、昨年12月21日の深夜に日豊本線で試運転が目撃されていましたが、鹿児島本線且つ営業時間帯での試運転が目撃されたのは初めての事となります。

博多駅で501系に出会えましたー。 pic.twitter.com/QAWdTSkJ72

— ぐっ殿 (@kiha58139) February 3, 2026

お初ですね、501 系 pic.twitter.com/lNj6FxUCGS

— しぃさき (@C_Saki783) February 3, 2026

2/3(火)501系H-1編成kk出場 pic.twitter.com/MBsAYhQVZ1

— ぶうん(ハーイ) (@rOcTl5n83S61267) February 3, 2026

本日、京急新1000形1049編成が久里浜工場を出場し試運転が行われました。
外観から前面非常扉にけいきゅんマークの貼付、側面窓の開閉化、IR無線及びヒューズボックスが撤去されていることから車体更新が施工されたものとみられます。

京急1049FのKC1099
新町到着から発車

昨日我慢した分今日は撮るよということで参戦
右肩上がらんくて最悪(笑) pic.twitter.com/javCFpUbYa

— 鉄道好きな競馬・ゲーセン依存症 (@TETUZUKIKEIBA) February 3, 2026

本日、東武東上線に投入予定の新型車両90000系91001Fが日立製作所笠戸事業所を出場し、甲種輸送が行われる見込みです。下松からの牽引機はEF210-126です。この形式は、2026年以降順次導入されることがされていました。

2026.2.3 #東上線 新型車両 #90000系 #91001F が日立製作所より出荷 pic.twitter.com/2tzCqW5Rru

— レールちゃんねる (@Rail_Channel) February 3, 2026

1月31日、札幌市交通局A1210形「ポラリスⅡ」の2両目となるA1212が電車事業所（電車車輌センター）に搬入されました。

1/31札幌市電A1212 搬入作業
ポラリスⅡの2両目で240形247の置換車両として製造されたA1212が大阪のアルナ車両から札幌の電車事業所に輸送され、本日搬入されました。パンタグラフを取り付けた後、リレーラーを使い、トレーラーから慎重に下ろしました。これで札幌市電の冷房車は15台となります。 pic.twitter.com/EZpyCS7Y5y

— TS鉄 (@TSSt241) January 31, 2026

鹿児島車両センター配置の817系1000番台カコVK104編成が、既にロングシート化を終えて1500番台カコVK1504編成に改番されていることが確認されています。

817系 VK1504編成
事故修繕から奇跡の復活となったのも記憶に鮮明です。
今度はロング編成へ生まれ変わり運用入りしました。
新たに1500番台は2編成目となりました。 pic.twitter.com/G2w4zlpW3t

— 本カコ (@honkako) February 1, 2026

本日、EF210-313[吹]とEF210-13[岡]がプッシュプルで広島貨物ターミナル～西条を2往復しました。
上り線ではEF210形0番台が牽引し、EF210形300番台が後補機として連結される通常の形態でしたが、下り線をそのままの編成で引き返し、EF210-13[岡]が最後尾に連結されたようです。
何らかの試験を行ったものと推測されます。

今日の桃0番台、後押しモドキPP

△5069レと△5067レはEF210-13号機
いずれも時刻変更

月曜日で復活運転の△2070レと△2080レは EF210-313号機が補機で西条から折り返して5069レと5067レを牽引 #ＥＦ２１０大好きクラブ（西条駅無線電波調査） pic.twitter.com/G0E73KC3fr

— ○。○〜○○ (@trunk_line) February 2, 2026

全国２１０万人のＥＦ２１０大好きクラブの皆様こんばんは。
名門岡山機関区の０番台も後補機として瀬野八を走り、ＥＦ２１０の伝説がまたひとつ増えました。瀬野八も横軽のシェルパのロクサンのように下り坂にこそ補機が必要なのかもしれません。ただ、この貨物列車の意図は大いなる謎です。 pic.twitter.com/SgNml9VPxv

— ゆですいか (@yudesuika) February 2, 2026

本日、東武80000系81553Fが新製時の4両編成で津覇車両工業へ臨時回送されました。
前例から、東武60000系からの改造車組み込みによる5両編成化に伴う臨時回送と推測されます。

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東武80000系80050型
81553F(4両編成)
津覇入場回送
中間車組み込み工事 pic.twitter.com/cwBzC9w2ip

— 東武トレイン (@VaI46WhNqPm83x9) February 2, 2026

東武80050型 81553F 津覇入場回送
前回のリベンジにはなったかなと…。 pic.twitter.com/aK4vW0X2en

— りょーもー (@Ryoexp251) February 2, 2026