天々座未来

いちさとさんが E235系スレッドに「 E235系その後」を投稿しました 8年 12か月前

E235系の不具合について詳細な記事が出ましたので、紹介しておきます。
ご存知の通り、昨日は目黒、大崎、大塚駅で停車位置の不具合を起こし、運転を打ち切って回送されたE235系ですが、目黒駅、大崎駅の不具合は、INTEROSがブレーキ関係の信号を誤って送っていたことが原因だったようです。大塚駅の不具合は調査中ですが、東日本会社は同様の理由と推測しているようです。
http://toyokeizai.net/articles/-/94886

「ホームドア不具合」と案内されていた事柄が、一般のメディアで詳細に説明されるのは珍しいですね。

いちさとさんが E235系スレッドに「 E235系トウ01編成営業開始」を投稿しました 8年 12か月前

多忙なのですが、投稿数が少ないため記事を貼ります。補足投稿歓迎です。
http://www.asahi.com/articles/ASHCZ5FGRHCZUTIL02B.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151130/k10010324381000.html

関連の記事もあります。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151130_732904.html

色々書きたいですが、E231系の離脱と転属があるはずで、それを受けた3月改正での動きに注目です。
更に、E235系の次期投入線区についても固まっているはずで、新造順序なども気になりますね。

中央線民が「E235系」グループに参加しました 9年前

三島人(みしまんちゅ) が「E235系」グループに参加しました 9年前

matsumoto が「211系」グループに参加しました 9年前

すいごうさんが 211系スレッドに「タカA4・A5編成　大宮を出場」を投稿しました 9年前

大宮総合車両センターに入場していたタカA4・A5編成（元C4編成）ですが、
金曜日に出場し、所属区へ回送されました。

大宮での施工内容ですが、スカートはC編成時代のまま（元1・10号車がボルト止め強化タイプ、3・6号車は原形）とのこと。
デジタル無線取り付け（クモハ211-3004）の有無については、現時点では不明のようです。

長野転用編成にはセラジェット設置・暖房強化などが行われましたが、高崎ローカル向けと思われる両編成にどのような改造が行われたのか、気になるところです。

x.com

出場間近？の211系A4編成+A5編成
1号車は補強スカートのまま、3号車と6号車はスカート変更なしでジャンパ栓で繋いでありました
10号車は見えなかったので不明

3号車と6号車をジャンパ栓で繋いでるので配給なのか自走なのか… pic.twitter.com/tvlVPHaDad

— 特急あずさ2号中野行き (@LTD_EXP_AZUSA2) October 29, 2015

すいごうが「211系」グループに参加しました 9年前

いちさとさんが 211系スレッドに「元タカC4編成3両構内試運転」を投稿しました 9年 1か月前

大宮総合車両センターへ入場していた元タカC4編成（A5編成）3両ですが、本日、3両のまま構内試運転を行う姿が確認されています。
湘南帯のままで、外観からは差異を見つけることができませんでした。（同編成はタカC4編成の6・9・10号車として5連の予備を兼ねていたため、元から両方の先頭車にデジタル無線が搭載済みです。）
既に9割方高崎ローカル地区への転用と言えるでしょうが、元タカC4編成で3号車だったクモハ211-3004にデジタル無線が設置されれば、転用が確定的になりますね。

211系3両A5編成の試運転終了です pic.twitter.com/Q6z2c3lnSO

— アエラ@松マリ (@539Matumari) October 27, 2015

いちさとさんが 211系スレッドに「タカA32編成4連で試運転」を投稿しました 9年 1か月前

10月23日にタカA32編成が4連で試運転を行っている姿が確認されています。吾妻線へ入線したとの噂があります。
同編成は、2011年にも日光線で試運転を行ったことがあり、その際は、（国電総研さんによると）205系600番台の抑速ブレーキ搭載へ向けた試験が行われていたようです。
今回の試運転についても、211系の高崎地区転用へ向けた準備かもしれません。