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お疲れ様です。
①は仰る通りの形で賛成です。
②については、これからなされるいちさとさんへの返信内容、B修8000さんが何も最も重視するかにも依るように思いますが、最初のご連絡を見る限り、絶対に譲れないのは最初の日中試運転で、論点となっている深夜は変に複雑化するのは望ましくない、言い換えれば、初回の日中試運転程は重視されていないように思いました。
深夜帯の動向は規約に定めがない状況で、特に多人数の観測実績が薄い場所であればあるほど、不確実なソースやリークを頼る事になり、入出場コンテンツの質にも絡む問題になるように思います。
これから発信される議論内容にも依りますが、深夜帯の反映方針そのものを別途スレッドを立てて検討した方が良いように思いました。 -
南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3000系8連従来車は5000系列準拠に改番(31XXFに)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
東急電鉄取材協力の鉄道ホビダス記事によると、8両編成化された同形式の既存車は、5000系列以降の車番で号車を示す形の車両番号に改番されるようです。
取材対象となった3001Fについては、取材時点で車両表記改番未実施ではあるものの、
「現在1号車の3001号は3101号に、そして逆に今まで6号車だった3101号は8号車を示す3801号に、他車もこのルールに準じてそれぞれ改番されるようです。」
とされており、増結及び改番後の同形式各編成は、
「30XXF(例：3001F,3013F)」
から、
「31XXF(例：3101F,3113F)」
という編成表記を用いる形が適当になると思われます。3000系8連化時の改番については、新製増結中間車と既存車の車番が重複しており、中間車の改番は実施が窺え…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3000系8連従来車は5000系列準拠に改番(31XXFに)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
東急電鉄取材協力の鉄道ホビダス記事によると、8両編成化された同形式の既存車は、5000系列以降の車番で号車を示す形の車両番号に改番されるようです。
取材対象となった3001Fについては、取材時点で車両表記改番未実施ではあるものの、
「現在1号車の3001号は3101号に、そして逆に今まで6号車だった3101号は8号車を示す3801号に、他車もこのルールに準じてそれぞれ改番されるようです。」
とされており、増結及び改番後の同形式各編成は、
「30XXF(例：3001F,3013F)」
から、
「31XXF(例：3101F,3113F)」
という編成表記を用いる形が適当になると思われます。3000系8連化時の改番については、新製増結中間車と既存車の車番が重複しており、中間車の改番は実施が窺え…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「山手線ワンマン化関連(来春から3~4年程で全50編成を改造)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
2022年度に4編成のワンマン運転対応改造がされていた山手線E235系ですが、共同通信記事によると、2023年春から3~4年かけて全50編成に車両改造を行うようです。
山手線は今春改正で40運用に減少し、所定予備2編成の他に8編成の余剰()が発生していますが、報道に誤りがなければ、余剰分も含め全編成が改造予定となることから、今後の再増発(所要編成数増加)を視野に入れているのかもしれません。
また、来春の改造着手とされていることから、先述した今年度改造予定の4編成は、今年度内に改造に着手する数を示しているか、何らかの計画変更が発生した可能性があります。エラーnordot.app -
南瓜西瓜が「E235系」フォーラムで「山手線ワンマン化関連(来春から3~4年程で全50編成を改造)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
2022年度に4編成のワンマン運転対応改造がされていた山手線E235系ですが、共同通信記事によると、2023年春から3~4年かけて全50編成に車両改造を行うようです。
山手線は今春改正で40運用に減少し、所定予備2編成の他に8編成の余剰()が発生していますが、報道に誤りがなければ、余剰分も含め全編成が改造予定となることから、今後の再増発(所要編成数増加)を視野に入れているのかもしれません。
また、来春の改造着手とされていることから、先述した今年度改造予定の4編成は、今年度内に改造に着手する数を示しているか、何らかの計画変更が発生した可能性があります。エラーnordot.app -
南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急5185Fが8両編成化」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
5080系では最後に相鉄直通対応改造を終えてした同編成ですが、本日長津田検車区構内で8連化が確認されています。
増結用の新製中間車は改造出場時に同時に輸送されていましたが、その時点では8連化はされていないと思われる状況でした。
なお、現時点で改番は未確認です。2022.7.30 #長津田検車区
改めて 5185Fが8両になった模様です pic.twitter.com/OrAfTSbPK6— まさ (@masa1470586841) July 30, 2022
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急5185Fが8両編成化」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
5080系では最後に相鉄直通対応改造を終えてした同編成ですが、本日長津田検車区構内で8連化が確認されています。
増結用の新製中間車は改造出場時に同時に輸送されていましたが、その時点では8連化はされていないと思われる状況でした。
なお、現時点で改番は未確認です。2022.7.30 #長津田検車区
改めて 5185Fが8両になった模様です pic.twitter.com/OrAfTSbPK6— まさ (@masa1470586841) July 30, 2022
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南瓜西瓜がフォーラム「京成3200形が導入予定 他(中期経営計画)」の「京成電鉄/北総鉄道など」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前
その他の京成電鉄鉄道車両に関する情報としては、スカイライナー車両の増備が言及されており、AE形が増備される可能性があります。
また、安全に関する設備投資として、防犯カメラを備えた新型車両の導入が言及されており、3200形も含まれると思われる他、同計画における運輸業(鉄道)の設備投資は、車庫拡充、車両新造、駅施設耐震化などで3か年累計745億円を計画していることが明記されています。
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南瓜西瓜が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3200形が導入予定 他(中期経営計画)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
京成グループ中期経営計画「D1プラン」資料によると、編成車両数が変更できる新形式車両(3200形)の導入が計画されているようです。
導入時期や数は明かされていないものの、同計画は2022~2024年度とされており、2024年度までに導入される可能性があります。京成グループ長期経営計画「Dプラン」及び中期経営計画「D1プラン」の策定について(PDF)
https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/c1161707/b912/4972/8a81/72b5c68b0a06/140120220728507248.pdf -
南瓜西瓜が「京成電鉄/北総鉄道など」フォーラムで「京成3200形が導入予定 他(中期経営計画)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
京成グループ中期経営計画「D1プラン」資料によると、編成車両数が変更できる新形式車両(3200形)の導入が計画されているようです。
導入時期や数は明かされていないものの、同計画は2022~2024年度とされており、2024年度までに導入される可能性があります。京成グループ長期経営計画「Dプラン」及び中期経営計画「D1プラン」の策定について(PDF)
https://contents.xj-storage.jp/xcontents/AS01810/c1161707/b912/4972/8a81/72b5c68b0a06/140120220728507248.pdf -
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@zattap
申し上げにくいのですが、モデレーターという立場の優越性を良くも悪くも強く捉えられているように感じてしまいました。
言うまでもなく、先ず必要だったのは当該箇所の登録に関する発議で、これはモデレーターなら免除されると言うことはない筈です。
グループ管理やキーマスターなら一定の強制力が必要になる場面もあると思いますが、それでも少なくとも事後報告による共有など、最大限の配慮が必要ですし、必要最低限の権力行使に留めることが求められる筈です。まず、既に登録されている分に関しては、
反対意見が複数出ず、システム側が速やかに対応できるなら追認する形で残置しても良いと思いますが、一方でも厳しい部分が有れば一度取り下げるべきかと思います。今回の2箇所の追加登録の是非については、現在の相鉄…[ 続きを読む ]
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南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3001F(8連)が構内自走(既存電動車磁励音が変化 他)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
8両編成化された東急3000系同編成ですが、本日長津田検車区構内で自力走行が確認されています。
走行音について、従来の電動車の停車時の磁励音が、全電気ブレーキ対応と思われるものに変化しており、VVVFソフトの変更、並びに全電気ブレーキへの対応が行われた可能性があります。
磁励音の変化については、東芝製の機器を搭載する偶数編成は相鉄直通対応改造時点でされていたものの、3001Fが含まれる日立製作所製機器を搭載する奇数番号編成では確認されていない状況でした。一方、新造された増結中間車は、既存車と異なる磁励音を発しており、聴き取れる範囲では5050系4000番台(※5000系編入車を除く)と類似しています。
新造中間車のVVVF筐体は、は5080系や6000系に、3001Fにも組み込まれてい…[ 続きを読む ] -
南瓜西瓜が「東急電鉄」フォーラムで「東急3001F(8連)が構内自走(既存電動車磁励音が変化 他)」というトピックを立てました。 4年, 2か月前
8両編成化された東急3000系同編成ですが、本日長津田検車区構内で自力走行が確認されています。
走行音について、従来の電動車の停車時の磁励音が、全電気ブレーキ対応と思われるものに変化しており、VVVFソフトの変更、並びに全電気ブレーキへの対応が行われた可能性があります。
磁励音の変化については、東芝製の機器を搭載する偶数編成は相鉄直通対応改造時点でされていたものの、3001Fが含まれる日立製作所製機器を搭載する奇数番号編成では確認されていない状況でした。一方、新造された増結中間車は、既存車と異なる磁励音を発しており、聴き取れる範囲では5050系4000番台(※5000系編入車を除く)と類似しています。
新造中間車のVVVF筐体は、は5080系や6000系に、3001Fにも組み込まれてい…[ 続きを読む ] -
南瓜西瓜がフォーラム「キハ40系6両がAT配給+先月配給分一部は「機器類取外禁止」」の「JR東日本の気動車/蓄電池車」というトピックに返信しました。 4年, 2か月前
今回配給された6両の内訳は以下の通りです。
・キハ40 521
・キハ48 544
・キハ48 1550
・キハ40 2089
・キハ40 2088
・キハ40 536今回の編成は秋田方よりキハ40 521＋キハ48 544＋キハ48 1550＋キハ40 2089＋キハ40 2088＋キハ40 536でした。
最後尾のキハ40 536の方向幕が快速→回送になってました。 pic.twitter.com/OCH4BBbYfz— 鉄の日常 (@ylF0Iwb842z4M2P) July 15, 2022
改めてキハ40 521.キハ48 544.キハ48 1550.キハ40 2089.キハ40 2088.キハ40 536長年に渡るご活躍お疲れ様でした。 pic.twitter.com/XAqlCT8fNN
— 秋田の鉄道ファン (@LCuGJ8s65PAoua2) July 15, 2022
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南瓜西瓜さんがが「
JR新幹線」グループでフォーラムトピック「N700系G,X編成 2021年度以降の全検(≒N700S化?)時期」を編集しました。 4年, 3か月前 -
南瓜西瓜が「E127系/E129系」フォーラムで「EF64形1000番台とE127系0番台が連結」というトピックを立てました。 4年, 3か月前
長岡車両センターにで、で「転用先を検討中」とされていたニイV12編成・ニイV13編成ですが、本日同所でEF64 1032[長岡]と連結している様子が確認されています。
近い将来の配給輸送が見込まれ、今回の連結は両形式の連結試験(連結訓練)か、或いは直後に予定される配給の準備と思われます。…[ 続きを読む ] -
南瓜西瓜が「JR東日本の車両その他」フォーラムで「EF64形1000番台とE127系0番台が連結」というトピックを立てました。 4年, 3か月前
長岡車両センターにで、で「転用先を検討中」とされていたニイV12編成・ニイV13編成ですが、本日同所でEF64 1032[長岡]と連結している様子が確認されています。
近い将来の配給輸送が見込まれ、今回の連結は両形式の連結試験(連結訓練)か、或いは直後に予定される配給の準備と思われます。…[ 続きを読む ] -
@ zattap
削除したのは私ではありません。あと、
>また、ノートには日比谷線内でのATO調整試運転（49T）を重検出場して見做す、と記載されています。
少なくともすぐ上で引用している70000型・70090型ノートや、その他日比谷線に関わる13000系ノート、両数・系統別ノートではそのような記述が確認できない(重検が区所施工、という趣旨の記述までならありますが…)のですが、どのノートに記載されているのか説明頂けますか。
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