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お願いしておいて恐縮ですが、ご参考として、東武は「系」の下に10番台で区切る「型」が収まる形式の呼び方をしています。
「型列」との表現は見慣れず、「系」で差し支え無いかと思います。また、10番台での区切りを示して「10030系」のような呼び方は避けたほうが無難（10030型にすべき）かと思います。
詳しくは東武公式をご参照ください。
https://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
@kawayuki0917 -
いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@kawayuki0917 @kabocha103suika @surumeika @811 @zattap
入出場システムですが、東武、都営に対応しました。
今日の全体告知としたかったのですが、作業難航により大きめの改変をしており、フィードバックを頂く時間が取れなかったため、明日の稼働、皆様のご意見を見て全体告知をします。（入力はして頂いて結構です。）１．出場情報の入力
ノートに書かれていた入出場情報を入力しました。ただし、下記の編成は抜けており、暫定的に2000/–/–で登録しているので、モデレーターの皆様で埋めて頂けると幸いです。
（都営）10-620F、12-331F、12-481F、12-531F、（東武）61616F、8111F２．入場情報の入力
す…[ 続きを読む ] -
お疲れ様です。異論特にありません。よろしくお願いいたします。
私鉄入出場状況の整理ですが、現状の「私鉄車両動向」のように、新たに「入出場状況」のタブを作り、JR/私鉄毎にインデックス化し、会社別ページで表示、のような手法はいかがでしょうか。会社別ではなく、系統別（3直/4直/5直/7直など）も考えられます。
@e231
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@811
@zattap -
@kawayuki0917
会社・局内で分割するのは見にくいのでは無いかと思いますが、どうでしょうか。ページの見出しに全路線書ければ良いと思いますが。 -
@kawayuki0917
可能であれば、10000系の分割は私の移行作業が済んでからでも宜しいでしょうか。
私鉄車両動向の分割は、西武が増えるタイミングでご検討いただければと思います。 -
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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@kawayuki0917 @kabocha103suika @surumeika @811 @zattap
東武と都営のシステム化ですが、明日午後にも、着手予定です。下記ページが最新の合意された区分けで宜しいでしょうか。
12-000形はほとんど「不明」になりますね。
https://4gousya.net/notes?bpd_tag=%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84
https://4gousya.net/notes?bpd_tag=%E6%9D%B1%E6%AD%A6%E9%89%84%E9%81%93
また、規約（案）を追記しましたので、ご確認ください。
https://4gousya.net/line/8000.php
東上…[ 続きを読む ]-
お疲れ様です。システム化、ありがとうございます。
明日までにまとめノートに両社を追加しておきます。東武ですが、グループ会社のホームページ（参考①・参考②）を見る限り、「重検・全検は南栗橋の工場で行う」とも読める記載があるため、一部車両は所属先の検車区で重検を行うこともあると追記した方が良いかも知れません。
また、2020年に廃止されたと言われている川越工場ですが、それ移行も車両が出入りしており、「川越整備所？」として一部設備・機能は残っている可能性があります。
【東武】30000系31615F+31415F川越整備所から回送 |2nd-train鉄道ニュースこうちゃんさん撮影 2021年10月8日、30000系31615F+31415Fが川越整備所を出場し、森林公園検修区に回送されました。同編成は6日に、川越整備所へ回送されていました。2nd-train.net3/28
東武東上線 川越整備場
31405F+31605F入場 pic.twitter.com/XpPmHpSjmf— asatetu.sub (@asatetu_sub) March 28, 2022
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＠e231
お疲れ様です。
列挙されている各事項について、特に異論・意見はありません。 -
@zattap
「川越整備所」は今のところソースが見つからず、略称「川越」の旧川越工場で反映しようかと思います。ソースが出れば「川越整備所（旧川越工場）」に変更します。表札などあるのかもしれませんね。 -
私鉄の入出場状況の箇所数が増加し、崩壊してきました。2ページに分けるなど検討していきたいですが、ご意見があれば…。
https://4gousya.net/line/8002.php -
お疲れ様です。
列挙されている各事項について、特に異論・意見はありませんが、6050系と20400系のノートは分けてもいいように感じました。 -
また博物館所有となっている東武8111fを反映していなかったり編成データなしの都営5320fを反映していますがよろしいでしょうか？
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@e231
問題ないかと思います。ありがとうございます。 -
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@kawayuki0917
可能であれば、10000系の分割は私の移行作業が済んでからでも宜しいでしょうか。
私鉄車両動向の分割は、西武が増えるタイミングでご検討いただければと思います。 -
了解しました。
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@kawayuki0917
会社・局内で分割するのは見にくいのでは無いかと思いますが、どうでしょうか。ページの見出しに全路線書ければ良いと思いますが。 -
お疲れ様です。異論特にありません。よろしくお願いいたします。
私鉄入出場状況の整理ですが、現状の「私鉄車両動向」のように、新たに「入出場状況」のタブを作り、JR/私鉄毎にインデックス化し、会社別ページで表示、のような手法はいかがでしょうか。会社別ではなく、系統別（3直/4直/5直/7直など）も考えられます。
@e231
@kawayuki0917
@kabocha103suika
@811
@zattap -
システム化は完了しました。（詳細）
入出場のページ分けでは、反対意見のほうが多そうだったので、一括で反映しました。あとは西武と京急が加わるくらいで、今の状況で気にならないのであれば、分ける必要は無いかもしれません。
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@811
現行規約だと車輪関係しか除外していませんが、除外対象にしたいですか？@kawayuki0917
調整の結果、必要であれば規約改正したいです。
個人的には事柄の線引きが複雑になり、規約化は避けたいところです。 -
@kawayuki0917
すみません。私の勘違いだったようです。 -
いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@zattap
横浜入場後に長津田出場を登録すると、横浜から出場した扱いになります。
どうしてもこのような処置になるときは、入力後にモデレーター用最下部メニューの「入場-出場連携用の日付」を「0」に戻す必要があります。@kawayuki0917
これをシステム面で解消するのは難しそうです。-
ちなみに今回は私のほうで対応済みです。
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一旦その項目を「0」にして、また元の日付に戻すという認識で宜しいでしょうか。
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@zattapいえ。連携用の日付なので、本来は自動で入ります。
入場→出場と入れてしまうと、誤った連携がされるため、誤った日付を消せば良いです。入場側の出場日、出場側の入場日を「0」にすれば消えます。 -
今回の場合は横浜入場が「0」になって()いて、長津田入場の方も「0」になっていますね。
投稿者には失礼ですが、横浜入場を一旦消して(横浜入場後に登録したのが長津田出場)、また横浜入場を登録するとどうなるのでしょうか？長津田検車区入場のリンクを押すと横浜入場のリンクへ飛び、理解に苦しんでいます。
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https://4gousya.net/line/8002.php#chapter-19
こちらの「5185F 長津田検車区出場」の欄の中に小さく「入場」と書いてあるリンクです。
※リンクはそのままコピペ
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@zattap
今見たら「0」になっていませんでした。
一応直しましたが、表示順も変ですし、一旦両方消して反映にしましょうか…？本来の扱いであれば、横浜入場の前に長津田出場を入れる形となります。
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そうした方が分かりやすいです。
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@811
上記のような形で、5185fの横浜入場を一旦消し、再度登録して履歴の順序を整理しても宜しいでしょうか。 -
@zattap
別に構いませんがそもそもこの長津田入場は反映すべきものなのでしょうか？甲種するために回送されただけでそこで何か改造をしたわけでもないので車輪転削などと扱い的には同等と思うのですが…（実際5166FはJ-TREC入場後に長津田入場の履歴を消しています） -
@811
現行規約だと車輪関係しか除外していませんが、除外対象にしたいですか？@kawayuki0917
調整の結果、必要であれば規約改正したいです。
個人的には事柄の線引きが複雑になり、規約化は避けたいところです。 -
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@kawayuki0917 @811 ＠e231
なるべく早く、白黒つけてもらえると幸いです。
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@kawayuki0917
ありがとうございます。差替えの上、承認致しました。 -
いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@zattap @kawayuki0917 @811 @kou2
まとめノートのほう今更確認しました。ありがとうございます。グループ最上部にリンクを貼りましたがいかがでしょうか。一部欠落があるようで順次整理中と考えて宜しいでしょうか。
あと、親ノート、子ノートですが、手入力だと欠落が多く、バグがあるので機能廃止しようと考えています。@kawayuki0917
JR特急車の最終検査日を表示可能にしましたのでご確認ください。問題無ければ仮復旧した部分を削除頂けると…。「JR特急車」のタグがあるものは、グループの設定を同時に行いました。東武の分類のほう、結局現行メンバーで自由にという話になったと思いますが、重要部検査を2回連続で行うの動きが見られるそうですね。この辺、議論後にシステム化でしょうか。
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グループ最上部に追加してくれると大変ありがたいです。
親ノート、子ノートの件、把握しました。各ノートにまとめノートのリンクを貼ることで解決出来そうですね。 -
@e231
対応ありがとうございます。助かりました。
東武の件ですが、重検2連続施工はどのような例がありますでしょうか。
ちなみに分類ですが、本線の10000系列はデータベース化時に6,8連と4,2連で分ける以外は現行のままでいこうと考えています。 -
@kawayuki0917
すみません。私の勘違いだったようです。
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システム改修実施しました。
@kawayuki0917 -
みやがわ さんはノート （検査出場時期）東急：5000系(田園都市線) 最終出場一覧 （
検査出場時期グループ グループ）にコメントしました。 3年 6か月前@kawayuki0917
17F,20Fもデジタル無線が設置済みです。 -
@e231 @kawayuki0917
いくつかの件、了解致しました、その機会があればお声掛けしてくれると幸いです。また、入力が滞っている形式を簡単に出せますでしょうか。東急に関しては8500系を除き、全形式・編成が記録済みで公開前という認識で宜しいでしょうか。
お忙しい中、お返事頂きありがとうございます。 -
みやがわ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@kou2 @e231
東急や相鉄の一部形式などは編成履歴が記録されていません。検査時期モデレーター就任時にも受験生云々の話をしており、全編成を調べて記録するのは他者の協力を得ないと難しいかも知れませんが、作っても宜しいでしょうか。東急は1000系、相鉄は8000系や9000系などを担当させてもらえればと思っております。@unknown
以前、B修8000さんが東京メトロ8000系の編成歴をノートにまとめてくださってます(参考)。運営やモデレーターさんなどでどのような会話がなされているのか、また、作業を進めているのかは全く存じておりませんが、公開の方へ準備してくださると大変ありがたく思います。@kawayuki0917
公開済みの東京メトロ8000系や東急9000/9020系の他に過…[ 続きを読む ]-
東武も一部編成履歴が記録されていませんが、あまり詳しくないので触れません。一応ですが、「Kasukabe総合車両センター」さんのサイトを参考にすると比較的簡単かと思います。
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年度末でなかなか対応できずすみません。運営グループのほうが良かったかもしれません。
B修8000さんが東急は拾っていて、相鉄も概ね揃っています。システム入力が滞っている状況です。
近日、システム入力の説明会？をするので、入力をお手伝い頂けたら幸いです。日付については個人サイトは参考にできず、少人数で管理している書籍アーカイブから拾い出しています。が、過去に流出したことがあり、拾い出しは少人数で行っています。
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@e231 @kawayuki0917
いくつかの件、了解致しました、その機会があればお声掛けしてくれると幸いです。また、入力が滞っている形式を簡単に出せますでしょうか。東急に関しては8500系を除き、全形式・編成が記録済みで公開前という認識で宜しいでしょうか。
お忙しい中、お返事頂きありがとうございます。 -
@e231
私も入力が滞っており、ご迷惑をお掛けしています…。
私自身受験等もなく、ただの春休み期間中ですので、早めに他の作業を終わらせて、（そこまで時間はかからないと思いますが…）東急・相鉄の反映ができたらと思っております。
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@kawayuki0917
後半の部分は不味いですね…。
前半は例えば管理限定の強制書き換えボタンを付けるような対応を長期的にしましょうか。
また、とりあえずExcelなどの一覧で頂ければ、私のほうで一括反映も可能です。 -
みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@kawayuki0917
埋め込みリンクをのフォントサイズを小さくしたようですが、PCでは小さいと思ったため修正させてもらいました。ご容赦願います。-
https://4gousya.net/notes/32002
こちらのノートの案件です。 -
すみません。02系支線用を追加した際に何かあったようですね‥
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いちさと が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年 6か月前@kawayuki0917 @8 @zattap @811
失礼しました。連休中のシステム改修でミスがありました。復旧致しました。-
いつもお疲れ様です。
復旧、ありがとうございます。 -
お疲れ様です。
復旧ありがとうございました。 -
お疲れ様です
復旧ありがとうございました -
復旧して頂きありがとうございます。
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@kawayuki0917
確認しました。その編成が終わったら完全に工事が終わるということで間違いないでしょうか。 - さらに読み込む
東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
問題が出ればその都度対応していきましょう。
本日は大変お疲れ様でした。
E233系1000番台、E235系について、それぞれ209系、E217系として登録されてしまった箇所があるようです。順次修正致します。
東武・都営の反映及びシステム全体のアップデート、ありがとうございます。
入場はできる限り埋めておきました。
@e231
お疲れ様です。対応して頂きありがとうございます。
北館林入場中の車両ですが、104Fに現在廃車と見られる動きがなく、入場中として反映させたいところなのですが‥
@kawayuki0917
お疲れ様です。現行システムだと、編成表モデレーターが廃車として入力すると、自動で入場中一覧から削除となりますね。
渡瀬北に入ってから復活した前例、解体目撃の頻度を調べさせて下さい。
ずっと残ると編成表管理上の課題となります。
@kawayuki0917
調べましたが、渡瀬北到着後の復活は見当たらず、解体目撃頻度は極めて低く、逃しているケースが多々ありました。編成表側から見ると、廃車扱いが妥当だと思いますが、104Fが「廃車と見られる動きがな」いと判断する理由はどの辺でしょうか。
到着後に標識灯が点いているからでしょうか。
@e231
3/31時点の話になりますが通電が確認されており、以前の7115Fの新木場疎開に似たようなケースなのではと思います。
@e231
今更感がありますが、東武20000系の転用で北館林入場後に後日津覇へ牽引入場しています。
これは西武9000系の転用における横瀬→武蔵丘入場と基準は同じかと思います。