トタギガ

例年2月上旬頃に2日間、JR東日本の本社の社屋に於いて東京工事事務所・東京電気システム開発工事事務所の主催による東工所・東電所鉄道技術フォーラムの開催があります。
この技術フォーラムには誰でも入場出来る為に、私も最新の改良プロジェクトの情報を入手したり自分の見識を付ける為に毎年参加しております。

昨今の情勢から今年はWeb上での開催となりましたが、例年通り登録することによって誰でも参加できる様になっている為に参加して参りました。
ので、こちらでまず東京工事事務所発表の内プロジェクト紹介展示をメインにご報告致します。

尚、この報告を読むにあたって1点覚えて頂きたいBIM(ビム)と言う単語があります。
BIMとはBuilding Information Modeling（ビルディング インフ…[ 続きを読む ]

例年2月上旬頃に2日間、JR東日本の本社の社屋に於いて東京工事事務所・東京電気システム開発工事事務所の主催による東工所・東電所鉄道技術フォーラムの開催があります。
この技術フォーラムには誰でも入場出来る為に、私も最新の改良プロジェクトの情報を入手したり自分の見識を付ける為に毎年参加しております。

昨今の情勢から今年はWeb上での開催となりましたが、例年通り登録することによって誰でも参加できる様になっている為に参加して参りました。
ので、こちらでまず東京工事事務所発表の内プロジェクト紹介展示をメインにご報告致します。

尚、この報告を読むにあたって1点覚えて頂きたいBIM(ビム)と言う単語があります。
BIMとはBuilding Information Modeling（ビルディング インフ…[ 続きを読む ]

以前より、南栗橋車両管区春日部支所にてワンマン化改造が進められていた10000型の11203Fですが、3/1の夕方に館林方面へ回送されています。前例から館林支所へ向かったことと思われます。

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この編成の用途は現時点では不明です。
また、これにて浅草口への運用につく10000型の2連は11204Fだけとなり、今後に注意しておく必要がありそうです。

以前より、南栗橋車両管区春日部支所にてワンマン化改造が進められていた10000型の11203Fですが、3/1の夕方に館林方面へ回送されています。前例から館林支所へ向かったことと思われます。

11203F 館林へ pic.twitter.com/o4Fm8CAw1y

— 青ゆず (@Tc8101) March 1, 2021

この編成の用途は現時点では不明です。
また、これにて浅草口への運用につく10000型の2連は11204Fだけとなり、今後に注意しておく必要がありそうです。

No.38で試運転を行ったマリR11編成ですが、3/2、首都圏方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。
E131系80番台としての配給は今回が初めてとなり、あと1本で12本揃うことになります。

新津にEF64 1030+E131いた pic.twitter.com/sZ165UTrjb

— hamanasu C108日曜日東3ミ49b (@kazenojinja) March 1, 2021

今日の収穫😜
信越本線 配9726ﾚ
E131系 鹿島･房総エリア用配給
EF64 1030 牽引
E131系 80番台 2両 R11編成 (千ﾏﾘ) pic.twitter.com/iXuRwPaTh0

— 夕 ヌ キ 鐵 (@Tanuki_tetsu) March 2, 2021

No.38で試運転を行ったマリR11編成ですが、3/2、首都圏方面へ向かって配給輸送されてます。
牽引機はEF64 1030[長岡]です。
E131系80番台としての配給は今回が初めてとなり、あと1本で12本揃うことになります。
https://twitter.com/tanuki_tetsu/status/1366538820628344835?s=21

がある常磐快速・成田線ですが、検証した所2020年3月改正時点の10連運用数削減(18→17)は確認できたものの、2017年3月改正時点ではピーク時の運用数は18のままでした。

また、で、常磐快速線内の10連運用は1運用減少していましたが、同時にピーク時も成田線内で完結する10連運用が新たに設定されており、このタイミングの所要編成数変化もなかったようです。

以上から実際の削減タイミングは2020年3月改正だったのではと思われます。

※付属編成による代走はあくまでも例外的なものと捉え、所要数や予備編成数は所定運用数の観点から判断する形で一貫させています。

【運用数変遷要約】
2017.3改正〜2017.10改正前
→18運用
2017.10改正〜2020.3改正前
→18運用(改正前比…[ 続きを読む ]

長野総合車両センターに機器更新工事のため入場していた相鉄10000系10702F（10702×10）ですが、本日同所を出場し甲種輸送が実施されています。
相鉄10000系の機器更新出場は2編成目となります。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1366295179217358852

2021.3.1
相鉄10000系甲種輸送 NN出場
長野と篠ノ井駅にて pic.twitter.com/DYh1VFJj8m

— 😎🤪🥳 (@minahide2614) March 1, 2021

https://twitter.com/meitetu1133/status/1366288404946644999

3/1、幕張車両センターの方を見てきました。
マリC613編成のうち5号車にあたるモハ209-2125のパンタグラフすり板がなくなってるのを確認、その後、1～5号車は自走で入換後にスイッチャー牽引推進で、となった元マリC620編成のモハ209(208)-2139と繋げられ、3号車モハ209-2126と4号車モハ208-2125の間が牽引で切り離されました。
モハ209-2125とモハ208-2125が脱車されたのち、3両で入換、クハ209-2113と連結して4両化され、建屋内に入りこの日の作業は終わりました。
後日、新編成番号がわかるでしょう。

さよならMM'2125ユニット・・・
　
209系2000番台 マリC613編成の4号車、5号車のMM'2125ユニットのパンタグラフすり板がなくなってるのを確認しました。
このコも4B化するでしょう。 pic.twitter.com/QhTQenU0Iz

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) March 1, 2021

https://twitt&hellip

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3/1、幕張車両センターの方を見てきました。
マリC613編成のうち5号車にあたるモハ209-2125のパンタグラフすり板がなくなってるのを確認、その後、1～5号車はスイッチャー牽引で、先日4両化されて余剰となった元マリC620編成のモハ209(208)-2139と繋げられ、3号車モハ209-2126と4号車モハ208-2125の間が切り離されました。
モハ209-2125とモハ208-2125が脱車されたのち、3両で入換、クハ209-2113と連結して4両化され、建屋内に入りこの日の作業は終わりました。
後日、新編成番号がわかるでしょう。

本日、鎌倉車両センター内にて E217系クラY-49編成のドアステッカーが全て撤去された姿が目撃されました。運用離脱と見られ、今後は配給に向けた準備が行われるものと思われます。

2021.03.01 鎌倉車両センター終端脇公道より撮影

2月26日の0839Sを最後に鎌倉車両センターから動いていなかったクラY-49編成ですが、本日ドアステッカー撤去の上で同車セの東海道線側から4本目に留置されていました。近いうちに長野に配給されるでしょう。

E217系の運用離脱は付属含め5本目です。 pic.twitter.com/1rkxOFXJjQ

— 松の木 (@matsunokiHO15) March 1, 2021

同編成は E217系の基本編成で1番検査が早かった編成で、1月には国府津車両センターへ疎開、その後返却され運用についていました。最終運用は2月26日の39運行でした。

本日、鎌倉車両センター内にて E217系クラY-49編成のドアステッカーが全て撤去された姿が目撃されました。運用離脱と見られ、今後は配給に向けた準備が行われるものと思われます。

2021.03.01 鎌倉車両センター終端脇公道より撮影

2月26日の0839Sを最後に鎌倉車両センターから動いていなかったクラY-49編成ですが、本日ドアステッカー撤去の上で同車セの東海道線側から4本目に留置されていました。近いうちに長野に配給されるでしょう。

E217系の運用離脱は付属含め5本目です。 pic.twitter.com/1rkxOFXJjQ

— 松の木 (@matsunokiH015) March 1, 2021

同編成は E217系の基本編成で1番検査期限が近づいていた編成で、1月には国府津車両センターへ疎開、その後返却され運用についていました。最終運用は土曜日の39運行でした。