トタギガ

3/29、E231系近郊タイプのコツK-32編成が大宮総合車両センター本所を出場(OM出場)し、国府津車両センターまで自走で回送されました。
ホームドア対応改造、および床下主要機器まで全ての機器が更新されており、国府津車両センター所属E231系近郊タイプの基本編成としては28本目となります｡

24/03/29
8861M コツK-32編成　OM出場・機器更新（全更新、ホームドア対応）

照明は消灯していたため、確認できず。国府津基本編成で全更新は28本目になりました。 pic.twitter.com/ZjWpmOxx93

— 爆弾ドア (@b_shu_zen) March 29, 2024

https://twitter.com/e231900mu1_jm/status/1773614767824859295?s=46&t=whigahtxGo8BEvQQehzGSQ

JR貨物は今日、2024年度の事業計画を公表しました。
安全基盤の確立として、手ブレーキ検知装置をコンテナ車以外（タンク貨車など）への展開を検討することを盛り込こみました。
災害等の輸送障害時では、山陽線う回時に船舶などを活用するため新南陽駅の拠点化を進めるとしています。また、昨年度に引き続き、仙台総合鉄道部に所属する全てEH500形を対象に、日本海縦貫線での運行を可能にする改造を進めるとしています。
そして、鉄道事業の基盤強化として、EF510形300番台の導入や、次世代コンテナ車の開発に向け、必要な技術開発及び検証を進めるようです。
2023年1月にJR貨物は、川崎車両と2月に予定している2両ユニットコンテナ車（計2両）の随意契約をしており、随意契約理由は「研究開発の原型」だっため上記と…[ 続きを読む ]

3月29日、伊豆箱根鉄道は5000系5507Fの前面塗装・側面帯部を紫色に変更し、「リンドウ電車」として、来る4月5日から大雄山線で運行開始予定であることを明らかにしました。塗装変更後の紫色について、大雄山線沿線自治体である南足柄市の花「りんどう」をイメージしたとしています。

同編成は今年1月の大場工場入場時までは同線標準の青色前面塗装・側面帯を有していましたが、3月に入ってから前面塗装・帯色が変更された状態で試運転・甲種輸送が行われており、動向が注目されていました。

▼2024年3月29日発表「「リンドウ電車」運行開始について」

総合トップページ｜伊豆箱根鉄道グループ

伊豆箱根鉄道グループ公式サイト。鉄道、バス、交通等、各種運行情報やおすすめ情報を掲載しています。

www.izuhakone.co.jp

3月29日、伊豆箱根鉄道は5000系5507Fの前面塗装・側面帯部を紫色に変更し、「リンドウ電車」として、来る4月5日から大雄山線で運行開始予定であることを明らかにしました。塗装変更後の紫色について、大雄山線沿線自治体である南足柄市の花「りんどう」をイメージしたとしています。

同編成は今年1月の大場工場入場時までは同線標準の青色前面塗装・側面帯を有していましたが、3月に入ってから前面塗装・帯色が変更された状態で試運転・甲種輸送が行われており、動向が注目されていました。

▼2024年3月29日発表「「リンドウ電車」運行開始について」

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本日、京王電鉄8000系8728Fが若葉台工場を出場し、試運転を実施しました。
車体修理及び機器更新が確認できます。
https://twitter.com/KEI0_10_426/status/1773572696435028270

本日、京王電鉄8000系8728Fが若葉台工場を出場し、試運転を実施しました。
車体修理及び機器更新が確認できます。

3/28,29
若葉台出場試運転
7703編成,8728編成

昨日の7703Fに引き続き本日は車体修理明けの出場試運転を8728Fが実施。昨日はスジ公開&春休みパワーを感じましたが、今日はほぼ撮影者がおらず、ギャップに驚きました… pic.twitter.com/PfsNmDbyAu

— yu_ri (@KEI0_10_426) March 29, 2024

3/29、205系1100番台 ナハT11編成とナハT13編成が東北方面へ配給輸送されてます。
前回に引き続き今回もEF81 141が牽引しており、こちらも郡山総合車両センターへ、廃車解体のため入場するものと推測されます。
9本いるうち、3分の2が姿を消しました。

EF81-141牽引の配9844レ

今横浜通過
めちゃめちゃ失敗したけどしゃーない pic.twitter.com/LuNFPQ6YUC

— 鉄道好きな競馬・ゲーセン依存症 (@TETUZUKIKEIBA) March 29, 2024

鶴見線廃車回送（EF81141＋T11＋T13）みゅん。#JR東日本#鶴見線#EF81 #205系#廃車回送 pic.twitter.com/nzDQiuEnqu

— 越後いなほ (@EchigoInaho) March 29, 2024

3/29、205系1100番台 ナハT11編成とナハT13編成が東北方面へ配給輸送されてます。
前回に引き続き今回もEF81 141が牽引しており、こちらも郡山総合車両センターへ、廃車解体のため入場するものと推測されます。
9本いるうち、3分の2が姿を消しました。

EF81-141牽引の配9844レ

今横浜通過
めちゃめちゃ失敗したけどしゃーない pic.twitter.com/LuNFPQ6YUC

— 鉄道好きな競馬・ゲーセン依存症 (@TETUZUKIKEIBA) March 29, 2024

鶴見線廃車回送（EF81141＋T11＋T13）みゅん。#JR東日本#鶴見線#EF81 #205系#廃車回送 pic.twitter.com/nzDQiuEnqu

— 越後いなほ (@EchigoInaho) March 29, 2024

28日、広島電鉄5200形5209号が市内線で営業運転を開始していることが確認されました。
先月中旬にされた車両です。

2024年3月28日
5209号5号線広島駅行きを撮影
俺の知らない間に運行開始しててびっくり pic.twitter.com/EMv92fHsiK

— 大和緋色@三冠オタク (@IoriIoden) March 28, 2024

https://twitter.com/hiroden3809f/status/1773267175303680498

28日、広島電鉄5200形5209号が市内線で営業運転を開始していることが確認されました。
先月中旬にされた車両です。

2024年3月28日
5209号5号線広島駅行きを撮影
俺の知らない間に運行開始しててびっくり pic.twitter.com/EMv92fHsiK

— 大和緋色@三冠オタク (@IoriIoden) March 28, 2024

5209号が5号線運用入ってます pic.twitter.com/LsREar30Yg

— さんはち (@hiroden3809f) March 28, 2024

27日、813系ミフRM2210編成がロングシート化され、小倉総合車両センターを出場しました。
なお、ミフRM2225編成が2月下旬に、RM2216編成が3月下旬に出場したとの目撃が複数あり、いずれもロングシート化が確認されています。
813系のロングシート化はこれで6編成と見られます。

試7165M RM2210+RM005
RM2210はロング化改造が施行され
先日の架線トラブルに巻き込まれたRM005の修繕が終わり併結してKK出場となりました。 pic.twitter.com/5YtxnaWgTN

— KR (@185cm_KR) March 27, 2024

2024.3.27
試7165M KK出場
813系 RM2210+RM005

RM2210はロングシート化、RM005はクロスシートのまま出場です pic.twitter.com/vAI07Xhr1Y

— KK_wa (@kawa_8087_) March 27, 2024

RM2225出場して運用に入ったみたいね pic.twitter.com/UFFz6NKAMn

— おみ鉄 (@kamome2522) March 1, 2024

https://twitter.com/sunshinemiya7&hellip

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28日、西日本鉄道7000形7110Fが機器更新などを終えて筑紫工場を出場しました。
VVVF・SIVの更新が確認できます。
また過去の編成での先例から、主電動機の増設なども行われている可能性があります。

2024.3.28　西鉄7000形7110F　
全般検査・車体・機器更新出場　本線試運転　

全 06.3　要 01.9　

7000形11編成中8編成目の更新。

残る未更新車は7101F(今年1月に要検出場)、7103F(昨年8月全検出場)、7111Fの3編成ですが、2019年に要検出場の7111Fらしき編成が工場3番線入場中を確認できました。 pic.twitter.com/J271hYQ1Mj

— CT (@Fujiyan817) March 28, 2024

7108F更新出場試運転 pic.twitter.com/8NfOvw17wZ

— トミー (@nishitetsu7109F) November 29, 2023

28日、西日本鉄道7000形7110Fが機器更新などを終えて筑紫工場を出場しました。
VVVF・SIVの更新が確認できます。
また過去の編成での先例から、主電動機の増設なども行われている可能性があります。

2024.3.28　西鉄7000形7110F　
全般検査・車体・機器更新出場　本線試運転　

全 06.3　要 01.9　

7000形11編成中8編成目の更新。

残る未更新車は7101F(今年1月に要検出場)、7103F(昨年8月全検出場)、7111Fの3編成ですが、2019年に要検出場の7111Fらしき編成が工場3番線入場中を確認できました。 pic.twitter.com/J271hYQ1Mj

— CT (@Fujiyan817) March 28, 2024

7108F更新出場試運転 pic.twitter.com/8NfOvw17wZ

— トミー (@nishitetsu7109F) November 29, 2023

2030年度に予定されている北海道新幹線開業後、一部の在来線で高速化する事業構想をまとめたと、北海道新聞が29日、電子版で報じました。4月1日に公表する2024年度～2026年度を実施期間とする次期経営計画に盛り込んだようです。
報道（無料で読める範囲）によると、在来線の札幌ー旭川間の所要時間を現行より25分短い最速60分に、札幌ー新千歳空港間は8分短い25分に高速化するということです。

JR北海道は過去にキハ285系を開発し、大幅に高速化する計画を進めていましたが、2014年、脱線事故やデータ改ざんなど、相次ぐ不祥事で安全対策を優先させることとなり、車両の製造中に開発計画は凍結され、キハ285系は落成後、本線を一度自走しただけで除籍、解体されています（過去の北海道新聞、日刊工業新聞の報道…[ 続きを読む ]

日暮里・舎人ライナー330形342編成（342F）が27日、本線試運転を行いました。
3月12日から13日にかけて、舎人車両検修所に陸送搬入されていました。

なお、フォーラムで未出の各編成の搬入日は次の通りです。
334編成 2022年5月下旬（、、）
337編成 2023年1月23日～24日（、）
338編成 2023年3月9日～10日（、）
339編成 2023年6月13日～14日（、）
341編成 2023年12月中旬（、、）

2024.03.12ｰ13
日暮里・舎人ライナー
330形 342編成
新車搬入 陸送 pic.twitter.com/7qnQBvRvjC

— どーなつ (@tjpagmdaj) March 12, 2024

https://twitter.com/masatetu_rikuso/status/17691746723&hellip

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