トタギガ

本日、横浜市営地下鉄10000形中間車2両（10103-10104）が川崎車両を出場し甲種輸送されています。

2023.9.15
9892レ
横浜市営地下鉄10000形甲種輸送
DD200-20[愛]+10101f向け中間車2両
兵庫､新長田､鷹取にて
今回はグリーンライン増結中間車のみの出場です。やっぱり2両だけだと物足りない感じがするなぁ… pic.twitter.com/sraZVhklpe

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) September 15, 2023

【川崎車両出場❗️甲種輸送‼️】
横浜市交通局10000形(10101F)
中間車増結用2両［10104+10103］
［横浜市営地下鉄グリーンライン用］
DD200-20(愛知車) 牽引💐
JR山陽本線(神戸線)新長田駅下
通過してたよ🌈
🚞-🚃×2B
その1～4

2023.9.15 pic.twitter.com/HxNk4MclwB

— 初東京観光ちゃんねる🚞🚋🚅🚄🚂🌈💐 (@bandjazz) September 15, 2023

9/14、E231系近郊タイプのコツS-34編成が日本海方面へ配給輸送されています。
EF81 141が牽引しています。

S-34編成とEF81 pic.twitter.com/c5ZzUNgHGD

— TransNana (@60020Butler) September 14, 2023

EF81 141+E231系ｺﾂS-34編成5B 大宮にて pic.twitter.com/D8zZ2YGWgD

— あ (@sekmwpm) September 14, 2023

9/14、E231系近郊タイプのコツS-34編成が日本海方面へ配給輸送されています。
EF81 141が牽引しています。

S-34編成とEF81 pic.twitter.com/c5ZzUNgHGD

— TransNana (@6020Butler) September 14, 2023

EF81 141+E231系ｺﾂS-34編成5B 大宮にて pic.twitter.com/D8zZ2YGWgD

— TJ9152f (@Ryusei08733826) September 14, 2023

本日までに、大阪メトロ中央線向け400系406-08Fの全車両が、日立製作所笠戸事業所から緑木検車場まで陸送などによって輸送されました。
同系列は今年度末までに12編成導入されることが見込まれる状況です。

9/12-14 大阪メトロ 400系406-08F 緑木搬入陸送
月一ペースでどんどん増えていく 400系。他の陸送があったためか撮影している方は少なかったです。お疲れ様でした。 pic.twitter.com/c67uYVtGzZ

— Amami103 (@Amami103_) September 13, 2023

9月14日㈭搬入
3号車 403-08
4号車 408-08(クロスシート)

これで 400系(二代)「宇宙船」406-08F(電算番号：OM08？)の 搬入は、終了です。 pic.twitter.com/VeZngxi3i4

— 四つ橋線沿線電車男(Y20) (@Wdnfbn1haGFpAJ) September 13, 2023

JR北海道は本日、「北海道ボールパークFビレッジ」の新駅の見直し後の計画案を公表しました。当初より総工費を3割抑えて85億円～90億円を見込んでいるようです。
駅構造について、当初は副本線に島式ホームが設置され、その外側に本線(通過線)が設けられる構造でしたが、修正後は、相対式ホームの内側に本線(通過線)が設けられるようです。また、新駅での折り返しができなくなるため、北広島駅に片渡り線を追加し折り返しに対応します。
なお、この新駅計画は北広島市の請願駅のため、JR北海道は費用負担せず、北広島市が負担します。

【社長会見】北海道ボールパークＦビレッジ隣接地に設置する千歳線新駅計画について

ランタイム エラー

www.jrhokkaido.co.jp

JR北海道は本日、「北海道ボールパークFビレッジ」の新駅の見直し後の計画案を公表しました。当初より総工費を3割抑えて85億円～90億円を見込んでいるようです。
駅構造について、当初は副本線に島式ホームが設置され、その外側に本線(通過線)が設けられる構造でしたが、修正後は、相対式ホームの内側に本線(通過線)が設けられるようです。また、新駅での折り返しができなくなるため、北広島駅に片渡り線を追加し折り返しに対応します。
なお、この新駅計画は北広島市の請願駅のため、JR北海道は費用負担せず、北広島市が負担します。

【社長会見】北海道ボールパークＦビレッジ隣接地に設置する千歳線新駅計画について

ランタイム エラー

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9月13日までに、日暮里・舎人ライナー330形第40編成(340F)が陸送によって搬入されました。
同形式は令和6年度までに計12編成を導入し、既存の300形を同数分置き換えるです。

9/12,13
日暮里・舎人ライナー
330形340編成陸送 pic.twitter.com/Zhy4UA6njx

— トシジ (@hisyataiketsubo) September 12, 2023

2023年9月12､13日
日暮里舎人ライナー330形
340f 新車搬入陸送
初めて搬入陸送が見れて満足！！#日暮里舎人ライナー pic.twitter.com/rDY3dVksyQ

— 舎人公園民 (@AqiPfSw8yOmO0Sx) September 12, 2023

2023.09.12ｰ13
日暮里・舎人ライナー330形
340編成　搬入陸送 pic.twitter.com/SuNHB2NYwX

— どーなつ (@tjpagmdaj) September 12, 2023

9月13日までに、日暮里・舎人ライナー330形第40編成(340F)が陸送によって搬入されました。
同形式は令和6年度までに計12編成を導入し、既存の300形を同数分置き換えるです。

9/12,13
日暮里・舎人ライナー
330形340編成陸送 pic.twitter.com/Zhy4UA6njx

— トシジ (@hisyataiketsubo) September 12, 2023

2023年9月12､13日
日暮里舎人ライナー330形
340f 新車搬入陸送
初めて搬入陸送が見れて満足！！#日暮里舎人ライナー pic.twitter.com/rDY3dVksyQ

— 舎人公園民 (@AqiPfSw8yOmO0Sx) September 12, 2023

2023.09.12ｰ13
日暮里・舎人ライナー330形
340編成　搬入陸送 pic.twitter.com/SuNHB2NYwX

— どーなつ (@tjpagmdaj) September 12, 2023

JR東海とJR西日本は本日、年末年始、ゴールデンウイーク、お盆の3大ピーク時期は、「のぞみ号」を全席指定席で運行すると発表しました。今年のJRにおける年末年始は12/28～1/4で、当期間中は「のぞみ号」の自由席(1～3号車)は全て指定席として販売され、指定席の定員を増やし、予約しやすくすることが目的のようです。
なお、自由席特急券を持っている場合は、従来通り、デッキまたは立ち席を利用することが出来ます。

この冬、年末年始は「のぞみ」号を全席指定席として運行します　－３大ピーク期に「のぞみ」号の指定席を増やし、ご予約いただきやすくします－
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042944.pdf

JR東海とJR西日本は本日、年末年始、ゴールデンウイーク、お盆の3大ピーク時期は、「のぞみ号」を全席指定席で運行すると発表しました。今年のJRにおける年末年始は12/28～1/4で、当期間中は「のぞみ号」の自由席(1～3号車)は全て指定席として販売され、指定席の定員を増やし、予約しやすくすることが目的のようです。
なお、自由席特急券を持っている場合は、従来通り、デッキまたは立ち席を利用することが出来ます。

この冬、年末年始は「のぞみ」号を全席指定席として運行します　－３大ピーク期に「のぞみ」号の指定席を増やし、ご予約いただきやすくします－
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042944.pdf

道南いさりび鉄道について、道・沿線自治体の地域協議会は、2026年度以降の経営計画について、存続の有無を含めて年度内に判断する方針を示しました。
協議会は、2025年度を最終年度とする同社の経営計画を検証し、施設の老朽化で当初計画より修繕費がかさみ、人口減により収入も落ち込んでいると指摘し、臨時の財政支援などを実施し、2025年度までは鉄路を存続させる方針です。

道南いさりび鉄道、北海道など沿線が臨時の財政支援 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC1154K0R10C23A9000000/

いさりび鉄道の経営　２３年度内に方向性　地域協議会：北海道新聞デジタル

ページが見つかりません：北海道新聞デジタル

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www.hokkaido-np.co.jp

道内いさりび鉄道について、道・沿線自治体の地域協議会は、2026年度以降の経営計画について、存続の有無を含めて年度内に判断する方針を示しました。
協議会は、2025年度を最終年度とする同社の経営計画を検証し、施設の老朽化で当初計画より修繕費がかさみ、人口減により収入も落ち込んでいると指摘し、臨時の財政支援などを実施し、2025年度までは鉄路を存続させる方針です。

道南いさりび鉄道、北海道など沿線が臨時の財政支援 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC1154K0R10C23A9000000/

いさりび鉄道の経営　２３年度内に方向性　地域協議会：北海道新聞デジタル

ページが見つかりません：北海道新聞デジタル

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