くだっぺ

E233系ケヨ513がLED化したため
京葉線からの蛍光灯が消滅しました。

https://x.com/D3rzpJ0GNWQ0S8c/status/1995392104328208888
https://loo-ool.com/rail/A/34/20251101/

ハエ130編成ですが、11月中旬ごろに2週間ほど運用を離脱し、ワンマン化工事を終えて運用に復帰した模様です。

E235系1000番台の一部編成にRFIDタグの設置が確認されています。
今後の横須賀線･総武線におけるホームドア整備方式がRFID技術を利用したものとなることが推察できます。
https://x.com/matsunokiHO15/status/1982762421296218496?t=Jo5dQsQlOdNwZ3mL5qkPrQ&s=19
https://x.com/Yuuki_Rapid_46/status/1975790753977881013?t=bvTvdF3HhsWznrYs1j1mzg&s=19

E231系K-21編成とK-24編成の10号車の前照灯がLEDになっています
https://x.com/ameflashi/status/1973502583659700481

編成表には反映されていないようですが、クハ211-2017(N612編成)には2024年10月2日より、線路モニタリング装置(N613編成に取り付けられていたもの？)が取り付けられているようです。
https://loo-ool.com/rail/CH/41/
https://x.com/Kobuchizawa1040/status/1886755334611677652
https://x.com/9057M1/status/1959828659298267289

一方、同時期にクハ211-2019(N613編成)のモニタリング装置が外され準備工事状態に戻っているため、N613編成のものをN612編成に移し替えたのではないでしょうか。

404エラー｜Ameba(アメーバブログ)

ameblo.jp

京葉線のE233系についてケヨ512編成とケヨ517編成の9号車と10号車がLED照明に更新されています。

『変革2027』にかわる新たなJR東日本グループの経営ビジョン『勇翔2034』が今日1日付で発表されています。
あまり具体的な車両動向には触れられていないものの、ざっと流し読みした限り「水素ハイブリッド車両の営業運転投入」などが名言されています（PDF中43ページ、『勇翔2034』中35ページ）。

しっかりと読み込んだりまとめたりする時間がなく、取り急ぎグループに失礼いたします。

「グループ経営ビジョン「勇翔2034」による新しい時代が始動します」 https://www.jreast.co.jp/press/2025/20250701_ho03.pdf （PDF形式）

#他グループが適切でしたらご連絡くださるか適宜移動させてください。

K-06編成とK-16編成とK-26編成の一部号車の照明がLED化されているようです
https://x.com/1cipbghblx76405/status/1932383487086203236?s=46&t=plYAqBuTOZ4jPezYKANUeA
https://x.com/b_shu_zen/status/1931649609316942166?s=46&t=plYAqBuTOZ4jPezYKANUeA
https://x.com/1cipbghblx76405/status/1933717836624769313?s=46&t=plYAqBuTOZ4jPezYKANUeA

新潟を走るE129について呟いてみます。
E129とE233の共通点と相違点です。
まず注目したいのが、車体の構造。
これはよく似ています。
ドアボタンは違うけど、窓枠やシート、化粧板やドア付近がよく似ていると思います。
続いて音。
E233は、小田急の4000系によく似ていると思います。
ドアや放送の音質もよく似ています。
一方、E129は、小田急で言うと3000系に似てると思います。