準急狭山市

相鉄直通改造とD-SRの工事は別の工事です(東急・メトロなどにおけるIRからD-SRへの移行も相鉄直通工事と同時に行っている)。また、相鉄非対応でもD-SRをする例があり、編成ノートでD-SRだけ見れば、相鉄直通対応編成だけD-SR未対応に見えてしまいます。
編成ノートでは全編成がD-SR化された際、過去ログに移動することになりますが、全編成埋めておかないと、矛盾が生じてしまいます。

その点で、先月頃に5050系のD-SR関連と相鉄直通関連の題名や備考などを変更した経緯があるので、理解して頂けると幸いです。

私の元々の認識では「*D」は完了後（運用復帰後）だったのですが、確かにそのような解釈も生まれそうですね…。今からでも規約修正・手分けして大規模修正したほうが良いかもしれません。
施工中に反映してしまうと、施工と確定できる基準が曖昧で混乱が生まれると思います。
@hometowntochigi

@e231
@semi_sayamashi
委細やり取り把握致しました。
1分で考えた案なので詰めも何もですが、ここは記号を分けた上で運用復帰日を*Dとしてそれを優先させた方が分かりやすいかと考えます。

@hometowntochigi
@semi_sayamashi
「施工中の目撃があり、出場の目撃がない場合は運用復帰が確認された日を*Dで登録する」も、一応各ノートに書いておくのはいかがでしょうか。
今聞いている限りだと、「改造工事の施工中の目撃」は少数派のようで、*Dに統一していくほうが楽そうです。

消化器の封印が全て22/07/29ということは、玉川上水の回送日までに南入曽で新重検を行ったという解釈で宜しいでしょうか。
回送される前も数日落ちてますね。

@zattap
はい、先日の試運転と同じ日付なのでその時かと思います。転属がなければ南入曽所属ですし。

@zattap
先ほど現車（西武新宿方4両分）を確認しましたが、7月29日付と7月30日付の封印シールが混在していることを確認しました(いずれも南入曽車両基地)。
私も同じ見解で、連続した数日にわたり運用から離れていたこと、試運転実施日と同じ日付を含む封印シールが貼付されていることから新重検を南入曽車両基地で行ったと考えます。

※これまで車両の検査出場に関する議論は検査出場時期グループに投稿しておりましたが、今回は先にこちらにスレッドが立っていましたので使わせていただきました。
@kawayuki0917

またフリースペースについて、16編成80両というと20000系の車椅子スペース非装備車(10連のうち6両と8連のうち4両が各8本)と数が一致します

ご指摘ありがとうございます。
修正しました。