4号車の5号車寄り | 準急狭山市 | メンション https://4gousya.net/members/semi_sayamashi/activity/mentions 準急狭山市 さんについて話しているアクティビティフィード。 Mon, 06 Apr 2026 08:48:09 +0900 https://buddypress.org/?v= ja 30 hourly 2 d65de3ce6d2a8a74a1908a07dbc9e886 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/95771#acomment-95903 Sun, 20 Apr 2025 12:46:34 +0900 @kou2 @semi_sayamashi 情報ありがとうございます。いずれにしても両方を揃えるのは困難なので、両情報あるものはRG493-A-M/SVH150-493Aのように情報を保管していくのはどうでしょうか。優先したほうが良い表示などはございますでしょうか。

返信先 - 準急狭山市 が「編成表グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道に関して 6000系6101F・6102Fの新SIVの形式は「NC-GAT150I」 40000系8連はSIVは「NC-GAT260A」で10連から変更なし、CPは「URC2000HD-I-A」 以上3点確認しました。少なくとも商業誌には出る気配がないのでこちらで共有しておきます。 https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1912117831384371660 https://x.com/SEMI_SAYAMASHI/status/1900458149074829316 また別件になるのですが、東洋電機製造のSIVはSIV装置単体の形式と、SIV装置・整流装置・変圧器などをまとめた補助電源装置の全体としての形式がそれぞれあり、これは東洋電機技報で確認できます。例えば西武001系のものは前者がSVH260-4085A、後者がRG4085-A-Mです（9000系・10000系ではRG493-A-M(GTO)/RG4011-A-M(IGBT)とSVH150-493A/SVH150-4011A）。 どちらを記載するかは運営にお任せしますが、サイト内では統一した方が好ましいのではないかと思います（相鉄20000系はSVH～でした）。個人的にはSVH～の方が容量がわかりやすいというメリットを感じます（銘板からの確認ができないデメリットはありますが）。 参考：東洋電機製造『東洋電機技報』No.140（2019年発行）「西武鉄道株式会社001系特急車用電機品」 https://web.archive.org/web/20211206045844/https://www.toyodenki.co.jp/technical-report/pdf/giho140/140_47_48_144.pdf ]]> ff40295dca620ae597cafeecd957a72b すいごう が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。: @kawayuki0917 @e231 @811 @8 @kou2 @keikamata @kabocha103suika […] https://4gousya.net/activity/p/72106 Fri, 05 May 2023 23:11:19 +0900 @kawayuki0917 @e231 @811 @8
@kou2 @keikamata @kabocha103suika
@semi_sayamashi @sats
10日ほど前にいちさとさんより告知されていた、
登録済み入出場データの会社・編成番号を修正不可とする対応について、
先ほどサイトへ適用しました。

今後は、会社・編成番号の誤入力の際は、
データ削除のうえで再投稿をお願いします。

ご面倒をおかけしますが、よろしくお願い致します。

https://4gousya.net/members/e231/activity/71627/

]]> 2 8fbbf1b73a817ec19153d7f9f013119c B修8000 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/70363#acomment-70373 Fri, 24 Mar 2023 09:50:05 +0900 もし出場のソース(鍵含む)があれば「○日出場」の登録をして欲しいですが、今回一切公開されてなければデータを処理して頂いて大丈夫です。
@semi_sayamashi

返信先 - 準急狭山市 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 西武2073Fについて、3月7日より武蔵丘入場中となっていますが、9日に小手指出庫の運用で営業復帰したことを確認しております。全般検査・重要部検査は考えられず、また定期運用範囲内であることから反映対象外になると思うのですが、この場合の対応は入場情報の削除でよろしいのでしょうか。 ]]> cdb85e78e1411d4991d783ba6fa9374f B修8000 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/63000#acomment-63149 Sun, 09 Oct 2022 18:08:39 +0900 @e231
一連の流れの方了解しました。混在の方は何らかの形で分かりやすく示しておきたいですが、基本は種別欄に補足します。規約改正にあたりモデレーターに関する追記はそのまま行って頂きたいです。
@semi_sayamashi
ご意見ありがとうございます。3000系の※については、サイト上で2000年登場となっているものの、車内銘柄が1999になっている編成に付けていました。8両化の度に3000系の情報を編集する予定ですが、削除するかどうかは現在検討中です(編成表の話にもなってきますが‥)

返信先 - B修8000 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 規約改正について2件提案です。 ①東急の種別混在の廃止について その編成にとって全検がメインの混在なのか、重検がメインの混在なのか(+増結車未検査の場合もあり)で話が大きく変わる場合があるため、「混在」を廃止する代わりに管理補足で種別混在に関する補足を行う。 ②モデレーターの日付+「?」の使い方について ❶過去データの登録で運用サイトの運番表記、鍵垢などの独自ソース、目撃のみの画像なしソースの時に「？」を使用可能。 ❷公開ソースが一つもなく独自ソースや目撃情報で入出場ソースを見つけた場合、その入出場が確認されて5日経ってからソースで示された日付に「?」を付けた投稿をする。 ❸独自ソースがある場合、出場して復帰したタイミングで示された日付の反映が可能。 異議があれば意見を返信でお願いします。 別件で、現在検討していることに関して少し説明します。 ・「離脱/復帰」コマンドについて 改造/検査/廃車などが近いと推測される編成が5日以上運用を離脱した場合、「離脱」の登録ができるシステムです。また、試運転などが目撃されず復帰が確認された時は「復帰」として登録できるシステムです。ルールがかなり細かいので詳細はここでは割愛します。 ・中野/鷺沼/深川/綾瀬工場に、検車区を加えます。また、和光検車区を新規で追加します。 さらに、東急テクノシステムと長津田車両工場を統合し、一括で「恩田」にする検討をしています。 ]]> 7e303e31b668d1b13d4530f5ab2a5a9e いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/63000#acomment-63143 Sun, 09 Oct 2022 12:51:00 +0900 今夜までが集約期間ですので、一応告知いたします。
@kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811 @record_tetsu @zattap

返信先 - B修8000 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 規約改正について2件提案です。 ①東急の種別混在の廃止について その編成にとって全検がメインの混在なのか、重検がメインの混在なのか(+増結車未検査の場合もあり)で話が大きく変わる場合があるため、「混在」を廃止する代わりに管理補足で種別混在に関する補足を行う。 ②モデレーターの日付+「?」の使い方について ❶過去データの登録で運用サイトの運番表記、鍵垢などの独自ソース、目撃のみの画像なしソースの時に「？」を使用可能。 ❷公開ソースが一つもなく独自ソースや目撃情報で入出場ソースを見つけた場合、その入出場が確認されて5日経ってからソースで示された日付に「?」を付けた投稿をする。 ❸独自ソースがある場合、出場して復帰したタイミングで示された日付の反映が可能。 異議があれば意見を返信でお願いします。 別件で、現在検討していることに関して少し説明します。 ・「離脱/復帰」コマンドについて 改造/検査/廃車などが近いと推測される編成が5日以上運用を離脱した場合、「離脱」の登録ができるシステムです。また、試運転などが目撃されず復帰が確認された時は「復帰」として登録できるシステムです。ルールがかなり細かいので詳細はここでは割愛します。 ・中野/鷺沼/深川/綾瀬工場に、検車区を加えます。また、和光検車区を新規で追加します。 さらに、東急テクノシステムと長津田車両工場を統合し、一括で「恩田」にする検討をしています。 ]]> 82ef2b382f2402d59535acef5ad0bfbb SATS が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61931#acomment-62280 Tue, 13 Sep 2022 17:43:27 +0900 @semi_sayamashi
確認が遅くなり申し訳ございません。情報源のご提示ありがとうございます。
公開出来る情報源があれば、その情報を直接記事・コメントに示すことが文責を持つという観点で重要です。閲覧者に情報源の捜索を一任すると、執筆者の意図しているものとは異なる情報に辿り着いたり、大元の情報源が投稿者によって意図的あるいは誤って削除された場合に混乱をきたす恐れ、情報源を閲覧しない閲覧者によって伝言ゲームのように意図せず情報源と文意が変わって流布する可能性が考えられます。個人のSNSアカウントとは異なり、様々な背景を持つ多くの方がアクセスし、かつ記録を長期保管することが前提の情報サイトにあっては、ご面倒でも、Web上で得た情報であればURL(Twitterなら当該ツイート)をお示しいた…[ 続きを読む ]

返信先 - SATS が「西武鉄道」グループに投稿しました。 9月4日、新宿線車両所玉川上水車両基地所属の9000系9105Fが南入曽車両基地に回送され、翌5日に返却されています。 過去の類例から車輪転削に関連する動きとみられます。 https://ucf31celsior.main.jp/archives/2062 https://twitter.com/yoshirin1967/status/1566694294064615425?s=20&t=XCJP8NummsGGD04gcldsUw ]]> 5288b629f288d79a75df9f57dd861067 みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/62214#acomment-62220 Sun, 11 Sep 2022 23:18:03 +0900 15日だといちさとさんの発案と被ってしまいますね。
18日の夜9時までとします。

@kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811

返信先 - みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 系統別ノートですが、例えば東西線では保安装置などによる運用範囲の違いから現状会社ごとにまとめています。それとは別に、深川工場で検査を受ける車両ごとに新たな系統別ノートを作成するのはいかがでしょうか。南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線も同様ですが、有楽町線や千代田線など、営業運転路線が全く別の路線はまとめません。 自分が思い浮かぶ限りでは、 ・東西線・東葉高速鉄道 ・南北線・埼玉高速鉄道 ・埼京線・りんかい線 などです。 この案件は今月15日まで、意見を募集したいです。 @kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811 ]]> 6fdbf0c074d5a25de2cbda0ac8460295 みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。: 系統別ノートですが、例えば東西線では保安装置などによる運用範囲の違いから現状会社ごとにまとめています。それとは別に、深川工場 […] https://4gousya.net/activity/p/62214 Sun, 11 Sep 2022 23:07:13 +0900 系統別ノートですが、例えば東西線では保安装置などによる運用範囲の違いから現状会社ごとにまとめています。それとは別に、深川工場で検査を受ける車両ごとに新たな系統別ノートを作成するのはいかがでしょうか。南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線も同様ですが、有楽町線や千代田線など、営業運転路線が全く別の路線はまとめません。

自分が思い浮かぶ限りでは、
・東西線・東葉高速鉄道
・南北線・埼玉高速鉄道
・埼京線・りんかい線
などです。

この案件は今月15日まで、意見を募集したいです。

@kawayuki0917 @e231 @kabocha103suika @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 @811

]]> 6 33abd90f662875863d3b1bee93bc1f25 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/62084#acomment-62171 Sun, 11 Sep 2022 10:17:40 +0900 @semi_sayamashi
日付の定義は現実的には「編成ノートへの反映は一律で本線に出てからの日付」となるものの、実際の施工日に関する理想をお示し頂いた、という認識で宜しいでしょうか。

@hometowntochigi
この話、そもそも規約を改編する必要は無さそうです。

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 いちさとさんからアドバイスを頂きまして、編成ノートの記述を以下の内容に変更したいと考えております。 日曜日の24時(月曜日の0時)まで、ご意見お待ちしております。 現:E・・・出場した日など、その変更が行われた日付 案:E・・・出場した日など、その変更が行われて以降に最初に営業線または回送線に出た日付 ]]> 29614e8b6f606997106d56413306ec94 ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/62084#acomment-62162 Sun, 11 Sep 2022 02:17:56 +0900 @semi_sayamashi
少なくとも…
工事の施工終了から見て、1回目に車両基地の入換信号機から先の営業線または回送線の線路上を走行した日を「最初に営業線または回送線に出た日」と考えて頂けるとありがたく存じます。

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 いちさとさんからアドバイスを頂きまして、編成ノートの記述を以下の内容に変更したいと考えております。 日曜日の24時(月曜日の0時)まで、ご意見お待ちしております。 現:E・・・出場した日など、その変更が行われた日付 案:E・・・出場した日など、その変更が行われて以降に最初に営業線または回送線に出た日付 ]]> 9bbfb4349b11adc81c88d8df73c68ffa いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/62084#acomment-62154 Sat, 10 Sep 2022 22:10:07 +0900 @semi_sayamashi
「改造工事の完了」の判断は逆にどのような基準を想定されているのでしょうか。
「改造工事の完了」→「『完了」という点の裏付けが難しい」→「最初に営業線または回送線に出た日」、という流れでした。準急狭山市さんの従来の日付は「完了」という裏付けは別の基準で行っていた、ということでしょうか。

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 いちさとさんからアドバイスを頂きまして、編成ノートの記述を以下の内容に変更したいと考えております。 日曜日の24時(月曜日の0時)まで、ご意見お待ちしております。 現:E・・・出場した日など、その変更が行われた日付 案:E・・・出場した日など、その変更が行われて以降に最初に営業線または回送線に出た日付 ]]> eef1e47e9001a12f1ad7789080b4ef78 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61909#acomment-62151 Sat, 10 Sep 2022 21:55:49 +0900 @semi_sayamashi
すみません。準急狭山市さんも出場後の運用目撃日付で反映しているのですね。であれば初期データであって問題は無いです。
「施行中の目撃が*Dで反映されている」部分は編集履歴から編集者を特定し、連絡をしていこうと思います。

@zattap
西武を立ち上げる際に、初期データは目撃件数を満たせないため、このような整理としています。

@hometowntochigi
今見ると、目撃情報5件での反映は異常な気がしますね。規約修正しませんか？

返信先 - みやがわ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道の編成ノートにあるデジタル列車無線の項目ですが、 「※*Dの日付を営業運転開始日に設定」※loo-oolを参考にしている との記載がありますが、規約では ・写真や動画などの証拠がある場合、目撃情報が1つしかない場合でもノートに反映可です。 ・写真や動画などの証拠がない場合、複数の目撃情報（5つ程度）によりノートに反映可です。 とあり、規約違反と見られますが、こちらは把握しているでしょうか。運用目撃のみでの反映は厳しいのではないかと思います。 @hometowntochigi ]]> 4297359c42426c46f21c6e5365a2ce20 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61845#acomment-62044 Wed, 07 Sep 2022 23:45:48 +0900 @hometowntochigi
@semi_sayamashi
「施工中の目撃があり、出場の目撃がない場合は運用復帰が確認された日を*Dで登録する」も、一応各ノートに書いておくのはいかがでしょうか。
今聞いている限りだと、「改造工事の施工中の目撃」は少数派のようで、*Dに統一していくほうが楽そうです。

返信先 - 準急狭山市 が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 現状として、改造工事の施工中の目撃が*Dで入れられてるものが多数あるかと思うのですが、（特に施工期間が長い場合において）認識のズレが発生してしまうかと思うのです。 そこで、かなり今更かもしれませんが、施工中と完了後（運用復帰後）で記号を分けるか、もしくは「施工中の目撃があり、出場の目撃がない場合は運用復帰（が確認された日）を*Dで登録する」というような形にするべきなのではないかと考えております。 またこれは極端な話ではありますが、現状のシステムを知っている人が（施工中の日付で登録されることを恐れて）情報を出し渋るというようなことも否定できないのではないかなと… ]]> 0f4b801f66fd92b37dc1baf28cb1f530 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61909#acomment-62043 Wed, 07 Sep 2022 23:41:45 +0900 @zattap
>>西武鉄道の編成ノートにあるデジタル列車無線の項目ですが、「※*Dの日付を営業運転開始日に設定」※loo-oolを参考にしているとの記載
この部分が見つけられないのですが、場所をご教示頂けますか？

@hometowntochigi
現状の各ノートの記述「E・・・出場した日など、その変更が行われた日付」を「E・・・出場した日など、その変更が行われて以降、本線に出た日付」に修正するのはいかがでしょうか。
なお、データの再確認は効率が悪いので、編集者への確認を順次行っています。

@semi_sayamashi
出場日によらずに反映していた部分は、デジタル無線の確認日のみでしょうか。ざっと聞いた限りでは、出場日との解釈が主流だったようで、意外と混在していないかもしれません。

返信先 - みやがわ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道の編成ノートにあるデジタル列車無線の項目ですが、 「※*Dの日付を営業運転開始日に設定」※loo-oolを参考にしている との記載がありますが、規約では ・写真や動画などの証拠がある場合、目撃情報が1つしかない場合でもノートに反映可です。 ・写真や動画などの証拠がない場合、複数の目撃情報（5つ程度）によりノートに反映可です。 とあり、規約違反と見られますが、こちらは把握しているでしょうか。運用目撃のみでの反映は厳しいのではないかと思います。 @hometowntochigi ]]> 9d86f334c51a97f9d6ed1a28e27c3e90 ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61909#acomment-61977 Wed, 07 Sep 2022 00:56:08 +0900 @zattap
@semi_sayamashi
此方もノートへの項目追加に対してまで、チェックを行っておりました。
日付の点、把握致しました。

@e231
今回の話の内容として、少なくとも規約の解釈の点で…
実際の変化の内容の調査で事足りるのか、変化の内容の行われた日付まで調べる必要があるのかの形で行き違いがあります。
お時間ある時に対応頂けるとありがたく存じます。

返信先 - みやがわ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道の編成ノートにあるデジタル列車無線の項目ですが、 「※*Dの日付を営業運転開始日に設定」※loo-oolを参考にしている との記載がありますが、規約では ・写真や動画などの証拠がある場合、目撃情報が1つしかない場合でもノートに反映可です。 ・写真や動画などの証拠がない場合、複数の目撃情報（5つ程度）によりノートに反映可です。 とあり、規約違反と見られますが、こちらは把握しているでしょうか。運用目撃のみでの反映は厳しいのではないかと思います。 @hometowntochigi ]]> c79a74ee12ee6effa4680cc9a0ceacfd いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61771#acomment-61971 Tue, 06 Sep 2022 23:12:08 +0900 規約の追加を実施しました。
@kawayuki0917 @811 @kabocha103suika @8 @kou2 @sats @semi_sayamashi @zattap

返信先 - みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 秋田総合車両センター本所で検査を受ける701系ですが、本線試運転や運用そのものの把握が困難で、構内試運転ぐらいでしか現状を把握するのは難しいと思います。 構内試運転から本線試運転までのパターンありそうですが、情報がすくなく、また、パターン通りに反映出来るとは限らないため、構内試運転確認時点で反映したい(後日になると忘れるため)です。 反映する日付ですが、例えば9日に構内試運転を行ったのであれば「上旬」、15日に行ったのであれば「中旬」、30日に行ったのでれば「下旬」という形で反映したいです(○月□旬方式)。 ]]> 9929a1179851916f3077572b27d5e081 みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61771#acomment-61921 Mon, 05 Sep 2022 21:30:20 +0900 @kawayuki0917 @811 @kabocha103suika @8 @kou2 @sats @semi_sayamashi
賛成多数より、秋田総合車両センターで検査を受ける701系などは、構内試運転をもって反映するという形にします。
提案通り、日付は「○月△旬」です。

@e231
規約の追加、出来ますでしょうか。
別件にはなりますが、メトロの検査種別について、08系・13000系が全重検、9000系・10000系・17000系が重検・全検への更新も同時に行って頂けると幸いです。
よろしくお願い致します。

返信先 - みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 秋田総合車両センター本所で検査を受ける701系ですが、本線試運転や運用そのものの把握が困難で、構内試運転ぐらいでしか現状を把握するのは難しいと思います。 構内試運転から本線試運転までのパターンありそうですが、情報がすくなく、また、パターン通りに反映出来るとは限らないため、構内試運転確認時点で反映したい(後日になると忘れるため)です。 反映する日付ですが、例えば9日に構内試運転を行ったのであれば「上旬」、15日に行ったのであれば「中旬」、30日に行ったのでれば「下旬」という形で反映したいです(○月□旬方式)。 ]]> cb19567e89515340c2390874993bc134 ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61845#acomment-61850 Sun, 04 Sep 2022 11:52:30 +0900 @e231
@semi_sayamashi
委細やり取り把握致しました。
1分で考えた案なので詰めも何もですが、ここは記号を分けた上で運用復帰日を*Dとしてそれを優先させた方が分かりやすいかと考えます。

返信先 - 準急狭山市 が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 現状として、改造工事の施工中の目撃が*Dで入れられてるものが多数あるかと思うのですが、（特に施工期間が長い場合において）認識のズレが発生してしまうかと思うのです。 そこで、かなり今更かもしれませんが、施工中と完了後（運用復帰後）で記号を分けるか、もしくは「施工中の目撃があり、出場の目撃がない場合は運用復帰（が確認された日）を*Dで登録する」というような形にするべきなのではないかと考えております。 またこれは極端な話ではありますが、現状のシステムを知っている人が（施工中の日付で登録されることを恐れて）情報を出し渋るというようなことも否定できないのではないかなと… ]]> f00d314880ef886d1d881395e7a73241 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61771#acomment-61818 Sat, 03 Sep 2022 16:19:05 +0900 @ zattap
@e231
お疲れ様です。
私はみやがわさんが仰られている方式で異論はありません。
@kawayuki0917 @811 @8 @kou2 @sats @semi_sayamashi

返信先 - みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 秋田総合車両センター本所で検査を受ける701系ですが、本線試運転や運用そのものの把握が困難で、構内試運転ぐらいでしか現状を把握するのは難しいと思います。 構内試運転から本線試運転までのパターンありそうですが、情報がすくなく、また、パターン通りに反映出来るとは限らないため、構内試運転確認時点で反映したい(後日になると忘れるため)です。 反映する日付ですが、例えば9日に構内試運転を行ったのであれば「上旬」、15日に行ったのであれば「中旬」、30日に行ったのでれば「下旬」という形で反映したいです(○月□旬方式)。 ]]> 744fed55e233288eed1470b9f5f7f4e8 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61771#acomment-61817 Sat, 03 Sep 2022 15:56:13 +0900 本件は9月6日までの集約となります。
@kawayuki0917 @811 @kabocha103suika @8 @kou2 @sats @semi_sayamashi

返信先 - みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 秋田総合車両センター本所で検査を受ける701系ですが、本線試運転や運用そのものの把握が困難で、構内試運転ぐらいでしか現状を把握するのは難しいと思います。 構内試運転から本線試運転までのパターンありそうですが、情報がすくなく、また、パターン通りに反映出来るとは限らないため、構内試運転確認時点で反映したい(後日になると忘れるため)です。 反映する日付ですが、例えば9日に構内試運転を行ったのであれば「上旬」、15日に行ったのであれば「中旬」、30日に行ったのでれば「下旬」という形で反映したいです(○月□旬方式)。 ]]> b7ee0cb903edef81f6a205c5f62fa7d6 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61099#acomment-61273 Fri, 19 Aug 2022 22:19:48 +0900 @zattap
自身の主張を押し通したい気持ちは多少は理解しますが、話が完全に脱線していて、私から発信したB修8000さんに編集担当モデレーター指名を求めるレスから間が空いてしまっているので、速やかに議論をしたいのであれば再三申し上げている通り別のスレッドでお願いします。
このスレッド上での議論を譲りたくないのであれば元々進めていた議論の集約・収束を待ってからにして下さい。
@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

返信先 - 南瓜西瓜 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 お疲れ様です。 検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。 ①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。 リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。 ❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。 人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡であることからも、モデレーターによる連動対応は困難ではないように思います。 つきましては、今後は、 ・モデレーター自身のグループ内投稿時、投稿直後にノートにも追加する。 ・上項が困難な場合はグループ管理(B修8000さん)にメンション設定で連絡、反映を要請する。 の形を原則にする(ノート内にも明記)べきではと思いますが、いかがでしょうか。 発信活動に直接関わるものではないものの、同ノートは過去の集約を閲覧しやすくする事で、混乱の防止、運営を円滑化するために複数の賛意で設けたもので、極力複数人で維持していく形としていきたいです。 ご意見は16日までお待ちしています。 ※グループ管理、キーマスターも含め、現時点のモデレーター全員にメンション設定させて頂きます。 @kawayuki0917 @e231 @zattap @811 @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 ]]> d95c823e36eb01a492bc2b7077e9c47f 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61099#acomment-61264 Fri, 19 Aug 2022 19:24:51 +0900 @zattap
すみません、別スレッドの発言を踏まえた発言、となると尚更敢えてこのスレッドで発信する意義が見えなくて…。
一スレッド内に議題が散乱すると整理で混乱する事になると思うので、やはり別スレッドを立てるべきだと思います。
@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

返信先 - 南瓜西瓜 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 お疲れ様です。 検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。 ①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。 リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。 ❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。 人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡であることからも、モデレーターによる連動対応は困難ではないように思います。 つきましては、今後は、 ・モデレーター自身のグループ内投稿時、投稿直後にノートにも追加する。 ・上項が困難な場合はグループ管理(B修8000さん)にメンション設定で連絡、反映を要請する。 の形を原則にする(ノート内にも明記)べきではと思いますが、いかがでしょうか。 発信活動に直接関わるものではないものの、同ノートは過去の集約を閲覧しやすくする事で、混乱の防止、運営を円滑化するために複数の賛意で設けたもので、極力複数人で維持していく形としていきたいです。 ご意見は16日までお待ちしています。 ※グループ管理、キーマスターも含め、現時点のモデレーター全員にメンション設定させて頂きます。 @kawayuki0917 @e231 @zattap @811 @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 ]]> 7b69d47b39a9a8952dad313438116e2f 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61099#acomment-61225 Thu, 18 Aug 2022 18:41:01 +0900 @zattap
同スレッドは投稿まとめノートに関して議論を進めていたもので、そもそもJR・私鉄ノートの話ではないのですが…。

その形式・両数まとめノートもB修8000さんが自身で管理できていると表明されており、みやがわさんから打診するなど、全く別の議論が必要になるのではと思います。

@kawayuki0917
@e231
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

返信先 - 南瓜西瓜 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 お疲れ様です。 検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。 ①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。 リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。 ❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。 人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡であることからも、モデレーターによる連動対応は困難ではないように思います。 つきましては、今後は、 ・モデレーター自身のグループ内投稿時、投稿直後にノートにも追加する。 ・上項が困難な場合はグループ管理(B修8000さん)にメンション設定で連絡、反映を要請する。 の形を原則にする(ノート内にも明記)べきではと思いますが、いかがでしょうか。 発信活動に直接関わるものではないものの、同ノートは過去の集約を閲覧しやすくする事で、混乱の防止、運営を円滑化するために複数の賛意で設けたもので、極力複数人で維持していく形としていきたいです。 ご意見は16日までお待ちしています。 ※グループ管理、キーマスターも含め、現時点のモデレーター全員にメンション設定させて頂きます。 @kawayuki0917 @e231 @zattap @811 @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 ]]> dd4c3d16ff47257de189ce35ea9129cb 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61099#acomment-61221 Thu, 18 Aug 2022 18:29:42 +0900 数日間様子を見た所、「担当をB修8000さんを含む複数人設定する」という事自体は望ましいようなので、この部分は確定にしたいと思います。

@kawayuki0917
ノート編集担当とするモデレーターを2,3名程度指名、確定頂ければと思います（私を指名頂いても構いません）。

また、他のモデレーターの中でも、自ら編集担当を希望する場合はこのスレッド上でその旨を表明頂ければと思います。
@e231
@zattap
@811
@kou2
@sats
@semi_sayamashi
@8

返信先 - 南瓜西瓜 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 お疲れ様です。 検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。 ①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。 リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。 ❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。 人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡であることからも、モデレーターによる連動対応は困難ではないように思います。 つきましては、今後は、 ・モデレーター自身のグループ内投稿時、投稿直後にノートにも追加する。 ・上項が困難な場合はグループ管理(B修8000さん)にメンション設定で連絡、反映を要請する。 の形を原則にする(ノート内にも明記)べきではと思いますが、いかがでしょうか。 発信活動に直接関わるものではないものの、同ノートは過去の集約を閲覧しやすくする事で、混乱の防止、運営を円滑化するために複数の賛意で設けたもので、極力複数人で維持していく形としていきたいです。 ご意見は16日までお待ちしています。 ※グループ管理、キーマスターも含め、現時点のモデレーター全員にメンション設定させて頂きます。 @kawayuki0917 @e231 @zattap @811 @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 ]]> 6f39c9c09b01da2a2274b5d34e6c6aac いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61133#acomment-61137 Mon, 15 Aug 2022 21:18:05 +0900 コードに不備があり、全員編集できない状況でしたので、本日修正いたしました。
大変失礼致しました。
@sats @semi_sayamashi

返信先 - みやがわ が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 @e231 私も西武モデレーターに選定されているはずなのですが、編集が出来ません…。 対応よろしくお願い致します。 https://4gousya.net/notes/41529 ]]> b16388d2e0af2529992d5c0afc042009 みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61070#acomment-61121 Sun, 14 Aug 2022 23:08:14 +0900 @unknown
過去の入出場情報に関して登録している状況なので、サーバーの空き領域の観点をクリアしていると思います。

現に東急電鉄車両の南栗橋への疎開は、長津田検車区で何か動き(編成組み換えや搬入など)があるときが多く、車両動向の観点から入出場情報コンテンツを運営しているので、間接的な関係があると私自身はそう感じています。
また、現在管理補足で状況補足をしている東武の休車は、編成が多いというのが最大の要因だっと思いますが、ここ最近から東武を見てきて、(大変失礼ですが)休車は故障だけではないと、今更ながらも感じています。無線工事や運用数削減も運用離脱要因の1つとして挙げられます。
都営6300形複数編成も6500形運用開始による運用離脱に見えるので、現状から言うと東武も入出場で管理するのは…[ 続きを読む ]

返信先 - B修8000 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 ①疎開についてですが、定期運用範囲外のみに限り反映するという形にしてはどうでしょうか。例えば2133F南栗橋入場が登録されていますが、南栗橋出庫で突然復帰する例があるのでキリがなく追い切れない可能性もあるのではと思います。 e217系の疎開(湯河原はそもそも検査設備もなく登録されていないため不可能)、その他東武10000系の休車も補足で管理しています。5115Fの休車も改造を伴わないのであれば、東武と同様管理補足の形を取るのが良いと思います。 ②深夜動向について、出場の基準を迷っています。新製竣工や改造受領がされてない状態で深夜試運転/回送を行うパターンが多く、且つ最初の日中試運転は出場反映させたいためです。 過去の出場履歴を見ていただくと分かるかと思いますが、17000系などの深夜動向を全て反映させると履歴が大変なことになってしまっているため、②は所属からの出庫と所属外の出庫の2パターンでご意見を頂きたいです。 https://4gousya.net/line/8002.php?mod=11026 @811 @zattap @kabocha103suika @e231 ]]> 73b72054608574d58e2eda075c46d4f2 南瓜西瓜 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61099#acomment-61106 Sat, 13 Aug 2022 22:39:38 +0900 @e231
ありがとうございます
リンク前半を見落としていました。

@zattap
一応ですが、B修8000さんを指定したのは、
「投稿したモデレーターが即時反映できない場合の連絡先・担当者」
であり、原則的には投稿したモデレーターが直後にノート編集、自身の投稿を反映する、というルールにするべきだと考えています。
反映が滞留している場面があるのは単純に適宜対応者の不足が原因だと考えていて、業務の取り合いなどの対策で担務を分担させた入出場コンテンツ部分の業務とは根本的に問題点が異なると思います。

とはいえ、B修8000さんの負担を軽減することや、一般メンバー投稿時の反映担当のことを考えると、B修8000さん以外にも2,3名程度連絡先、担当者を指定すること自体は良いかもしれません。

@ka…[ 続きを読む ]

返信先 - 南瓜西瓜 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 お疲れ様です。 検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。 ①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。 リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。 ❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。 人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡であることからも、モデレーターによる連動対応は困難ではないように思います。 つきましては、今後は、 ・モデレーター自身のグループ内投稿時、投稿直後にノートにも追加する。 ・上項が困難な場合はグループ管理(B修8000さん)にメンション設定で連絡、反映を要請する。 の形を原則にする(ノート内にも明記)べきではと思いますが、いかがでしょうか。 発信活動に直接関わるものではないものの、同ノートは過去の集約を閲覧しやすくする事で、混乱の防止、運営を円滑化するために複数の賛意で設けたもので、極力複数人で維持していく形としていきたいです。 ご意見は16日までお待ちしています。 ※グループ管理、キーマスターも含め、現時点のモデレーター全員にメンション設定させて頂きます。 @kawayuki0917 @e231 @zattap @811 @kou2 @sats @semi_sayamashi @8 ]]> d68d702f3a60f5c3322b43dee2b57373 南瓜西瓜 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。: お疲れ様です。 検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。 ① […] https://4gousya.net/activity/p/61099 Sat, 13 Aug 2022 20:21:46 +0900 お疲れ様です。
検査出場時期グループ内投稿まとめノートについて2点ご連絡（恐縮ですが後者は議論案件です）があります。

①13日本日みやがわさんが追加反映された部分ですが、埋め込みリンクにバグが発生?していて、私の場合は追加分全てで私のユーザーページが表示される状況です。
リンク設定を見る限り、みやがわさんのミスではなくシステム側の問題のように思いますが、対応は可能でしょうか。

❷別のスレッドでも関連する話が出ていますが、当ノートの反映について、反映が停滞し、編集に手をつけるモデレーターが複数件を一度に追加することを求められる場合が度々あり、ノート形骸化の可能性を懸念しています。

人事変動はありながら、モデレーターは複数人設けられている状況で、検査G内の投稿は大半がモデレーターの連絡…[ 続きを読む ]

]]> 14 53aec88190bd08c786184aa2634408d3 B修8000 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/61038#acomment-61067 Sat, 13 Aug 2022 08:33:24 +0900

(サイト・業務用)
過去の出場履歴の登録方法 pic.twitter.com/I8LuB1nFy0

— 爆弾ドア (@b_shu_zen) August 12, 2022


こちらの形でよろしくお願いします。
@811
@zattap
@semi_sayamashi
@8 @kou2
@sats

返信先 - B修8000 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 お疲れ様です。 昨日までに、検査出場時期グループにおけるモデレーターの再編を実施しました。明日会社ごとに担当を纏めたノートを公開しますのでご確認下さい。なお、新たに京王専用でトタギガさん、西武専用でSATSさん・準急狭山市さん、京成専用で京成鐡さんにモデレーターを担当していただきます。よろしくお願いします。　 また、同時に各編成ごとに過去の入出場履歴の公開が開始されました。モデレーターさんについては、登録されていない2つ以上前の出場履歴を日付編集方で登録、その他既存の情報のソース追加にご協力して頂きたいです。(それに伴う入場については登録しなくて大丈夫です。臨時に関してはかなり複雑なものがあるため、暫くは自分のみが行います。この情報を登録して欲しいなどご要望がありましたらTwitterのDMなどで受け付けます。) 登録基準についてはノートに記しますのでよろしくお願いします。 ]]> cea844271e208b18624c1992a6ba4b7e みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/60360#acomment-60462 Mon, 18 Jul 2022 17:09:15 +0900 @semi_sayamashi
情報ありがとうございます。検査Gか西武Gあれば気付きます。

返信先 - みやがわ が「西武鉄道」グループに投稿しました。 本日38112Fが試運転を行いました。 前回の全検から4年ほど経っており、新重検の可能性があります。 https://twitter.com/yoshirin1967/status/1547789714022748163 ]]> 15225bc025a436acbe09b9243b84dc3e ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/59301#acomment-59410 Sun, 12 Jun 2022 22:43:26 +0900 @semi_sayamashi
カッコ内の意味をどうやらこちらで取り違えていた様で、こちらの取り越し苦労だった様です。
ごめんなさい。
20000系・30000系共、即座に無線更新のノートに記載された分の整理に着手致します。
年月・日付の基準の統一についても、後でいちさとさんに規約の改定を持ち掛けることと致します。

返信先 - 準急狭山市 が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武のノートについてです。 9102Fの前照灯がLED化されましたので反映よろしいでしょうか。 またデジタル無線についてなのですが、対応済みの編成は日付なしでも入れるべきではないでしょうか（特に20000系では20106Fのみ対応しているような形になってしまっていますので、ここは早急にどうにかするべきでしょう）。 またこれについてタイトルも「デジタル無線対応」に変更したいです（「搭載」だとデジタル専用の装置を新設した形ととれる）。 ]]> d1b7fff72010cd6d7105900d95b3a12c B修8000 が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/59302#acomment-59363 Sat, 11 Jun 2022 20:50:20 +0900 @semi_sayamashi
@sats
お疲れ様です。車椅子スペースですが、2006年以降の更新車と旧2000系2連のみに設置で間違いないでしょうか。
ジェイアールアールの資料には、全て車体更新と書いてありました。

返信先 - 準急狭山市 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 最終出場時期のノートに記されている西武2000系の補足についてなのですが、2連と8連の”バリアフリー”と”車体更新”が逆になっていますので修正願いたいです。 2連は2413Fまでの7本が”バリアフリー”、8連はすべて”車体更新”になります（名称自体は厳密に決まっているものではないですが、車椅子スペースの有無を基準としています）。 ]]> 19f39a11fd1a21c11c89c9681c200d91 ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/59301#acomment-59333 Fri, 10 Jun 2022 23:23:17 +0900 @semi_sayamashi
委細承知致しました。
既に項目を立ててあったり、日付の付いた分に関しては規約に従った上で自由に記載して構いません。

続いて20000系等のデジタル無線更新車についてです。
確かに現況を優先して記載したいとこちらでも考えておりますし、それがセオリーなのかなとも考えております。
しかしながら無線更新状況ノートに未調査との記載にこちらから引っ掛かってしまい、正確な情報を要求されるサイトの特性を踏まえるに踏み切りが付かないのが正直なところです。
それがあり、記載を見合わせておりました。
ただ早くしないと西武鉄道所属全車に於いてデジタル化が完了してしまうとの危惧もこちらにありますし、その危惧があった場合理解いたします。
話を頂いた内容も理解し尊重致します。

以前メ…[ 続きを読む ]

返信先 - 準急狭山市 が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武のノートについてです。 9102Fの前照灯がLED化されましたので反映よろしいでしょうか。 またデジタル無線についてなのですが、対応済みの編成は日付なしでも入れるべきではないでしょうか（特に20000系では20106Fのみ対応しているような形になってしまっていますので、ここは早急にどうにかするべきでしょう）。 またこれについてタイトルも「デジタル無線対応」に変更したいです（「搭載」だとデジタル専用の装置を新設した形ととれる）。 ]]> 7a0e60bfc98774a9b663bb655ff57f29 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57815#acomment-57882 Wed, 18 May 2022 07:18:44 +0900 @sats @kawayuki0917 @semi_sayamashi
不明だと表示上、検査周期をリセットしてしまうので、臨時が適切そうですね。
現車調査までお寄せいただきありがとうございます。

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 @8 @kawayuki0917 西武38109F（武蔵丘所属）が重検で反映・承認されていましたが、新重検は「車内の封印シール変更が複数確認された場合、例外的に反映」と決めた気がします。いかがでしょうか。周期的にも決め手に欠けますね。 （もし、規約が運用しにくければ、改正を検討します。） @sats @semi_sayamashi ]]> 9da8fb0bc483144c9a4b5b268ef5bea6 SATS が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57815#acomment-57874 Tue, 17 May 2022 23:47:33 +0900 @e231 @kawayuki0917 @semi_sayamashi
封印の変更が確認できなかったとのことで、今回の38109Fは以前から続いている週末に行われている何らかの作業によるものという認識でよろしいかと存じます。
システム上に記録を残す必要性が高いようでしたら、検査種別を「不明」あるいは「臨時」で記録していただくのが適切ではないでしょうか。

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 @8 @kawayuki0917 西武38109F（武蔵丘所属）が重検で反映・承認されていましたが、新重検は「車内の封印シール変更が複数確認された場合、例外的に反映」と決めた気がします。いかがでしょうか。周期的にも決め手に欠けますね。 （もし、規約が運用しにくければ、改正を検討します。） @sats @semi_sayamashi ]]> 7ac2029f87ae26efb5fbdd98526eb7d8 いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。: @8 @kawayuki0917 西武38109F（武蔵丘所属）が重検で反映・承認されていましたが、新重検は「車内の封印シー […] https://4gousya.net/activity/p/57815 Mon, 16 May 2022 23:04:07 +0900 @8 @kawayuki0917
西武38109F（武蔵丘所属）が重検で反映・承認されていましたが、新重検は「車内の封印シール変更が複数確認された場合、例外的に反映」と決めた気がします。いかがでしょうか。周期的にも決め手に欠けますね。
（もし、規約が運用しにくければ、改正を検討します。）
@sats @semi_sayamashi

]]> 6 9ad688766a4bb00a1d00355cfc9f4efb みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57018#acomment-57336 Wed, 11 May 2022 00:06:17 +0900 @semi_sayamashi
繰り返しになりますが、データとしては「武蔵丘」で反映されるのでそこまで大した問題ではないと当方は認識しています。
システム管理のいちさと様がどのように認識しているのかは分かりかねますが、（意味合いが異なり、誤解を生みかねないので）変えて欲しいということなら私が直接相談しますが、どう致しますか？
また、他にも修正して欲しい箇所（なんでも構いません）もありましたら、遠慮なくお申し付け下さい。同時に相談致します。

返信先 - 準急狭山市 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 @zattap いくつか意見がありますので確認願いたいです。 登録フォームについて ・形式別一覧へのリンクはグループのノートページではなく3つのまとめノートへのリンクを入れるべきな気がします。グループの説明にまとめノートへのリンクはありますが、まず目が行くのはノート一覧かと思います。こちらでは1ページの表示数が少ないですし、更新されると順番が変わるので好ましくないかなと。 ・施工場所の欄で、武蔵丘車両基地はありますが、武蔵丘車両検修場が抜けています。ただ両者は判別つかない場合も多いので、「武蔵丘車両基地・検修場」などのようにまとめてもよさそうです（明確にわかる場合はコメント追加などできますし）。 まとめノートの西武鉄道に関して ・S-TRAINを特急と表現するのは不適切ではないでしょうか（特急車の部分に注釈を入れるのは問題ないと思います）。 ・直通対応車の部分で、40000系については直通対応ながら拝島ライナーなどの新宿線運用もあるという旨も記した方がよいかと思います。 ・6000系は製造当初の資料を見る限りでは特に先行量産や試作的といった要素はないので、地上専用・直通対応というような分け方にしていただきたいです。 ・40000系は0番代も50番代も同一形式ですので、そこだけ系列という表現を使うのも不自然な気がします。 また、 ・30000系のリンクが2両編成へのリンクになっている ・10000系の新宿専用→新宿線用 ・ワンマン車コメントの261F→263F それぞれ誤りかと思いますので修正願います。 ]]> 2a99a97fd8da061ec3b0537f02349ddf いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57018#acomment-57331 Tue, 10 May 2022 22:58:29 +0900 @semi_sayamashi
当初案通り修正致しました。

返信先 - 準急狭山市 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 @zattap いくつか意見がありますので確認願いたいです。 登録フォームについて ・形式別一覧へのリンクはグループのノートページではなく3つのまとめノートへのリンクを入れるべきな気がします。グループの説明にまとめノートへのリンクはありますが、まず目が行くのはノート一覧かと思います。こちらでは1ページの表示数が少ないですし、更新されると順番が変わるので好ましくないかなと。 ・施工場所の欄で、武蔵丘車両基地はありますが、武蔵丘車両検修場が抜けています。ただ両者は判別つかない場合も多いので、「武蔵丘車両基地・検修場」などのようにまとめてもよさそうです（明確にわかる場合はコメント追加などできますし）。 まとめノートの西武鉄道に関して ・S-TRAINを特急と表現するのは不適切ではないでしょうか（特急車の部分に注釈を入れるのは問題ないと思います）。 ・直通対応車の部分で、40000系については直通対応ながら拝島ライナーなどの新宿線運用もあるという旨も記した方がよいかと思います。 ・6000系は製造当初の資料を見る限りでは特に先行量産や試作的といった要素はないので、地上専用・直通対応というような分け方にしていただきたいです。 ・40000系は0番代も50番代も同一形式ですので、そこだけ系列という表現を使うのも不自然な気がします。 また、 ・30000系のリンクが2両編成へのリンクになっている ・10000系の新宿専用→新宿線用 ・ワンマン車コメントの261F→263F それぞれ誤りかと思いますので修正願います。 ]]> 02596890bfd102e263509d1d0300135e ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57082#acomment-57304 Tue, 10 May 2022 10:52:56 +0900 @semi_sayamashi
こちらのうっかりミスがあった様で旧2000系と新2000系を取り違えた記載がありましたが、修正された分反映されておりました。
ありがとうございました。

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 編成ノートの整理を一通り終えました。 それに伴い、西武2007Fの引退記念装飾(編成引退)とE721系P-12編成のヘッドマーク旧版(新ヘッドマーク用意)を過去ログに移設致しました。 ]]> 90efe65313d7551b5991b6ce0754c84e ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57082#acomment-57295 Tue, 10 May 2022 00:06:33 +0900 @semi_sayamashi
追伸。
「LCD17インチ化」と致します。

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 編成ノートの整理を一通り終えました。 それに伴い、西武2007Fの引退記念装飾(編成引退)とE721系P-12編成のヘッドマーク旧版(新ヘッドマーク用意)を過去ログに移設致しました。 ]]> d6b3bde9296f8c848c1d523fe6ef0ef8 ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57082#acomment-57293 Mon, 09 May 2022 23:44:06 +0900 @semi_sayamashi
ご意見ありがとうございます。
現状各私鉄及び公営地下鉄用の編成ノートの場合、その社局の保有する形式とその所属する車両基地を1ページで完結させる必要があることを踏まえてお話致します。
その上で池袋線車両所と新宿線車両所で所属を分けていた点について、経緯があります。
1:編集に手を付けた当時から少し前、他社局分も含めて1つの項目に所属基地や形式を跨いで複数纏めてから編成を記載したノート(EX:東武鉄道用・東京メトロ用等)が数点ありました。
2:そのノートを読んだ際に此方から見て「情報の整理が利いておらず、形式から考えた際に必要な情報を取り出しにくいな」と考えました。
3:その為情報の整理とそれを付かせることを目的に、所属基地と形式毎に分けて従前より見やすくする様作…[ 続きを読む ]

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 編成ノートの整理を一通り終えました。 それに伴い、西武2007Fの引退記念装飾(編成引退)とE721系P-12編成のヘッドマーク旧版(新ヘッドマーク用意)を過去ログに移設致しました。 ]]> 9b7087a2c1c31560977d62cea11dbe44 せきせ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/57262#acomment-57275 Mon, 09 May 2022 20:20:49 +0900 @semi_sayamashi
お疲れ様です。
*Eの基準についてですが、施工場所からの返却回送が行われた日時としています。
確認した所、ご指摘の通り幾つかの編成で本来*Dと記載すべき箇所を*Eと記入してしまいました。
当方の確認不足でこのような誤表記をしてしまいましたことをお詫びいたします。
2につきましてはご提案の通りで問題ないかと思います。
今後20000系や30000系などの車両の調査の際に大いに役立つと思われますので、ご協力頂けますとありがたく存じます。
3につきましては問題ありませんので、訂正して頂けると幸いです。
また重ねてのお願いになりますが、当方一人での調査には限界がありますので、お時間がありましたらお手伝い頂けますと幸甚です。

返信先 - ホームタウンとちぎ が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道の編成ノートに、せきせさんから纏めて頂いた各形式のデジタル無線更新工事の状況と統合する形でその項目を反映したいと考えております。 宜しいでしょうか? ]]> ba496ef60bf6878198f9049b77c9329f いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56913#acomment-57137 Sat, 07 May 2022 12:36:36 +0900 @sats @semi_sayamashi @zattap
夕方にも稼働を周知する予定です。
宜しくお願い致します。

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 遅くなりましたが、西武、相鉄に対応したフォームの修正、規約案の作成を行いました。 https://4gousya.net/line/8000.php 規約について、（反映が非常に困難と思われる）西武の新重要部検査を車内の封印シール変更で反映する規約を追加していますので、ご確認ください。 規約について、西武の編成表では配置箇所を車両所単位でしかまとめておらず、新重要部検査の箇所一覧を追加しました。 ノートについて、両数別のソート希望があったため、管理補足でもソートできるようにしました。 ノートについて、最終出場欄の入出場箇所は機械的に頭の二文字を取っていますが、「武蔵」の違和感が大きいと聞いており「武丘」に特別に変更しました。 差し支えなければ、明日にも稼働の告知を出したいと思います。 @kawayuki0917 @sats ]]> 50d8693bc1e7eadcac6a4d1b87e850c6 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56913#acomment-57044 Thu, 05 May 2022 23:33:51 +0900 @sats @semi_sayamashi @zattap
お疲れ様です。
ご指摘頂いた6000系、10000系の部分を修正致しました。
登録フォームは5日前まで拡張しました。

新重検については、実務的には、離脱や試運転の情報を基に、現車を確認して、遡って反映することになりそうです。
そのため、規約を詳細に固めて回すよりも、できれば皆様にサイトへ継続してご参加いただき、実際に記入や疑義があった際につど議論を行う形のほうが、今回の状況に馴染む気はします。

全検と重検の判別について「屋根全塗装」＝重検または全検、「屋根部分塗装・未修繕」＝重検、と理解しましたが、検査種別ごとに書くと必要条件、十分条件が混ざるので、誤解を生みそうな書き方になってしまいます。
そのため、最下部に付記しました。

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 遅くなりましたが、西武、相鉄に対応したフォームの修正、規約案の作成を行いました。 https://4gousya.net/line/8000.php 規約について、（反映が非常に困難と思われる）西武の新重要部検査を車内の封印シール変更で反映する規約を追加していますので、ご確認ください。 規約について、西武の編成表では配置箇所を車両所単位でしかまとめておらず、新重要部検査の箇所一覧を追加しました。 ノートについて、両数別のソート希望があったため、管理補足でもソートできるようにしました。 ノートについて、最終出場欄の入出場箇所は機械的に頭の二文字を取っていますが、「武蔵」の違和感が大きいと聞いており「武丘」に特別に変更しました。 差し支えなければ、明日にも稼働の告知を出したいと思います。 @kawayuki0917 @sats ]]> 403b7088ebbf19feaab561d2b8f9a61d みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56913#acomment-57014 Thu, 05 May 2022 13:34:30 +0900 ＠e231 @semi_sayamashi @sats
40000系列の新重検の見分けは簡単ですので、そちらは明記した方が宜しいかと存じます。
異論はありませんでしょうか。

面倒で西武だけこのルールとなるのは難しそうですが、(40000系列以外の)他形式の新重検は定義は提示しつつ、封印シールをメディア等にUPし、それを詳しい方が確認する等でも…と思っています。

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 遅くなりましたが、西武、相鉄に対応したフォームの修正、規約案の作成を行いました。 https://4gousya.net/line/8000.php 規約について、（反映が非常に困難と思われる）西武の新重要部検査を車内の封印シール変更で反映する規約を追加していますので、ご確認ください。 規約について、西武の編成表では配置箇所を車両所単位でしかまとめておらず、新重要部検査の箇所一覧を追加しました。 ノートについて、両数別のソート希望があったため、管理補足でもソートできるようにしました。 ノートについて、最終出場欄の入出場箇所は機械的に頭の二文字を取っていますが、「武蔵」の違和感が大きいと聞いており「武丘」に特別に変更しました。 差し支えなければ、明日にも稼働の告知を出したいと思います。 @kawayuki0917 @sats ]]> a55ea962090f6efe9508eea5fedb7337 SATS が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56913#acomment-57010 Thu, 05 May 2022 10:55:17 +0900 @e231
規約の取りまとめありがとうございます。
準急狭山市さんからも指摘がありますが、全重検は2000系以外に6000系と10000系（+10両編成時代の9000系）で実施という認識です。

@zattap　@semi_sayamashi
現実問題、新重検の施工確認は極めて難しいという認識です。
ただ、詳細な定義をしてしまうと今後参加していただける方の幅を狭めてしまう可能性がありますので、現状程度の規約で一先ず運用して様子を見るということでよろしいかと存じます。
なお、新重検は鉄道ピクトリアル誌2013年12月臨時増刊号の記事にて比較的詳細な基準や施工場所に関する説明があります。

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 遅くなりましたが、西武、相鉄に対応したフォームの修正、規約案の作成を行いました。 https://4gousya.net/line/8000.php 規約について、（反映が非常に困難と思われる）西武の新重要部検査を車内の封印シール変更で反映する規約を追加していますので、ご確認ください。 規約について、西武の編成表では配置箇所を車両所単位でしかまとめておらず、新重要部検査の箇所一覧を追加しました。 ノートについて、両数別のソート希望があったため、管理補足でもソートできるようにしました。 ノートについて、最終出場欄の入出場箇所は機械的に頭の二文字を取っていますが、「武蔵」の違和感が大きいと聞いており「武丘」に特別に変更しました。 差し支えなければ、明日にも稼働の告知を出したいと思います。 @kawayuki0917 @sats ]]> 6d4d2396e782a51210f05abe197a0562 みやがわ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56913#acomment-56981 Wed, 04 May 2022 23:40:22 +0900 @semi_sayamashi ＠e231
かなり主観的な話になりますが、
西武の新重検は工期が短くて分かりにくいという先入観があり、見落としなく確認するのはなかなか難しいのではないかと思います（中の人は封印シールについてよく分かってません…）。
無理して細かい規約は設けず、準急狭山市さんやSATS( @sats )さんなど、分かる人だけに依頼するのも一つの手だと思います（全編成確認しろとは一言も言っていません）。

ただ、40000系列の新重検は有楽町線内のATO調整試運転(92M)を行うので、そちらだけは詳しくない方でも反映可能でしょう。

https://www.seiburailway.jp/file.jsp?file/youran2021_tetsu…[ 続きを読む ]

返信先 - いちさと が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 遅くなりましたが、西武、相鉄に対応したフォームの修正、規約案の作成を行いました。 https://4gousya.net/line/8000.php 規約について、（反映が非常に困難と思われる）西武の新重要部検査を車内の封印シール変更で反映する規約を追加していますので、ご確認ください。 規約について、西武の編成表では配置箇所を車両所単位でしかまとめておらず、新重要部検査の箇所一覧を追加しました。 ノートについて、両数別のソート希望があったため、管理補足でもソートできるようにしました。 ノートについて、最終出場欄の入出場箇所は機械的に頭の二文字を取っていますが、「武蔵」の違和感が大きいと聞いており「武丘」に特別に変更しました。 差し支えなければ、明日にも稼働の告知を出したいと思います。 @kawayuki0917 @sats ]]> ba7a0ae61f87616c8770ccbb57b981d9 ホームタウンとちぎ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56784#acomment-56809 Mon, 02 May 2022 08:37:18 +0900 @semi_sayamashi
承知致しました。
略称はお任せ致します。

返信先 - 準急狭山市 が「編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 西武新2000系のリニューアルについて、こちらへの記載でよろしいでしょうか。 ]]> 455f62d4aa52e2a9ef4d63b0a45d8e63 いちさと が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56660#acomment-56729 Sat, 30 Apr 2022 23:29:01 +0900 現状ですが、トタギガさんのほうで、CPを編成表に反映いただく作業をしており、その完了を待たないと編成形態のIDが途中で変更になってしまいます。途中で変更になると、入出場システム全体の書き換えが必要となるため、この作業と私の添削を追えてから、入出場システムの反映となります。

@kawayuki0917 @zattap @semi_sayamashi
配置・転属は編成表モデレーターの担当ですので、トタギガさんの分掌になります。既に転属基準は策定しており、貸出は反映対象外です。（入出場システムの配置は編成表と紐づいており、編成表に従い、自動的に所属が変更となります。）
https://4gousya.net/pu/5399.php
今集約している検査出場時期ノートの分類は、ここでの意見を踏まえ、…[ 続きを読む ]

返信先 - B修8000 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道の検査ノートの分け方について相談です。現状の分け方を踏まえて、 ①特急車について、001系と10000系では両数に違いがあるためデータベース化時に分離するかどうか ②2000/20000/30000系において新宿線系統と池袋線系統でノートを分離するかどうか(2連は元の数が少ないためここでは分離しなくても良いかもしれませんが‥) ③9000系の廃車済編成をどこのノートに入れるか ④2000系は東武と同様に2,4連と6,8連で分離するかどうか ⑤20000/30000系を8連と10連で分離するかどうか これらの点に関してご意見を伺いたいです。ここでの意見を踏まえて分け方を決めたいと思います。 また、相鉄は ⑴, 8000・9000系と10000・11000・12000系と20000系列の3つ ⑵, 地上車全てと12000系と20000系列の3つ ⑶, 地上車全てと直通使用車の2つ ④それ以外 この4つのうちどれを採用するのか、ご意見をお待ちしております。 ]]> c18d2de279201759a4e424156a77f287 ととめ が新しいアクティビティコメントを投稿しました https://4gousya.net/activity/p/56660#acomment-56708 Sat, 30 Apr 2022 14:07:43 +0900 お疲れ様です。自分自身西武のことをあまり良く知らず、他所の畑を踏み荒らすようになってしまったら申し訳ないのですが、以下に自分からの意見を述べさせていただきます。

まず、私はできる限り編成表のラベリングに準拠した形で分けていただきたいという考えを持っています。
東武の立ち上げのときに、東上線・と本線系統という完全に独立した（転配こそありますが）路線形態でありつつ、同形式が走行しているという状況のため、線区毎や両数毎といったラベリングを開始したものと記憶しています。（記憶違いでしたら申し訳ありません。）
しかし今回の西武の場合、線区間の往来が容易（東武の本線ー東上線間の場合は秩鉄経由）であり、区所をまたいだ車両の運用がなされているかと思います。その場合、既に言及されている通り線区毎に整理するこ…[ 続きを読む ]

返信先 - B修8000 が「検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 西武鉄道の検査ノートの分け方について相談です。現状の分け方を踏まえて、 ①特急車について、001系と10000系では両数に違いがあるためデータベース化時に分離するかどうか ②2000/20000/30000系において新宿線系統と池袋線系統でノートを分離するかどうか(2連は元の数が少ないためここでは分離しなくても良いかもしれませんが‥) ③9000系の廃車済編成をどこのノートに入れるか ④2000系は東武と同様に2,4連と6,8連で分離するかどうか ⑤20000/30000系を8連と10連で分離するかどうか これらの点に関してご意見を伺いたいです。ここでの意見を踏まえて分け方を決めたいと思います。 また、相鉄は ⑴, 8000・9000系と10000・11000・12000系と20000系列の3つ ⑵, 地上車全てと12000系と20000系列の3つ ⑶, 地上車全てと直通使用車の2つ ④それ以外 この4つのうちどれを採用するのか、ご意見をお待ちしております。 ]]>