財政の自動安定化装置

あさひが「JR東日本の車両（その他）」グループに参加しました 2日 20時間前

あさひが「新幹線車両」グループに参加しました 2日 20時間前

ルミCEO が「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに参加しました 2週間 5日前

みやがわが「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 1か月前

妙高高原駅の1番線のホームを拡幅し、直接2番線の列車に乗車できるように改修するようです。
2026年度着工予定です。
https://www.niigata-nippo.co.jp/articles/-/543458

みやがわが「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 1か月 3週間前

2月に行われた電子連動装置更新に伴う制御範囲拡張で、安善駅と大川駅で不要な進路、起動回路が統廃合されています(参考)が、大川駅の側線が本線から切り離されていることが確認されています。
（コピーはとっていませんが、大川駅の側線は貨物財産だった記憶です。）

本日は大川駅工事の進捗を見てきました。武蔵白石寄りのポイントは棒線化済。旅客終点に新規車止めを施工中といった感じです。 pic.twitter.com/IQcvBBup4M

— 4524 (@4524sin) December 29, 2024

みやがわが「新幹線車両」グループに投稿しました。 2か月前

今月14日の山形新聞によると、現在7編成体制で運用されているE3系ですが、ダイヤ改正までに1編成減り、6編成となるようです。

いちななが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 2か月 2週間前

https://x.com/EF8195riyu/status/1866658051719397616
昨今ぐんま車両センター内での連結訓練が目撃されているD51-498+12系+GV-E197系TS-08編成について、信越本線での走行が目撃されています。

ルミCEO が「E257系」グループに参加しました 3か月前

ルミCEO が「E351系/E353系」グループに参加しました 3か月前

ルミCEO が「新幹線車両」グループに参加しました 3か月前

ルミCEO が「JR東日本の車両（その他）」グループに参加しました 3か月前

ｴｽｾﾌﾞﾝが「JR東日本の車両（その他）」グループに投稿しました。 3か月 3週間前

E129系の所定4連(B編成)+2連(A編成)の運用に2連(A編成)×3本の組成(所謂ブツ6)が充当されています。
E129系で2連×3本の定期運用はなく、珍しい光景です。

E129系100番代
A10+A25+(A18•A14)編成

B18編成はいまだ直らず、B19編成は装置保全中と、予備がない中B15編成が故障(もしかすると機能保全？)し、2022年8月4日以来となるブツ6編成が組成。
B編成の代走は今までもあったけど、6連に入ってくれるとは。 pic.twitter.com/teq9urvBFI

— あぃこ(RN:限界節約大学生) (@Aiko_ngt23) November 2, 2024

みやがわが「新幹線車両」グループに投稿しました。 4か月 1週間前

ハカK4編成5号車の内装解体が確認

今日の博総
K4編成5号車の内装解体が始まりました

パンタグラフ付き車だったので、屋根上にいろいろ付いているのも見えます
本格的な解体も近いうちに始まりそうですね#博多総合車両所 pic.twitter.com/d26dSw47zK

— はるまき (@harumaki_rwp) October 16, 2024

SATS が「JRの設備/路線（東日本エリア）」グループに投稿しました。 4か月 2週間前

JR東日本首都圏線区にて設置が進められているワンマン運転設備・ミリ波使用の車載ホームモニタシステムについて、一般的なシステムとの相違点が業界誌で紹介されています。

ミリ波使用の車載ホームモニタシステムは、ホーム上のカメラで撮影した映像を地上のミリ波送信機と車上のミリ波受信機を介して車両に送り、車上のモニタにホーム上の映像を映すシステムです。ワンマン運転を行っている地下鉄等で広く使われています。
JR東日本でも、仙台空港アクセス線（仙台～名取間）で導入していますが、首都圏線区へ導入するにあたり、以下のような仕様変更をしたとのことです。

・ミリ波送信機の冗長化（ミリ波送信機を２系設置）

・映像２出力対応のカメラを採用（２種のケーブルに出力できることで、車上へ伝送する以外に別ルートで映像監視…[ 続きを読む ]

SATS が「新幹線車両」グループに投稿しました。 4か月 4週間前

先週19日に東北新幹線で発生したE5系・E6系の連結部が走行中に外れた事象をめぐって、26日、JR東日本は調査結果と対策について公表しました。

先週、緊急点検を行うとしていた併合運転を行う5形式全96編成の連結部の外観検査では、異常は認められなかったとしています。

当該車両（E6系）の詳細調査の結果、再分割を指令する回路の配線端子部に金属片（切屑）が発見され、試験の結果、分割指令が出力される事象が再現されたとのことです。
これを受け、追加の点検を併合運転を行う5形式全96編成で行った結果、E6系の当該編成以外の10編成において金属片が確認され、除去したとしています。

今後は、▽暫定対策として当該回路の無効化、▽恒久対策として分割指令が走行中に動作しない仕組みへの見直しを行うとのことです…[ 続きを読む ]

SATS が「新幹線車両」グループに参加しました 4か月 4週間前