エスセブン

  • 南瓜西瓜さんがが「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループでフォーラムトピック「(運用数)2022/03/12~:中央快速線・中央線・青梅線 他」を編集しました。 3年前

  • 南瓜西瓜さんがが「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループでフォーラムトピック「(運用数)2022/03/12~:京葉線 他」を編集しました。 3年前

  • 南瓜西瓜さんがが「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループでフォーラムトピック「(運用数)2022/02/26~:京急本線・空港線・久里浜線・逗子線」を編集しました。 3年前

  • 南瓜西瓜さんがが「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループでフォーラムトピック「(運用数)2022/09/24~:横浜市営地下鉄グリーンライン」を編集しました。 3年前

  • いちさと さんがサイト「TSUKUBA EXPRESS STYLE」で新しい記事を投稿しました。 3年前

    TX総合基地にて「(仮称)乗務員養成所」の建設が進められています。
    12月末時点で鉄骨工事が終了したところで、これから内装などの整備が行われる見通しです。
    乗務員養成所建設工事について
    安全報告書などに記述はありませんでした。(金融庁EDINET停止中のため有価証券報告書が確認できておりません。記述がありましたら追記いたします。)

    新製車の搬入などで使われるエリアに隣接して建設が行われたため、搬入吊り上げ時、北側か[…]

  • 南瓜西瓜 が「運用数グループ グループのロゴ運用数グループ」グループに投稿しました。 3年前

    お疲れ様です。
    告知となりますが、運用数ノートについて、ダイヤ改正などの日付が明らかなダイヤ変更によって、運用数などの内容に変更が生じた場合、当初は内容を都度編集する形で、同じノートを使用し続けることを想定していましたが、この場合、特に数の推移の確認などで、過去データ閲覧の需要が出てきた場合、過去データの保全が課題となることが見込まれました。

    つきましては、今後ダイヤ改正や車両増結などの「日付が明らかなダイヤ変更」があった場合は、「その都度ノートを新設する」という形で対応したいと思います。

    • この変更により、今後はノートの数が増え続けていく形となる為、既設ノートも含め、タグ機能によるノート整理ができる環境を管理サイドで整備していきます。

      この間、事前連絡のないノート編集を行わさせて頂きますので、先のノート新設方針と併せてご理解の程よろしくお願いします。

  • KSTR が「サイト運営 グループのロゴサイト運営」グループに投稿しました。 3年前

    お疲れ様です。
    このサイトは首都圏の鉄道を中心に運営しておりますが、jr西日本のフォーラム情報グループも設備をしてもらいたいです。ご検討お願いします。

    • お疲れ様です。
      フォーラムは信用で成り立っており、知見を持つモデレーターが必要なため、数ヶ月で構築できるコンテンツでは無いと考えています。ここ数年での開設を行う考えはありません。
      まずは機関車・事業用車のグループを順調に稼働させ、記事の質が高まることで、初めて知見を持つ方が集まると思います。

      なお、私自身、関西方面に知見が無いため、仮にコンテンツを拡げる場合でも、暖簾分けに近い形になるのではと思います。

  • KSTR が「機関車運用状況(運営) グループのロゴ機関車運用状況(運営)」グループに投稿しました。 3年前

    12/29日の新鶴見EF65のA58運用を2065号機と間違って入力してしまいました。取り消しをお願いします。

  • KSTR さんがプロフィール写真を変更しました 3年前

  • KSTR が「JR旅客各社の機関車(速報) グループのロゴJR旅客各社の機関車(速報)」グループに投稿しました。 3年前

    本日も網干訓練がありました。
    DD51-1183-1109-12系5B
    でした。
    明日も網干訓練施行日の予定です。明日は重単の予定です。

    • KSTR replied 3年前

      合っているかはわかりません。

    • 「明日もあるかも知れない」という一個人の予測など構いませんが、真偽不明な(公式やメディアなどで真偽を確認できない)情報の共有はここでは避けた方が宜しいかと…。

      @e231
      雑談グループであれば、「界隈でこのような噂がありますが、みなさんはどう思いますか」くらいなら僕は大丈夫だと思いますが、どうでしょうか…。
      そこら辺のはっきりとしたメリハリがついていないような気がして。。

    • @ towakama @zattap
      ご投稿頂ける雰囲気にもなってきましたし、ルール決めましょうかね。「噂」は「推測」に書き換えるとか、そんな簡単なルールで構わないのではと思います。みやがわさん案文作成できますか?

    • @e231
      了解しました。

    • @ towakama
      運営ルールが必ずしも確立しておらず、ご迷惑ばかりかけていますが、雑談などもできるよう整備していきたいので、引き続きよろしくお願い致します。

  • いちさとが「E233系」フォーラムで「サイ155編成営業開始(戸閉スイッチは全車未更新)」というトピックを立てました。 3年前

    されたE233系サイ155編成ですが、本日の31Aから営業に復帰しています。
    から、書類上機器更新とされるのは戸閉装置の更新時との推測もありましたが、外観から見える戸閉装置のドアスイッチは、10両全車が未更新(2009年製)でした。
    心臓部のLCUが見える構造ではありませんが、現車状況だけから機器更新と呼べる状況では無さそうです。
    なお、ワンマン対応改造を伺わせるような運転台の差異は見出だせませんでした。

    ※写真は7号車。

  • いちさと さんがノート「現在の線路モニタリング装置搭載状況」を編集しました 3年前

  • 京急京成鐵 が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 3年前

    直近の宗吾入場状況
    ・AE5F(重検)→本日、平日S57運用にて出場試運転実施済。(明日AE47運用にてSA高速試運転実施予定)
    ・3528F(重検)
    ・3022F(全検)→12月25日の土休日13運用が入場前最終運用

  • 京急京成鐵 が「京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など グループのロゴ京成電鉄/北総鉄道/新京成電鉄など」グループに投稿しました。 3年前

    本日、京成AE5編成が宗吾工場での検査を終えて出場試運転を行いました。
    同編成は、昨年7月から先月20日まで“初代ケンティースカイライナー”として活躍。今回の検査でラッピングが剥離されましたが、SR無線機の設置工事は見送られています。

  • いちさとが「651系/E653系/E657系」フォーラムで「E653系ニイU103編成に線路モニタリング装置機器枠搭載」というトピックを立てました。 3年前

    12月21日に秋田総合車両センター本所を出場したE653系ニイU-103編成ですが、サハE653-1003の床下に線路モニタリング装置の機器枠(軌道材料・軌道変位モニタリング装置の一括搭載用)が取り付けられていることが確認されました。
    E653系ではられています。

    現在の線路モニタリング装置搭載状況
    https://4gousya.net/notes/11540

    編成表(更新済み)
    https://4gousya.net/jr/4176.php

  • KSTR が「機関車運用状況(運営) グループのロゴ機関車運用状況(運営)」グループに投稿しました。 3年前

    下関EF65の編成表に1132号機の追加お願いします。

    • 他にも修正しないといけないところがあるので、その時に一括で修正するかも知れません。
      (投稿に際して、特段の問題はないので)

    • ありがとうございます。追加させて頂きました。

  • いちさと さんがサイト「4号車の管理より」で新しい記事を投稿しました。 3年前

    「機関車運用状況」について、コミュニティでの交流を図るため、新着のグループ投稿をコンテンツトップへ掲載しました。またグループの位置付けを、貨物・旅客・雑談・運営の4グループに整理しています。気軽に投稿可能な雰囲気ができるように運営していきたいです。
    また、旅客会社の機関車・事業用車についても車号別の履歴表示に対応いたしました。

    更新コンテンツ

    機関車運用状況
    目撃情報と沿線カメラから機関車運用状況をまとめるコンテンツ【機関車運用状況】機関車運用状況をまとめる参加型コンテンツで、昨日452件、本日69件の投稿がありました。沿線カメラによ
  • いちさと さんと 五稜郭機関区 さんのプロフィール写真五稜郭機関区 さんが友達になりました 3年前

  • いちさとが「E233系」フォーラムで「サイ146編成の両先頭車へアンテナ新設」というトピックを立てました。 3年前

    E233系サイ146編成ですが、アンテナが各先頭車屋根上へ2つずつ搭載されたことが確認されています。
    同編成は12月8日を最後に運用を離脱しています。

    各先頭車への2つずつの搭載はATACSアンテナで例があり、京浜東北線などへのATACS導入はとされています。
    E231系ミツA540編成はされていましたが、この際は中間車の1か所に2つ搭載されていました。新形式などで準備されるGNSSアンテナ台座は編成中1箇所が基本となっています。

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4号車の5号車寄り
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