ｴｽｾﾌﾞﾝ

11月13日に南栗橋へ回送され、日中試運転の後に南栗橋へ入場していた9000系9108Fですが、本日、出場試運転を行い、春日部以南、北千住までの入線が確認されています。
東武9000系は、9月に9152Fが夜間試運転で曳舟方面へ入線、11月に9108Fが日中試運転で春日部まで入線していました。

13日(金)に回送された9108F南栗工入場かと思いきや…本日試運転してる模様多分入場回送、出場試運転時の乗務員習熟か？ pic.twitter.com/P0rIySDRhn

— Ryota (@Ryota30687594) November 16, 2020

先ほど撮影してきた9108Fの出場試運転。ほんとタイミングよく撮影出来た。東上線でしか走らない車両が、東武本線の線路を走ってる違和感が凄い。とりあえず北千住って分かるようにはしたけど今一だったかな(^_^;) あくまで記録程度にって事で。 pic.twitter.com/ffX4ctBjal

— 立石トモ(湘南217) (@SYOUNAN217) December 18, 2020

本日、三鷹車両センターE231系0番台ミツB10編成が大宮総合車両センター（本所）へ入場しました。
同編成の（転用改造時に指定保全以上の検査無し）で、検査時期となっています。
本所への中央総武緩行線車両の入場は転用改造時以外では珍しいです。

2020.12.17 回8595M E231系ミツB10編成
B10編成がOMへ回送されていきました。
6M4T編成のOM入場は初めて？ pic.twitter.com/RyseXotpIK

— しぼりー (@sibori20) December 17, 2020

20.12/17
回8597M 全般検査に伴うOM入場
豊田-大宮
八ﾐﾂe231系B10編成

スマホでサクッと。

間違えがあったので再投稿 pic.twitter.com/n2rHssTiID

— タバスコ (@photo_OM1) December 17, 2020

交友社公式サイトへ「鉄道ファン」2021年2月号の概要が掲載され、E131系に関して「線路設備モニタリング装置搭載の80番台車」との記述が確認されました。
先日、少なくともR09編成までは既存の0番台であることを確認しています。
https://railf.jp/japan_railfan_magazine/2021/718/718-056.html

長野総合車両センター（工場）で9月頃から3両編成に分割され留置されていた、189系元N102編成ですが、16日、再び6両編成に組成され留置されている姿が確認されています。詳細は不明です。

廃車置場内に留置されている189系N102編成が移動して留置位置が変わりました。 pic.twitter.com/hWGRcmqfEI

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) December 16, 2020

また、長野総合車両センターに留置されている209系訓練機械が、同センターに入場しました。

雪が降る中を長野地区用の元209系の訓練機械が本日NNに入場しました。

詳細は不明です（点検？）。

まさか長野色の元209系がスイッチャーに牽引されて移動するところが見れるとは・・。 pic.twitter.com/z7baCHgXwV

— えぬ (@Cocoa_189_510) December 16, 2020

E531系カツK462編成ですが、本日ワンマン改造を終えて出場しました。仙台でE531系ワンマン改造が行われたのは初となります。

水カツE531系K462編成
ワンマン化改造を終えたようで仙台から勝田へ
屋根に雪を乗せ、小雪が舞う中仙台駅を出ました pic.twitter.com/07HUBW1B4X

— でんでん (@denden_mata) December 16, 2020

2020.12/16. PM14:15 長町駅通過
E531系 K462編成 ワンマン改造終了返却回送 pic.twitter.com/XkTiq0rtCK

— k@oguni (@757gou) December 16, 2020

常磐線 回9282M
E531系K462 屋根に雪を載せて到着。動画
仙台でのワンマン化改造を終え、勝田に戻りました。
12/16 #E531系 pic.twitter.com/PKJDxMJ9Al

— HEROMO（野良鉄模人） (@HEROSHIMO) December 16, 2020

今年度のE531系0番台ワンマン改造はで、今回の出場を以て5編成完了、です。

東急電鉄は12/16、夜間の保線作業の作業間合いを拡大させるとのことで終電の繰り上げをすると発表しました。
こどもの国線除く東急全路線対象で、現行より8分〜30分前後繰り上げられる模様です(最大で横浜〜渋谷で32分繰り上げ)。
なお始発電車の繰下げはないとし、一部路線では運行ダイヤの適正化をするとしてます。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20201216-1.pdf

都営浅草線などで使用されてた5300形5324編成ですが、12/16、西馬込〜泉岳寺〜久里浜間で自力回送されました。
廃車のためと思われます。
https://twitter.com/harumisa283/status/1339058985362604032?s=21

先週金曜日に運用を離脱した、丸ノ内線02-145Fですが、本日未明、搬出と陸送が確認されました。
通例だと、19日未明にかけて陸送されることになります。

ぐいんと曲がるのがいいね pic.twitter.com/h4VW6723cu

— ゆけむり (@yukemuri_exp) December 15, 2020

昨夜2時前に6号線を下って行く丸ノ内線01系を見掛けました。
急いでスマホのカメラ起動しましたが、暗くてブレましたorz

何処へ行くのか… pic.twitter.com/Plgm9Z3qvL

— ミゼット北松戸店 (@kt_m1309) December 15, 2020

本日発表のより、JR東日本とKDDIが新幹線において、個別の通信用回線などを設けた、「リモートワーク推奨車両」の実証実験を行うことが明らかとなりました。

プレスリリースの記述からは、別に実施される分散型ワークプレイスのトライアル開設が2021年春以降となっており、これに合わせ「新幹線ワークプレイス実証実験」が行われるとあります。
また、プレスリリースにはありませんが、東北新幹線の車両の一部を改装し、需要や課題を把握した上で専用車両の開発を行うかどうかを判断するとのことです。
https://this.kiji.is/711519894816145408?c=648454265403114593

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201215/k10012&hellip

www3.nhk.or.jp

E131系マリR06編成ですが、13日の朝まで安房鴨川で目撃されていたのもの、14日の朝に東千葉で目撃されています。
13日に返却された可能性が高いです。

一方、安房鴨川では、今週、別のE131系が目撃されており、13日昼にR06編成以外が幕張に集結していたことからも、13～14日に新たに1編成が回送されている可能性があります。

今日の収穫
今日は某氏とエンカしました！
E131系撮れたので嬉しかったですw pic.twitter.com/4Eo6rqM5ZG

— 西武民の鹿 (@seibuminSI15) December 13, 2020

きょう13時頃の幕張車両センター、E131系の様子。
安房鴨川のR06を除く7編成をマリ区構内で確認。

材料線：R05
修繕2番(庁舎付近)：R08+R07
洗浄6番：R03+R04（電源入「回送 131M」表示）
留置14番：R01
留置20番：R02

※番号は津田沼寄りから記載。特記ないものはパン下げ pic.twitter.com/DcRc0veAb7

— みうりー (@LST_miury) December 13, 2020

https://twitter.com/BirdHouseSignal/status/1338330613200&hellip

twitter.com

郡山総合車両センターに併設されている貨物会社郡山車両所ですが、先月公開された労組資料に「郡山車両所の機能廃止と移転」「郡山総合鉄道部全体改修案」との記述が確認されました。
郡山車両所は貨車の全般検査と指定取替、郡山総鉄の検修部門は貨車の交番検査を行っていますが、これらの整理、統合とも読める記述となっています。

労組レベルの資料では、S&E（ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創）の中で、郡山総合車両センターをがあるとされています。
S&Eの記述がいつ実行されるかは明らかになっていませんが、郡山車両所の件は会社提案まで進んでいるとの記述があり、より直近の計画と思われます。

ソース（鍵）
https://4gousya.net/notes/2011_fky