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初めての投稿ですので失礼がありましたらご容赦ください。
E257系転属の記録の「東海道線特急”踊り子”への転用」について。
「0番代の発電ブレーキなどが不要となること。番代ごとに機器が異なることなどから?」とありますが、500番代も発電ブレーキを装備しているのではないでしょうか。
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW11/KSW11_p45-47.pdf
製造元の近畿車両のホームページには500番代も発電ブレーキを装備している旨の記述があります。
また「番代ごとに機器が異なる」というのは、具体的には何を指してるのでしょうか。調べたところ車両単位ならともかく編成単位での0番代との併結に支障が出るほどの仕様の差異はないように思えるのですが。
以上2…[ 続きを読む ] -
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「E257系500番台の転出？」について、2015年改正で2本がライナーに転用されたと記載されていますが、ライナーは1/3/7号と5/9号がそれぞれ同一運用であるため、仮に増発がなくとも運用数は変わりません。そもそも平日朝10運用・平日夕11運用なので、2運用マイナスしたら朝の方が所要数が多くなります。
また255系の予備は改正前平0休1から改正後平2休1に、E257系の予備は改正前平1休2から改正後平8休9となっています。つまり、255系の運用を改正前に戻さなくとも現時点でE257系は7本余剰です。
よって、第一段落は「半数近い9本」を「7本」に修正し、第二段落はまるごと削除すべきです。
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詳細にありがとうございます。検証に少し時間を下さい。
宜しくお願い致します。 -
お待たせしています。今週末には対処します。
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申し訳ないことに大変長引いていますが、現時点では運用関係の資料が不足しています。
所要数は検査の絡みが出てくるため、当時、朝通帯検査などをしていて、白土氏の記述にその本数が入っていたのか、記述ミスなのか、という部分が切り分けられていません。そのため、最大運用数と所要数を併記する方向で考えています。-
検証お疲れ様です。私としても「ライナーに2本転用」以外の部分は反証が容易でないことは承知しておりますので、解釈の幅をもたせた表現であれば問題ないかと思います。
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直さないのですか？
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ご指摘ありがとうございます。先ほど訂正いたしました。
管理人が更新できる環境にいない場合、対応が遅くなることがあります。（大部分を予約更新で対応しています。）引き続き宜しくお願い致します。 -
修正の際に185系10連が7本に戻ってしまっています。
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すみません。当該箇所が分かりませんでした。URLをご教示頂けますでしょうか。
一応、一括でデータベースから反映しているはずなので、キャッシュなどが残っているのかもしれません。
お手数をおかけします。-
E257系転属の記録
→E257系の転入
→→東海道線特急「踊り子」への転用（0番台・500番台？）です。文章内ですからデータベースからのものではないと思います。
私の端末のキャッシュは削除して再取得しています。
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URLは https://4gousya.net/jr/4530.php です
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大変失礼しました。手書きで間違えており、訂正いたしました。
引き続き宜しくお願い致します。
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マロンライナー@ちなＤe4/1 が「
サイト運営」グループに参加しました 6年 7か月前 -
「E257系転属の記録」に踊り子185系が10連7本とありますが、6本ではないでしょうか。編成表との整合性がありません。
それから、251系後継が未だ発表されていないこと、増結編成を方向転換しない限り先頭車の数が不足することを踏まえると、現時点で波動185を一掃できると断言してしまうのはいかがなものかと思います。
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ご指摘ありがとうございます。編成数の件は2016年から誤った本数を掲載していたようです。過去DBも含めて訂正致しました。
波動用を一掃するという表現は、両数が上回るという表現へ変更しました。
ご確認頂きたく思います。
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デザイン上の都合でしょうが、あまりに文字が見にくいです。文字を完全な黒にするとともに白背景の透過度を下げてください。
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白背景を付けてみました。ご確認頂きたく思います。
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私の環境ではかなり改善されました。
ただ写真や画面サイズによってどこが黒い部分にかかるかは変わってくるので、根本的な解決でない可能性があります。 -
とても見やすくなりました。ありがとうございます
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快速しもうさチャンネル が「
サイト運営」グループに参加しました 6年 8か月前 -
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ご返信が遅くなりました。
スレッドについてですが、話題が展開できるスレ（この例ですとJRの設備/路線）で投稿が増加してきて、初めて分離独立させるかを検討するケースが多いです。箱が先か中身が先かという部分については色々考え方があるかと思いますが、今回も投稿が増加するまではスレッドの新設は行わないことにしたいです。
ご提案頂いたのに恐縮ですが、宜しくお願い致します。
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211系タカA36編成について、9/21出場で更新されていますが、
26日夕方に、大宮総合車両センター構内でタカA36編成を目撃しました。未出場（明日出場？）と思われます。今日夕方の大宮総合車両センター、その1。出場線には211系タカA36編成が。残りはA32編成1本のみ、長く続いた211系転配もいよいよ最終局面に。 pic.twitter.com/FIXP1ofbBB
— みうりー (@LST_miury) September 26, 2017
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ご指摘ありがとうございます。反映を失念していました。
修正いたしましたので、宜しくお願い致します。-
確認しました。対応ありがとうございます。
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Hachik?209 が「
サイト運営」グループに投稿しました。 7年 3か月前E231系について一部車両センターで動きがあったので報告します。
三鷹車両センターでは0番台のB6編成が運用を離脱し、東京総合車両センターでは500番台のﾄｳ508編成が離脱しました。 -
Hachik?209 が「
サイト運営」グループに参加しました 7年 4か月前 -
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185系の編成表に以下の誤植がありましたので報告させていただきます
A5 Tc109 MM’17 18 Ts9 10 MM’19 Tc9 → Tc108 MM’16 17 Ts9 10 MM’18 Ts8
C4 Tc108 MM’16 T4 Tc8 → Tc109 MM’19 T4 Tc9-
お世話になっています。遅くなりましたが、反映させて頂きました。ありがとうございました。
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こちらも遅くなり失礼しました 訂正ありがとうございます
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今更ですがTs8ではなくTc8でしたね 失礼しました
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![けぃ.[休車] さんのプロフィール写真](http://www.gravatar.com/avatar/ff79b0c83aa1d2f19b40875e04fef8d3?s=50&r=g&d=identicon){kind=avatar}
こんにちは。Twitterのほう拝見しています。
0番台の山岳用発電ブレーキは踊り子系統では要らないでしょう、という趣旨で書きましたが、500番台との仕様差が公表されていない可能性があり（例えばブレーキ抵抗器の熱容量など）、飛躍した表現だったかと思います。番台の記述を削除しました。どこかに資料があった気もするので、もし上記の公開された資料があれば教えてください。
「仕様が異なる」については、VVVF、SIVの形式が異なるので、まあ異なると言って差し支えないかと思います。（実際のところ冗長化などに留まるのではと思いますが。）
編成単位での併結は、常識的には（TIMSや保安装置、サービス機器の引き通しの問題で）そのままではできませんが、一定の改造をすればできるはずで、「機器更新と併せた機能の変更…[ 続きを読む ]
丁寧な返信ありがとうございます。500番代が発電ブレーキを装備しているのはおそらく臨時列車での中央東線などでの運用を見越した(幕張の183系0番代が臨時かいじの運用に入ったこともあったかと思います)ものなので、わざわざ0番代と仕様を変える必要があるのかというと疑問を感じますが。
発電ブレーキの使途はなかなか情報として出てこないですね。
想定線区とMT比が影響してくるでしょうが、何とも言えません。