ととめ

本日、小田急3000形3269×6(3269F)が大野総合車両所でのリニューアル工事を終えて、出場試運転を行ないました。
同形式のリニューアルは7編成目となります。

7/24
小田急3000形3269F(3269×6)
全般検査明け試運転

6号車 3号車の車輪が交換
7本目となる更新車が出場 遂に3269までが更新されちゃったかぁって感じ pic.twitter.com/gr8MRiTpNI

— ｵｾﾞﾝｷﾞｮｳ (@obakyu_e) July 24, 2024

JR西日本は500系を2027年をメドに引退させると発表しました。
2026年度から28年度までにN700Sが10編成が追加投入されます。それに伴い、N700系16両編成の8両化改造が10編成に対し施工されます。
今年2月にも2024年度から2026年度にかけてN700S追加投入とN700系8両化が行われることがされており、合計でN700Sは18編成体制になり、N700系8両化編成は14編成体制になります（現時点でJR西N700Sは4編成が運用）。

500系は現在6編成が在籍・運用されていますが、2026年度までに4編成が置き換えられることが2月にされていました。

ドクターイエローも2027年以降に引退することがされており、2027年は一つの節目を迎えそうです。

▼山陽新幹線の更なる安…[ 続きを読む ]

JR西日本は500系を2027年をメドに引退させると発表しました。
2026年度から28年度までにN700Sが10編成が追加投入されます。それに伴い、N700系16両編成の8両化改造が10編成に対し施工されます。
今年2月にも2024年度から2026年度にかけてN700S追加投入とN700系8両化が行われることがされており、合計でN700Sは18編成体制になり、N700系8両化編成は14編成体制になります（現時点でJR西N700Sは4編成が運用）。

500系は現在6編成が在籍・運用されていますが、2026年度までに4編成が置き換えられることが2月にされていました。

ドクターイエローも2027年以降に引退することがされており、2027年は一つの節目を迎えそうです。

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JR九州は小倉総合車両センターの機能を移転すると発表しました。
新車両基地の候補地は東小倉駅（貨物駅）で、竣工予定時期は2031年度末ごろです。

東小倉駅は北九州貨物ターミナル駅に貨物駅機能移転後、活用されていない空き地となっていました。
今年度末までに敷地を所有するJR貨物から用地取得を目指し協議しているということです。

小倉総合車両センターにはJR貨物の小倉車両所が併設されていますが、これも新車両基地移転または別の車両所に集約される可能性があります。

なお、現在の小倉総合車両センターの跡地は未定ということです。

本件に関しては、先日の運賃改定申請資料などでは、小倉総合車両センターの移転や改修についてしていました。

▼小倉総合車両センターの移転に伴う新車両基地の建設について
ht…[ 続きを読む ]

7/24、E233系1000番台 サイ178編成が東京総合車両センター(工場)を出場し、さいたま車両センターまで自走で回送されました。
車体保全の他、モハE233-1078とモハE233-1478の床下VVVF機器の交換、ATACSアンテナやミリ波送受信機追設等のワンマン運転対応改造が行われています。

7/24、N700系オサX36編成が大井車両基地から浜松工場に回送されました。
同編成はJR東海では最後の川崎重工（現・川崎車両）の新幹線車両です。

2024/7/24(水)
3901A N700 X36編成　廃車回送
2009年8月営業開始 川崎重工業製造 pic.twitter.com/h14y0GuL6T

— ②④ (@J99_2444) July 24, 2024

2024/7/24
回3901A
N700A X36編成 廃車回送

最後の川崎重工業製東海車が片道切符の旅に pic.twitter.com/mfCsiPHrMf

— AS700 (@FKGX_7489421) July 23, 2024

7/24、N700系オサX36編成が大井車両基地から浜松工場に回送されました。
同編成はJR東海では最後の川崎重工（現・川崎車両）の新幹線車両です。

2024/7/24(水)
3901A N700 X36編成　廃車回送
2009年8月営業開始 川崎重工業製造 pic.twitter.com/h14y0GuL6T

— ②④ (@J99_2444) July 24, 2024

2024/7/24
回3901A
N700A X36編成 廃車回送

最後の川崎重工業製東海車が片道切符の旅に pic.twitter.com/mfCsiPHrMf

— AS700 (@FKGX_7489421) July 23, 2024

7月24日、211系5000番台シスSS1編成とLL20編成が浜松方面へ臨時回送されました。
西浜松駅・浜松運輸区まで回送されたと見られ、西浜松での解体が見込まれます。
なおSS編成では初めて解体される見込みとなります。

X

twitter.com

211系LL20+SS1廃車回送、折返し高塚～浜松通過。
撮影者が各地に居らしたようで、踏切の度に警笛を鳴らして通過。運転士さんの粋な計らいに感謝。

SSトップナンバーが廃車。LL全廃も近そうですね。 pic.twitter.com/38vpuTziOB

— L (@L54370395) July 24, 2024

JR東日本の羽田空港アクセス線のうち臨海部ルートについて、2031年度の開業を目標に調整をしていることや、新木場駅まで乗り換えなく行ける運行体系であることが、本日日本経済新聞から報じられました。
臨海部ルートの開業時期・運行体系について言及された報道は初めてと思われます。
同線については、臨海部ルートに加えて東山手ルート、西山手ルートが想定されており、前者は既に工事が開始されています。こちらも着工時点で「2031年度開業」の予定とされており、この予定と今回報道された目標通りに進めば、東山手ルートと臨海部ルートは足並みが揃うことになります。

◆羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整　JR東日本 – 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DG…[ 続きを読む ]

JR東日本の羽田空港アクセス線のうち臨海部ルートについて、2031年度の開業を目標に調整をしていることや、新木場駅まで乗り換えなく行ける運行体系であることが、本日日本経済新聞から報じられました。
臨海部ルートの開業時期・運行体系について言及された報道は初めてと思われます。
同線については、臨海部ルートに加えて東山手ルート、西山手ルートが想定されており、前者は既に工事が開始されています。こちらも着工時点で「2031年度開業」の予定とされており、この予定と今回報道された目標通りに進めば、東山手ルートと臨海部ルートは足並みが揃うことになります。

◆羽田空港アクセス線「臨海部ルート」31年度開業で調整　JR東日本 – 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/articl…[ 続きを読む ]