採　れ　た　て　(　ほ　し　い　も　)

マト139編成の件もそうですが、塗装作業を行える場所は限られており、先頭車だけ塗装場所へ移動するなどの理由で、他編成を牽引車とするケースがありますね。

皆さまにご愛顧いただいた、スカ色を纏ったマト139編成ですが、常磐色への元戻し作業が行われました。作業の途中では、常磐線E231系導入時のエメラルドグリーン1色の姿も見れました。このあと黄緑色を追加して、完成となります。
（松戸車両センター社員） pic.twitter.com/Rkl4fByOAw

— 常磐線の＿＿＿！｜ JOBANSEN KNOW (@jobansen_know) October 25, 2021

この件ですが、表記や塗装がなく判別しにくいものの、増設自体は行われている()かもしれません。
大規模な改造はJ-TREC内で済ませており、車番・社紋変更や表記追加など、区所現地でも行える様な工程が残されている状況のように思います。

現車は八王子に到着しており,、によると本日はここで滞泊するようです。

もハエ46編成のを以て全6編成への改造が完了しており、通り2021年10月に中編成ワンマン対応改造が完了しました。

5080系従来車・6000系・3000系偶数編成増結車の各1M車の装置とほぼ同じ外観で、同様に東芝製SVF065-B系列なのではと思います。
(素子は外観から判別できる部分ではなく、やや語弊があるかもしれません。)

新造車の内装は3000系増結車とほぼ同じで、特記すべき事項は見受けられないものの、
6000系余剰車の2両は・社紋・車側灯などにも種車からの変化が確認できず、転落防止幌も残置されています。
車の特徴である床下の非常用ドアコック(表記)も見受けられない状態で、現時点ではデハ6300形の意匠のみ5080系に合わせたような印象を受けます。

単純に考えれば工場内で必要な改造を済ませるのが自然かつ合理的なものの、出場時の姿では矛盾する部分が多く、今後もこの姿が保たれるとは限らないかも…[ 続きを読む ]

相鉄車とは細かい条件に相違があると思いますが、で試運転では他社線に入線したものの、定期運用には至らなかった車両の例として、都営6300形6331Fの浦和美園車両基地入線の事例()を紹介しておきます。

日車製の3100形はJ-TREC横浜へ甲種輸送、金沢八景から自走していましたが、今回は行先が越谷タで、陸送になるのではと思います。
新京成の甲種輸送と異なり、ヨ8000を編成両端に連結しているため、川崎貨物駅で折り返す可能性があります。

日車甲種
DE10-1557+ヨ8480+京成3100形3155F+ヨ8625

越谷貨物(タ)行き？ pic.twitter.com/eRr2nO0IPd

— 八雲みかん(三河人) (@Mikan_Yakumo) October 24, 2021

4621編成(4623号)の妻面製造銘板か「2022」であることがされたようです。
年明けの出場が見込まれます。

@remontea
北総自社発注車である7308編成のトピックなのですが…。

京成グループではカラー帯の更新が高頻度で行われるので、あまり話題性が無いかもしれません。