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  • 東急メトロ が「小田急電鉄 グループのロゴ小田急電鉄」グループに参加しました 4年, 4か月前

  • 東急メトロ が「東京都交通局 グループのロゴ東京都交通局」グループに参加しました 4年, 4か月前

  • 京葉通快さんがが「E217系 グループのロゴE217系」グループでフォーラムトピック「(まとめ)E217系」を編集しました。 4年, 4か月前

  • BLT が「JR試運転情報 グループのロゴJR試運転情報」グループに投稿しました。 4年, 4か月前


    トタH59編成の試運転が行われてます。

  • BLT が「検査出場時期グループ グループのロゴ検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年, 4か月前

    トタH59編成は訓練か何かでした。削除願います(試運転情報グルに試運転情報として入れておきます)

  • ほしけー が「JR旅客各社の機関車(速報) グループのロゴJR旅客各社の機関車(速報)」グループに投稿しました。 4年, 4か月前

    高崎操車場に回送されたEF81 81ですが、12系3両を率いて水戸へ回送されました。
    水郡線で、12系充当の臨時列車が運行される予定で、そのための試運転とみられます。

    • 細かいですが高崎駅と高崎操車場は異なる停車場で、高崎車両センター高崎支所(JR東日本/GV-E197系、キハ110系、D51型など車両の配置区所)は高崎駅構内で、高崎操車場構内にあるのは高崎機関区(JR貨物/EH200の配置区所)だったような気がします。
      前面展望映像を見る限り高崎車両センター高崎支所から高崎操車場への入換信号機は見つけられませんでした。東大宮操車場のように法規上ややこしいケースもあるようですが…

  • BLTが「E217系」フォーラムで「クラY-11編成配給」というトピックを立てました。 4年, 4か月前

    が確認され運用離脱したE217系クラY-11編成ですが、2/16、配給輸送されています。
    牽引機は今回もEF64 1030[長岡]です。
    前例より長野総合車両センター(NN:工場)へ廃車入場と推測されます。


    ?

  • BLT が「205系(東日本エリア) グループのロゴ205系(東日本エリア)」グループに投稿しました。 4年, 4か月前


    ヤマY8編成にさよならヘッドマークがつきました。

  • BLT が「JR旅客各社の機関車(速報) グループのロゴJR旅客各社の機関車(速報)」グループに投稿しました。 4年, 4か月前


    EF81 81が日本海方面へ単機で回送されてます。

  • 新たに公開された別の労組資料(ソースはノートに追加済)に、E233系0番台青編成の改造数に関する記述が複数確認できます。
    “2022年4月から車両改造にはいり、9月末までに5編成(全8編成)の改造が終了”
    “改造する5編成中4編成を運用し、1編成は予備となる。故障などで改造が終わっていない編成を使用する場合についてはツーマン運転“
    という記述があり、9月末までに5編成の改造が終了するという前提の上で、この5編成で改造が終了することを示している記述のようにも思います。

  • 本日、東京都交通局経営計画2022(案)が公式サイトへ掲載されました。
    2022年度~2024年度に三田線4編成導入、新宿線4編成導入、大江戸線8編成導入、日暮里舎人ライナー12編成更新とされています。

    三田線6500形は2021~2022年度に13編成新製、2021年度に9編成新製がで、4編成は6500形となります。新宿線は2021~2022年度に80両製造、2021年度に4編成更新がで、4編成は10-300形6次車となります。
    いずれの線区も2023、2024年度は追加の新車導入が無いことになります。

    とされていた大江戸線のCBTC()は、2027年度営業開始とされています。
    また三田線への車両情報収集システム導入、大江戸線で2024年度に操舵台車の試験導入を行うとの記述があります。…[ 続きを読む ]

  • 本日、東京都交通局経営計画2022(案)が公式サイトへ掲載されました。
    2022年度~2024年度に三田線4編成導入、新宿線4編成導入、大江戸線8編成導入、日暮里舎人ライナー12編成更新とされています。

    三田線6500形は2021~2022年度に13編成新製、2021年度に9編成新製がで、4編成は6500形となります。
    新宿線は2021~2022年度に80両製造、2021年度に4編成更新がで、4編成は10-300形6次車となります。
    いずれの線区も2023、2024年度は追加の新車導入が無いことになります。

    検討開始とされていた大江戸線のCBTCは、2027年度営業開始とされています。
    また三田線への車両情報収集システム導入、大江戸線で2024年度に操舵台車の試験導入を行うとの記述があり…[ 続きを読む ]

  • いちさとがフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄(東京メトロ)」というトピックに返信しました。 4年, 4か月前

    昼は十分なフォローが出来ませんでしたが、アナログ簡易無線局(UHF)は、昨年まで2022年11月30日までが使用期限とされていました。一方で、アナログ簡易無線局(VHF)は新スプリアス規格に対応すれば引き続き使用できます。
    私設サイトの情報では、メトロ8000系走行線区の列車無線はVHFで、新スプリアス規格に対応した列車無線機(≒過去15年以内の無線機)であれば良いようにも思えます。また、昨年、アナログ簡易無線局(UHF)の使用期限は2022年11月30日から2024年11月30日に変更されており、UHFについても、2年ほど猶予があります。

    調達時点では使用期間延長前と推測されること、旧スプリアス規格の無線機が残置されている可能性があること、未知の制約がある可能性があることから、誤っている…[ 続きを読む ]

  • 南瓜西瓜 さんがサイト「Kumoyuni45」で新しい記事を投稿しました。 4年, 4か月前

    計画が実現しなかった215系の付属編成ですが、実は編成構成や制御付随車などの諸元は一部商業誌・機関誌で言及されており、登場が叶わなかった車両としては比較的多くの情報が明らかにされていました。
    一次ソースは既に絶版・非売品故に一部図書館などでしか閲覧できない為か、大半がネット上で周知されていないような印象がある為、この場を借りて紹介したいと思います。
    (はじめに)計画された215系の付属編成
     前提情報ですが、215系は実[…]

  • 公開済労組資料によると、2023年春に青梅線青梅~奥多摩間でワンマン運転を開始するようです。車両改造について、E233系0番台青編成の4両が対象である事、1編成1.5~2 か月程度要すること、予備車配置の計画はないことなどが言及されています。

    ▼ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/31216

  • 公開済労組資料によると、2023年春に青梅線青梅~奥多摩間でワンマン運転を開始するようです。車両改造について、E233系0番台青編成の4両が対象である事、1編成1.5~2 か月程度要すること、予備車配置の計画はないことなどが言及されています。

    ▼ソース(鍵)
    https://4gousya.net/notes/31216

  • いちさとがフォーラム「メトロ8101FにD-SR対応改造」の「東京地下鉄(東京メトロ)」というトピックに返信しました。 4年, 4か月前

    11月30日期限のソースはどの辺でしょうか。
    新スプリアス規格のアナログ無線は引き続き使用できるかと思います。

  • 京葉通快さんがが「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループでフォーラムトピック「(編成ノート)小田急電鉄」を編集しました。 4年, 4か月前

  • 京葉通快 が「編成ノート調整グループ グループのロゴ編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 4年, 4か月前

    小田急電鉄の編成ノートにvseの引退記念装飾の項目を追加したいと思うのですがよろしいでしょうか?

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